雷克萨斯最近又搞了个大动作。26款IS终于在海外亮相了，这一代车型其实还是踩着那块自2013就一直没变的老平台，但能折腾到现在，足见雷克萨斯这款运动轿车还是有它的底气。说白了，就是外观、内饰、科技这些地方又升级了不少，虽说不是推倒重来的新一代，但这改款的“分量”，也不算小。
这次雷克萨斯把IS的“运动范”拉满了。首先是前脸，大灯组和进气格栅做了精细的调整，整出来的气质有点接近新一代凯美瑞。其实雷克萨斯和丰田一家亲，轮廓风格继承点“家族基因”也正常。但IS毕竟主打运动，造型上免不了要犀利些，棱角分明，不像凯美瑞那么温柔。整体给人的感觉，就是优雅里还多了点硬朗，看上去既不娘炮也不浮夸，属于那种低调但不失个性的路子。
说到外观，最扎眼的还是那一套全新19英寸轮圈，带着红色刹车卡钳，配个后扰流板，那味儿一下就对了。你要在马路上遇见，远远看过来，八成会盯着轮子拍个照。尾部也不含糊，新增了黑色后扰流板，贯穿式尾灯设计得挺有辨识度，还带着一丝“对勾”的小心机。好多人第一眼都说这像比亚迪元的尾灯，其实你要不仔细看，真容易错认。但IS的气场还在那里，线条、质感毕竟比自主品牌细腻不少。
内饰方面，雷克萨斯向来是“既想舒适又不愿妥协”。这次改款带你看到了什么叫“该有的都有”。屏幕、按键、用料，细节处有调整，还是很有档次感。其实这一代IS也算见证了雷克萨斯对运动轿车的坚持，从当年的XE30平台一路进化，数着数着都快十年了，雷克萨斯却一直没打算把这条路断了。这大概也是那些忠粉愿意追IS的理由——经典款，年年都有新鲜感。
重点技术配置，雷克萨斯当然不甘落后。无线互联、智能辅助驾驶、主流的安全配置，该上的全给你上了。选配的配置也多，反正你有钱，什么都能点齐。从市场来看，这次IS改款率先在海外上市，中国市场目前还得再等等。但以雷克萨斯惯例来说，潮流配置进中国也不会差太多，只是时间上的问题。
说到IS这几十年的历程，真有点“经典永不落幕”的味道。很多人都把雷克萨斯IS跟LS并列为“最美车型”，其实两者各有千秋。LS是那种纯粹大气的老板座，IS就是年轻人的运动轿车代表。雷克萨斯很懂怎么把优雅和运动融合在一起，不显张扬，但处处细节有点“狠劲”。你说雷克萨斯用心吧，也确实用心。但它从来不走极端路线，又不是那种动不动搞激进造型的品牌，稳中带野，这种调性在现在市场里反倒是很稀有的。
要说IS这一代还能火多久，关键还是靠外观、配置这些拉分项。拜现在的车企都在追年轻化所赐，雷克萨斯的运动轿车其实很有生存空间。九十年代，运动中级车还是雅阁、锐志在混，后来IS撑起了日系运动轿车的门面。再到现在，造车新势力全是大屏、智能，雷克萨斯还是把实用、细腻这些老本行给守住了。本质上，IS就是那种你开出去不会让人说你“装”，但懂行的人都知道你不便宜。
新一代IS这次轮圈、小包围这些细节升级，绝对是给那些喜欢“小改大动”的玩家专门准备的。有些人觉得，外观内饰永远没法做到全民皆好，但雷克萨斯这种日本豪华品牌，其实一向都是“各取所需”。你喜欢激进的，IS不够；你喜欢稳中有变的，那IS特别对胃口。国内市场其实还是蛮大一批老用户守着IS，看着它年年迭代，跟着一起“熬”到了现在。你说谁能把一个运动轿车平台玩十年还能有新变化？也就雷克萨斯这样的品牌了。
有人觉得，这次IS尾灯有点像比亚迪元，轮毂又神似宝马，但说到底，雷克萨斯一直都没丢自己的味道。它不是那种一味追求潮流的厂家，反倒更愿意把细节做好，慢慢磨出自己的风格。毕竟车这个东西，外行看热闹，内行看门道。你要真懂点儿，坐进IS里感受一圈，舒适、精致、动力，雷克萨斯的底子还是扛得住的。
再看动力系统，IS这一代没搞什么花里胡哨的插电混动或者纯电动，还是原来那套经典的自然吸气或者涡轮增压。其实很多人觉得全世界都在新能源化了，拿自然吸气是不是有点落伍，但雷克萨斯就是那样，追求极致的稳定和成熟。不跟风，稳扎稳打。用老一套发动机，省心可靠，就是要跟“车主修车发朋友圈”彻底说再见。
市场定位上，26款IS依然主打中型运动轿车。和欧洲那几款同级别起步的“运动型轿车”比，雷克萨斯IS现在更像是那种穿着西装的“健身达人”，不高调秀肌肉，但能随时爆发，直接搞出点硬货来。价格呢，大概率还是那个“雷车定价区间”，不是暴跌白菜价，也别想跳出豪华车阵营。毕竟现在买IS的用户都有点“审美洁癖”，颜值不能丢，驾驶体验不能水，配置还得加点新意，这样才能对得起雷克萨斯十年磨一剑的产品哲学。
说到精品配置，这次IS把主动安全、智能导航、远程互联这些玩意都堆上来了。实际用起来，可靠性和便捷性还是有口皆碑。你说现在国产车智能配置满天飞，雷克萨斯就是一套“实用优先”。防溜车、车道保持、自动泊车该有的都有，但绝不会因为玩噱头而搞个没人用的花活。其实这种低调的创新挺罕见的，大多数品牌要么拼颜值、要么拼价格，雷克萨斯就是花心思在把每一项做到够好但不极端。
当然，IS的第三次重大改款也不是全都由雷克萨斯自己做决定。看市场反馈才知道，大家更看重的是稳定耐用。经常有人开着十多年的IS才换新款，车主圈子里都靠“用车无忧”刷口碑。全新的IS，加上一些潮流元素，又不会丢掉实用主义，这样的升级其实很难。市面上的火爆新车，没两年就被下一代盖过去了，雷克萨斯一直都是那种“慢工出细活”，IS的升级节奏就很能说明问题。
总结下来，26款雷克萨斯IS海外版本算真正继承了运动轿车的精髓。外观更精致，配置更尖端，动力系统依然稳健，既能应付日常通勤也能偶尔撒个欢。改款不算转型革命，但处处透着细腻和用心。对于那些已经习惯了雷克萨斯调性的用户来说，新IS该有的新意全都齐了。你喜欢运动轿车，又舍不得那份优雅，IS正好能满足你这“一鱼两吃”的心愿。
不论市场怎么变，雷克萨斯IS还是扛着“经典”这面旗子不断前进。买IS的人，大多数心里都有杆秤，知道什么才是真正能打的中型豪华轿车。时代在变，雷克萨斯的坚持没变。新一代IS，依旧值得期待。
新车已在海外亮相，雷克萨斯的运动轿车怎么折腾都不会走样，这才叫风骨。
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