一位小米SU7车主在社交媒体晒出提车照时，评论区突然被“恭喜背叛BBA”的调侃刷屏。这位刚卖掉奥迪A6L的车主回复道：“当车载小爱同学提前打开我家空调时，就知道这波叛变值了！”此刻，全国有24,410位车主和他做出相同选2025年7月，小米SU7的销量数字比奥迪A6L（10,778辆）和奔驰E级（7,700辆）加起来还多5,932辆 。
奥迪4S店的促销海报正用血红大字标着“直降15万”。销售经理盯着库存系统里积压的e-tron车型叹气：这些挂着四环 logo的电动车只占A6L总销量的5%，剩下73%的燃油车全靠骨折价勉强续命 。隔壁宝马展厅更冷清，5系车主们围着销售质问：“为什么我的车机不能像SU7那样每月OTA升级？”销售擦着汗解释时，墙上的i5广告屏突然卡顿黑屏 。
银河星耀8的逆袭剧本更戏剧化。杭州一家吉利门店里，三位网约车司机正围着银河星耀8的充电口实测能耗。仪表盘显示：满电状态续航剩余1280公里，百公里成本0.23元。其中一人当场刷卡：“省下的油钱够我闺女半年钢琴课！”这款定价12.58万起的插混车，硬生生把月销量冲到10,099辆，首次挤进前三 。
比亚迪汉的展台却弥漫着焦虑。汉L的宣传视频循环播放着“豪华行政座驾”的slogan，但7月销量仅2,288辆，比6月暴跌62% 。销售总监翻看客户投诉记录：“后排冰箱制冷慢”“智能驾驶变道犹豫”这些细节差评正在蚕食汉家族的百万销量光环 。
豪华车坟场的数据更触目惊心。凯迪拉克CT6的库存车在露天停车场晒脱皮，7月只卖出94辆；智己L7的月销量数字停留在个位数（9辆），车机屏幕的启动动画还没播完，买家已转身离开 。二手车商把飞凡R7和宝骏享境标价砍半仍无人问津：“这俩难兄难弟加起来才卖262辆，修车师傅都快失业了！”
小米南京工厂的机械臂正以每76秒下线一台SU7的速度运转。超级压铸机把370个车身零件压成一体式底盘，工人检查着激光雷达支架的安装精度这些价值4万元的智驾硬件，如今成了21.59万起售价车型的标配 。而宝马莱比锡工厂里，工人们手动组装真木饰板的画面被网友做成梗图：“传统豪华的仪式感=低效？”
充电站的鄙视链悄然形成。小米车主插枪瞬间，480kW超充桩功率表飙红，10分钟续航增加300公里；旁边奥迪e-tron车主的屏幕显示：“预计充满还需48分钟”。他默默关掉空调节省电量，手机弹出4S店短信：“老车主置换SU7享额外补贴” 。
二手车市场见证着残值革命。三年车龄的奔驰E级被黄牛压价到19万：“您这车机还不如千元手机！”同时，首批小米SU7开进检测车间，漆膜仪显示车漆厚度比出厂时还多0.01mm纳米涂层技术正延缓岁月侵蚀 。评估师在报告上备注：“建议按新车价85%回收，等车机账号过户能再加3%” 。
车载系统成了家庭战争导火索。年轻丈夫兴奋演示SU7的AR-HUD导航：“你看前面路口虚拟箭头多酷！”副驾妻子突然冷脸：“可我想要银河星耀8的23个扬声器，听古典乐像在音乐厅…”后座孩子尖叫打断：“汉的冰箱能冻冰淇淋！”
中汽研碰撞实验室里，小米SU7的CTB电池车身刚扛住120吨侧压，奥迪A6L的油改电平台却在75吨压力下传出底盘撕裂声。工程师在日志写下：“传统豪车的‘安全神话’，正被全域压铸技术终结” 。
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