奇瑞卫士正式定档，增程动力中大型SUV引领硬派越野新潮流，配备激光雷达+四驱技术满足多场景需求
说实话，我一直在注意这些硬派越野车的流行趋势。从前那种只追求黑科技、炫酷外观的车子，现在慢慢被实用重新给定义。别的我不敢多说，但硬派越野的硬字，一直挺难被取代。就在我翻相册时，看了个朋友拍的假装攀爬泥路的照片，他说，啊，这车真有劲，平时不怎么用，出个远门敲着舒心。他说得不假，这也让我想到，硬派的核心，其实还是越野能力和实用性。特别是现在新能源崛起后，传统油耗大户逐渐让位，硬派SUV也找到新出路。
最近，有个消息点醒了我：即将上市的iCAR V27。这车，我之前就俩字形容：复古硬派。官图一出，那种方盒子、直线条、宽厚前杠，像极了我小的时候玩的模型车。方正得闯眼，线条刚直，跟那种硬派标签差不多。有人说，现在年轻人要的，不是溜溜弯、花哨的加装，而是真刀真枪。这车还能满载户外元素，比如外置储物箱和大尺寸轮毂，又兼顾实用。
它的尺寸还算抢眼，长4909mm、宽1976mm、高1894mm，轴距达到了2910mm，差不多比奔驰G级还大一圈（那些我都记得，因为查了资料）。这尺寸意味着，车内空间妥妥的，别说你后排坐三个人，带点行李，压都压不坏。更别提底盘设计，离地高，接近角、离去角都不错，这就大大提高了越野的成功概率。我一个朋友刚玩越野车，他说越野最怕底盘低的，没有用的。这车正好，户外用料成熟。
我还翻了下相册，里面有几张疑似车内的照片：悬浮屏、实体按键，还有个旋钮，像某些豪车用来调四驱的。据说，搭载的1.5T增程器，配双电机，整体功率达到335千瓦。你猜，这马力够用吧？我直接心算：就算按250马力，每马力平均等于0.735千瓦，这车感觉动力相当于打了鸡血。0-100只需5.9秒，跟我那年前开的性能车差不了多少（那是燃油车）——动力不是我最关心的，续航才是真的难题。好在，它纯电里程有200公里，整车续航上千公里。假如我用它跑长途，比如从上海开到重庆，基本不用担心没电。这也是个新痛点，传统越野私底下油耗成闹心事。用新能源的方式解决了油耗问题，想一想，这多大进步。
但你说，备胎还是要的？这车有外置储物箱，或者类似的硬派元素，感觉得出来日常越野、露营都考虑在了。它还配备激光雷达和四驱，能满足多场景需求。从小细节看，四驱调节按钮、接近角设计，就是想让你放心奋勇前进。这些设计真不是摆设，毕竟越野车嘛，没有硬汉的底气还行不通。
我正好还问了身边另一个自媒体朋友：你觉得，这样一台价格在20到30万，性能又不差的硬派SUV，市场会接受吗？他答：买得起G级，也不一定愿意为了硬派全买豪华。自产能搞出这么有味道的，别人还怎么跟？我一直琢磨，自主品牌差不多快赶上合资的品质，但价格打个折，差距不算大。它的增程式动力，几年后走向不明，总比纯电那100%依赖充电要踏实。毕竟，不是每个人都住在大城市中心，充电桩还全遍布？我记得刚才翻了个资料，说国家补贴还在，差不多能保底20%的成本。
聊到油耗，如果百公里油耗按传统越野算，可能在15L左右（估算，不确信），而增程后，城市通勤几乎零油耗，长途补充点油就好。这样，总体维护成本会下降不少。说实话，我觉得这也是它的一个卖点——既有硬派越野的外形，又不用日日担心崩盘。
反正，我很喜欢这种不炒流量，只做硬核的车。它不炫珐琅，不拼科技堆料，反倒是实打实的拼命硬。毕竟品牌推到市场，还得看消费者愿不愿意接受。
有个问题一直在我脑袋里：这么一台既能越野又能应付城市的车，家里的谁会真正用上？还是说，纯粹是为了面子，其实他们还是会选一辆性能优异的燃油车放车库里？我不知道。但我觉得：硬派越野，这个标签还是很有圈内感的，像我身边那个爱玩越野的哥们，他说：硬派一定要硬到骨子里，否则就算了。这话我挺认同。
（这段先按下不表）一个车，能让你在泥泞中驶得踏实，或者在高速道路上跑个快，那就值了。
想问问，你觉得，这类复古硬派+新能源路线，未来还能走多远？是不是还会出现油改电的奇招？或者干脆走纯电越野那条新路子？这都挺有趣的。
总之这车，可能真能引领一股硬派越野的新潮流吧？反正我还得多观察，毕竟，真正硬核的车，路上少见。
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