好了，废话不多说，咱们今天来聊个“烫手”的话题。
11月份的销量榜单一出来，我估计理想汽车的公关团队，心已经凉了半截。
当家旗舰MEGA，那个曾经号称要“颠覆市场”的大家伙，一个月只卖了680台。
可能有人会说，一台五十多万的纯电MPV，这个数不错了。
兄弟，格局小了不是？
就在不久前的7到9月份，MEGA还能稳定输出每月三千台左右的战绩，虽然谈不上“奇迹”，但也算是在高端纯电这个泥潭里摸爬滚á打出了点名堂。
那问题来了，这中间到底发生了什么，让它从云端直接栽进了谷底？
一切，都要从那场10秒钟的“烟花秀”说起。
时间拉回到2025年10月23日，一段视频在网上疯传。
一台行驶中的理想MEGA，毫无征兆地起火，刺眼的火焰在短短10秒内就吞噬了整个车身。
10秒，你没听错。
这是什么概念？
可能你还没解开安全带，火就已经烧到眉毛了。
说不怕是假的，那个视频，但凡是看过的，心里都得犯嘀咕：换成自己，能跑出来吗？
这把火，不仅烧掉了一台车，更烧掉了消费者的安全感。
信任这东西，建起来需要千砖万瓦，摧毁它，一场大火就够了。
数据的反应是最诚实的。
当月的销量应声下跌到1903台，还没等大家反应过来，11月份的680台更是直接打了脸。
这已经不是腰斩了，这简直是连根拔起。
当然，理想的反应也算快。
起火事件8天后，一纸召回令递了出来，把2024年2月到12月生产的一万一千多辆MEGA全部喊回家“体检”。
官方给出的结论是：冷却液防腐性能不行，可能会腐蚀电池冷却板，然后漏液，最后“热失控”——这词儿用得，挺讲究。
但这次召回，可不是特斯拉那种动动手指远程升级一下软件就完事的“小打小闹”。
这是要实打实地开膛破肚，更换动力电池、前电机控制器这些核心大件。
理想为此在三季度财报里计提了大概11个亿的质保成本，再加上七七八八的物流人工，总开销奔着17亿去了。
结果呢？
理想连续多个季度的盈利神话戛然而止，三季度直接亏损6.24个亿。
一分钱没赚，还倒贴了这么多，疼不疼？
钱的损失还只是表面。
更深层次的危机在于，MEGA这把火，几乎把理想的整个“纯电转型”大计给烧了个精光。
MEGA是什么？
是理想从“奶爸神车”增程式领域，跳入纯电红海的头号战舰。
这艘船本就因为那个备受争议的子弹头造型和高昂的定价，在水里开得晃晃悠悠，现在好了，船舱里还着了火，简直是雪上加霜。
更要命的是，连锁反应开始了。
大火的浓烟，似乎也飘到了理想的“大后方”——他们赖以为生的增程式L系列（L6、7、8、9）阵营。
你会发现，曾经动不动就月销近两万，横扫市场的L系列，现在也开始集体“感冒”。
卖得最好的L6，11月份也就9434台，其他兄弟更是不用提。
为什么？
因为牌桌上的玩家变了，玩法也变了。
你理想的“冰箱彩电大沙发”三件套，过去是独门绝技，现在成了行业标配。
旁边的华为问界，带着技术光环和更接地气的价格，正对着你的L系列贴脸开大。
而你理想引以为傲的200公里纯电续航，在如今动辄三四百公里续航的对手面前，多少显得有点不够看了。
内忧外患，一点不夸张。
内部，产品理念被“像素级”复制，迭代速度跟不上对手；外部，增程市场这块蛋糕，正被各路人马疯狂抢食。
纯电那边呢？
理想另外两款纯电车型i8和i6也是各有各的烦恼。
i8因为设计太像MPV，很多人欣赏不来；i6呢，订单不少，但交付卡了脖子，据说是因为宁德时代的电池供应不上，搞得现在还得让消费者选欣旺达电池来“曲线救国”。
你看，理想汽车现在就像一个被架在火上烤的人。
一边是自己引以为傲的增程大本营被对手偷家，另一边是寄予厚望的纯电先锋军出师不利。
既没有蔚来那种换电体系建立起的护城河，也打不过小米那种极致性价比的“七伤拳”。
所以说，MEGA销量暴跌只是个开始，一场火“烧”掉的，可能远不止一个车型的未来。
这牌，接下来要怎么打，估计李想自己也在头疼吧。
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