当新能源车型轮番喊出“降价内卷”，当合资燃油车一次次放下身段，吉利第4代帝豪甩出的4.88万新年限时价，还是狠狠戳中了无数普通人的软肋。有人说这是“捡钱价”，闭眼冲都不亏；也有人质疑“便宜没好货”，这么低的价格大概率藏着减配的坑。其实，跳出“价格战”的喧嚣，你会发现这台车的意义，从来不止是一台廉价代步工具，更是中国汽车工业给普通人的温柔馈赠，是燃油车在新能源时代里，依然坚挺的实用主义答案。
很少有一台紧凑级家轿，能把“亲民”二字做到如此极致。吉利这次的新年限时活动，不是虚晃一枪的营销噱头——截至2026年2月28日，第4代帝豪2025款1.5L手动星耀版，直接给到4.88万的冠军一口价，比原本6.29万的厂商指导价直降1.41万，再加上0首付/7年贷的金融政策、最高4000元的置换补贴，还有4年或15万公里的整车质保，相当于用一台电动车的分期成本，就能拿下一台能开十几年、皮实耐用的燃油车。对于预算卡死在5万以内、只想拥有一台可靠出行工具的人来说，这份诚意，很难让人拒绝。
最难得的是，4.88万的价格，并没有换来“微型代步车”的妥协。这是一台标准的紧凑级家轿，4638mm的车长、2650mm的轴距，比很多同级合资车还要宽裕，4门5座的布局，后排坐两个成人加一个儿童毫无压力，500L左右的后备厢，不管是一家三口自驾装行李，还是县城通勤拉货物，都能轻松胜任。我见过很多县域用户的吐槽，说新能源车型要么空间太小不够用，要么补能不方便，而帝豪的尺寸和燃油属性，恰好精准解决了这些痛点——它不追求花哨的设计，只专注于“好用、够用”，这正是普通人最朴素的用车需求。
养车成本的亲民，更是这台车的加分项。搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率88kW、扭矩150Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，没有小排量涡轮的顿挫，也没有双离合的焦虑，调校得格外平顺。官方给出的WLTC综合油耗只有5.99L/100km，而且不用加95号“细粮”，92号汽油就能喂饱，按照当下的油价计算，每公里油钱也就四毛多一点，有车主实测城乡路况甚至能开到4字头的油耗，比很多混动车型还要省油，堪称油车里的“节能家电”。对于每天通勤、经常跑长途的人来说，一年下来，光油钱就能省下不少开支。
当然，我也从不避讳它的短板——4.88万的手动星耀版，配置确实偏素，没有太多舒适和智能配置，更适合熟练开手动挡、对配置没有过高要求的老司机，把它当作纯粹的代步工具。但好在，同一活动里，只要多花几千块，就能解锁更实用的配置：5.48万的手动超越型、5.88万的CVT星耀型，补齐了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、中控大屏这些刚需配置，适合作为家庭第一辆车；6.89万起的400万纪念款，更是配备了12.3英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表、手机远程控制等智能配置，放在前几年，这些配置只有合资10万级车型才会配备。这种分层配置，既照顾了预算有限的用户，也满足了有更高需求的人，远比“一刀切”的减配更有诚意。
有人会问，现在新能源是大势所趋，为什么还要买一台燃油车？其实，答案很简单——不是所有人都适合新能源。截至2026年1月，全国只有19个省份实现了充电桩“乡乡全覆盖”，在很多三四线城市和县域地区，充电桩稀缺、补能不方便依然是常态，而且新能源车型的后期维修成本，也比燃油车更高。对于这些用户来说，帝豪这类省油、耐用、不挑补能环境的燃油车，就是最稳妥的过渡方案——它不用焦虑续航，不用等待充电，坏了随便一个修理铺都能搞定，这种“不娇气”的工具属性，在经济压力较大的当下，反而显得格外珍贵。
跳出这台车本身，帝豪4.88万的定价，背后更是中国汽车工业的底气。从2009年上市至今，帝豪全球累计销量已经突破400万台，足迹遍布20多个国家，成为中国品牌轿车的“标杆”。它的低价策略，不是恶性竞争，而是中国车企打破合资垄断的底气——曾经，同级别的起亚K3、现代伊兰特，终端价格动辄八九万，凭借品牌溢价收割消费者，而帝豪用实实在在的性价比，倒逼这些合资品牌降价求生，现在起亚K3 1.5L舒适优享版一口价6.99万，现代伊兰特1.5L尊贵版终端裸车价8.68万，依然比帝豪高出不少。这背后，是中国制造从“代工”到“自主创牌”的翻身仗，是吉利“全球研发、全球验证”体系的实力体现。
我一直觉得，一台好车，从来不是看它有多花哨、多高端，而是看它是否真正读懂了用户的需求。吉利帝豪没有华丽的宣传，没有夸张的配置，却用4.88万的价格、亲民的养车成本、实用的空间，给了普通人触手可及的出行底气。就像那句金句说的，4.88万不是廉价的妥协，是国产汽车给普通家庭的出行底气，更是中国车企打破合资垄断的底气。
或许有人依然会纠结，到底该选新能源还是燃油车，到底该冲4.88万的入门款还是加点钱上中高配。其实，选车没有绝对的对错，只有是否适合自己。如果你的预算有限、补能不方便，只想要一台皮实耐用的代步车，帝豪的入门款值得冲；如果是家庭第一辆车，对配置有要求，加点钱上中高配，性价比依然很高；如果预算充足，追求更先进的动力和智能，也可以看看第5代帝豪或者吉利的插混产品。
新能源的崛起，从来不是为了取代燃油车，而是给用户更多的选择。而吉利帝豪的存在，就是在新能源时代里，为那些坚守实用主义、追求高性价比的普通人，保留了一份温暖的选择。它用实力证明，燃油车的工具价值，从未因新能源崛起而褪色；而中国车企，也早已不是当年那个只能“模仿”的追随者，而是能造出既便宜又好用的车，能在全球市场上站稳脚跟的强者。
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