当下的电动车辆，除去最高车速低于25km/h的电动自行车之外，其余所有的二轮、三轮电动车，全部归属于机动车范畴，正因如此，电动车主考取驾驶证也渐渐成为一项硬性要求。
围绕“电动车”考取驾照这一问题，小行家近日留意到一位车主此前遭遇的疑惑：电动车驾照的考核，为何必须沿用摩托车的考试标准。
这位电动车主提出，自己驾驶的明明是电动车，就应该直接采用电动车完成考试，日常骑电动车的人平时也不会接触摩托车，现在却因为从未驾驶过摩托车，不得不联系驾校参加专项训练，由此产生的费用着实不低。
针对车主的这一困惑，今天我们就来探究一下，相关部门给出了怎样的答复！是否存在切实可行的解决方案，让我们一同来了解详情。
以“燃油摩托车”作为考试用车，给电动车主带来的困扰
为何众多车主难以认同，明明自己驾驶的是电动车，考试时却要使用燃油摩托车？归根结底，这种考试安排主要会给车主带来两方面的困扰。
1.抬高考试整体成本
属于机动车类别的电动车，所需考取的D证和E证其实支持“自学自考”模式，不通过驾校报名的话会节省不少开支。但以“燃油摩托车”作为考试用车，让从未驾驶过摩托车的电动车主只能选择驾校培训，费用通常在1000元至1500元不等，大幅增加了车主的经济负担。
2.加大实际考试难度
一位长期驾驶电动三轮车的中老年车主坦言，电动车仅有油门和刹车两种操控部件，而燃油摩托车还要额外操作离合器与挡位，对于反应速度相对迟缓的中老年人来说，考试难度大大增加。
一位三轮摩托车驾校教练也表示，倘若考试用车换成无需操作离合器的车型，学员的学习时长能够缩短30%，考试的整体通过率也能提升50%。
为何必须使用“燃油摩托车”作为考试用车？官方回复正式公布
既然使用“燃油摩托车”作为考试用车，会给电动车主带来诸多不便，为何不能直接采用电动两轮车、电动三轮车，作为考取E证和D证的指定考试用车？
针对这一问题，官方回复正式公布：
澧县公安局交通警察大队明确回应，相关驾驶人考试系统由公安部统一研发设定，现阶段，电动摩托车驾驶证的考试用车，统一规定为燃油两轮、三轮摩托车，考试用车的具体标准，任何部门都无权擅自更改。
换而言之，“电动车”驾照考试之所以必须使用“燃油摩托车”作为考试用车，本质上是基于公安部的统一规定。
是否存在相应的解决方案？
针对这一难题，不少网友纷纷献计献策，其中有一个方案，小行家本人也十分赞同。
网友建议，摩托车驾照的管理模式应当效仿汽车驾照的C2、C1分级制度，增设不带离合器的自动挡驾照类别，将传统燃油三轮摩托车对应的驾照设为D1证，电动三轮摩托车对应的驾照设为D2证，电动摩托车与电动轻便摩托车，可考取D2证并采用电动三轮摩托车完成考试，持D2证者不允许驾驶燃油三轮摩托车，而持有D1证者则可驾驶所有类型的摩托车。
这种分级管理的方式，既能够有效解决电动车主考驾照的困扰，从逻辑层面分析，也具备更强的合理性。
当然，若要推行这样的分类制度，也存在不小的实施难点。首先，需要由公安部牵头，对现有的相关规章制度进行修改完善，这一过程往往需要耗费较长时间。
其次，驾驶证分级类型的调整，会带来极高的管理成本，涉及法规修订、考试流程优化、培训体系重建、执法标准统一等多个环节的全面重构，堪称“牵一发而动全身”。在缺乏充分的必要性论证支撑的前提下，这样的改革到底是否值得推进，还需要进一步商榷。
最后也是最为关键的一点，摩托车驾照的划分标准，在国际上早已形成惯例，均是依据车辆的功率或排量进行分级，例如欧盟的摩托车驾照，就是按照功率或排量，划分为AM、A1、A2、A四个等级，并未对电动车型与燃油车型进行区分。
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