现在很多家庭都会遇到一个情况，就是家里人一多，以前开的五座小轿车就显得不够用了。
尤其是周末或者节假日，想带着老人孩子一起出门，安排座位都成了个麻烦事。
正是因为看到了大家有这个需求，市场上一下子就涌现出了很多大空间的MPV车型，也就是我们常说的“保姆车”或者商务车。
这其中，有像别克GL8这样的老牌劲旅，也有像腾势D9、岚图梦想家这些咱们国家自己造的新能源车，它们主打的就是智能化和乘坐舒适。
当然，也少不了丰田赛那和格瑞维亚这对兄弟车型，它们凭借着混动技术在市场上也很有名气。
有意思的是，广汽丰田的赛那因为进入市场更早，品牌名气也更大，所以销量一直都很好，经常是这个级别MPV的销量冠军。
而它的一汽丰田的兄弟车型格瑞维亚，虽然晚来了一步，但表现也相当不错，在中国这个竞争激烈的汽车市场里站稳了脚跟。
咱们来看看数据，就在过去的半年里，格瑞维亚一共卖出去了34380辆，平均下来每个月差不多能卖掉六千辆。
在三四十万这个价位的MPV里，能有这样的成绩，说明它确实有吸引人的地方。
那么，这辆车到底好在哪里，能让这么多家庭愿意为它花钱呢？
首先，很多人买丰田车，图的就是一个“省心”和“可靠”。
格瑞维亚的核心卖点之一，就是它继承了丰田这个优良传统。
它全系都用的是丰田最新的第四代2.5升油电混合动力系统。
这套系统的好处就是，你不需要像开纯电动车那样天天惦记着去充电，但油耗又比普通的汽油车低很多。
根据官方公布的数据，两驱版本的车型，一百公里综合油耗在5.7升左右，就算是四驱版本，也才6.1升。
这个数字可能大家没什么概念，我们换成更实际的说法。
根据很多真实车主的反馈，就算是在上下班高峰期，城市里堵车走走停停，这台车的实际油耗也就在每百公里5.8到6.5升之间。
这个表现，要比很多同级别的新能源MPV在电池没电、纯靠发动机行驶时的油耗低不少。
如果跑高速，因为车身比较大，风的阻力也大，速度开到每小时120公里的时候，油耗会高一些，大概在6.5到7.2升。
按照现在92号汽油的价格来算，开这台车每公里的油钱大概就是4毛钱左右。
相比之下，它的老对手别克GL8的插电混动版，在馈电状态下油耗要高一些，这么一算，格瑞维亚一年下来能省下不少油钱。
对于一个需要精打细算的家庭来说，这笔账是很划算的。
当然，车子没有十全十美的。
也有不少人反映，感觉格瑞维亚在高速上开起来有点“轻”，不够沉稳。
这主要是因为它的车身重量在同级别里算是偏轻的，大概在2.1吨左右。
相比之下，像腾势D9那些国产新能源MPV，因为背着一块很重的电池，车重都超过了2.6吨。
车子轻，好处是能省油，但确实在高速行驶时，那种紧紧贴着地面的厚重感会差一些。
这就像一个轻量级的运动员和一个重量级的运动员，前者更灵活，后者下盘更稳，就看你个人更在意哪方面了。
说完了动力和油耗，我们再来看看格瑞维亚的另一个核心优势：空间。
作为一台车身长度超过5.1米，轴距超过3米的大车，它的内部空间是绝对够用的。
但它的厉害之处不只是“大”，更在于空间的“灵活多变”。
它的第二排座椅，可以前后滑动的范围长达81.6厘米，这是一个非常惊人的数据。
这意味着，你可以让第二排的乘客享受到几乎可以翘起二郎腿的奢侈空间；也可以把第二排座椅往前调，给第三排乘客留出非常宽敞的上下车通道。
这个中间通道有25厘米宽，成年人走过去都很轻松，再也不用像以前那样费劲地翻折座椅才能进到最后一排了。
更值得一提的是它的后备箱设计。
当你想装载大件物品时，它的第三排座椅可以完全翻转收纳到地板下面，形成一个非常平整的巨大储物空间，最大容积能达到2112升。
别说放几个大行李箱了，就是搬家的时候拉个洗衣机、小冰箱都绰绰有余。
这种下沉式的后备箱设计，加上把备用轮胎挪到了车厢侧面，让装东西变得特别方便。
而且，全车竟然设计了19个杯架，无论是矿泉水、咖啡还是奶茶，每个乘客都能找到顺手的地方放，这些小细节充分体现了设计师对家庭用车场景的深入思考，确实值得很多国产车学习。
不过，它也有个小短板，就是车身高度不算特别突出，对车内的头部空间会有一点点影响，如果家里有身高比较高的成员，最好在买车前亲自去店里坐进去感受一下。
了解了它的优点和缺点，接下来就是最实际的问题了：格瑞维亚有好几个配置，到底应该怎么选？
根据市场数据分析，有超过三分之一的潜在客户，都把目光放在了最入门的那个版本，也就是官方指导价29.98万元的2.5L两驱舒适版。
这个价格看起来不低，但现在很多地方的经销商都有不小的优惠，比如有些地方能优惠5.8万元，这样一来，裸车价就降到了24万出头。
花二十多万买一台丰田的混动大MPV，性价比一下子就高了。
你可能会担心最低配的配置会不会很简陋，但实际上，这个版本的配置相当扎实。
像双侧电动滑门、前后倒车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、仿皮座椅、第二排小桌板、10.25英寸的中控屏幕、L2级别的驾驶辅助系统、后窗遮阳帘、三区独立空调等等，这些日常使用频率很高、也很能提升档次的配置，它都给你配齐了。
从外观上看，它和高配车型的差别并不大，不会让人觉得廉价。
虽然它的车机系统比较传统，智能化体验几乎没有，但对于很多只求一个可靠、实用代步工具的家庭来说，这完全足够了。
如果你的购车预算有限，又追求性价比，那这个入门版绝对是首选。
那要不要多花2万块钱，去买售价31.98万的次低配豪华版呢？
个人觉得不太划算。
这多出来的2万块，主要就是把轮圈从17英寸升级到了18英寸，把普通天窗换成了分段式的全景天窗，再加了个单色的氛围灯。
但是，对于提升乘坐舒适性最关键的前后排座椅功能，比如加热、通风这些，它没有任何升级。
所以这个版本的性价比就比较一般了，建议大家可以把它放在靠后的选择里。
接下来要说的，是同样关注度很高，而且非常值得推荐的一个版本，那就是2.5L四驱尊爵MAX版。
它的官方指导价是36.98万元，算上优惠之后，裸车价大概在31万出头。
虽然比入门版贵了不少，但你得到的东西可以说是全方位的提升。
首先，它多了一套电动四驱系统。
这对于生活在北方的朋友来说非常实用，冬天遇到雨雪湿滑的路面，四驱能让车子行驶得更稳定、更安全。
其次，配置上是“铺天盖地”的升级。
像360度全景影像、并线辅助、感应式电动尾门、抬头显示、手机无线充电、方向盘加热、12.3英寸的全液晶仪表盘等等，驾驶体验直接上了一个台阶。
更重要的是，乘客的舒适性得到了质的飞跃，前排座椅有了加热功能，第二排座椅更是配齐了加热、通风和电动腿托，这才是MPV应有的享受。
中控屏幕也升级到了12.3英寸，并且用上了高通骁龙8155芯片，这意味着车机系统反应更快，操作更流畅，导航、听歌、语音控制这些功能也终于跟上了时代。
再加上矩阵式的LED大灯、流媒体后视镜、前后排双层隔音玻璃这些提升档次感和安全性的配置，可以说，花31万多的价格，买到这样一台集舒适、科技、安全于一身的四驱MPV，整体的性价比是非常高的，很适合预算比较充足，希望一步到位的朋友优先考虑。
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