奔驰放大招！EQA直降13万老车主直呼买亏

2026年的开年，对我这样的汽车爱好者来说就像在车市上突然刮起一阵冷风——冷得让人精神一振。奔驰EQA，这款指导价32.2万起的纯电SUV，在部分地区居然直接打出了19万的成交价，甚至个别地方干脆甩出16万的清库价。这已经不是优惠的尺度了，而是我在车市这么多年见到的“割肉自救”级别的价格跳水。

说实话，这一波降价并不让我意外。EQA从诞生那刻起，就像一场仓促准备的晚宴——基于燃油车平台临时改装成电动车，本来就存在很多隐性短板。后排地台的凸起让坐姿尴尬，官方宣称的619公里续航，在我朋友一次冬季高速长途中只跑出了280公里，和油表“见底”时的焦虑感没什么区别。智能化配置方面，它更像是还停留在四五年前的水准，和国产同价位的新能源相比，差距肉眼可见。

这一切都直接反映在销量上。2024年全年只卖出了2293辆，月销常年低于400台——数字冷得像一份没人要的冰激凌。相比之下，比亚迪宋PLUS EV等同级别选手，早就把销量表刷到人人称羡的地步。

价格一夜腰斩让潜在买家喜出望外，但对老车主来说，却是一场心血与钱包的双重打击。去年花27万提车的朋友，聊天时的苦笑里带着隐痛——仅一年，车的残值蒸发了十多万，保值率直接跌破五成。不少车主还发现，不只是价值缩水，售后服务也缩水了：门店关停导致承诺的保养无法兑现，连远程控制这类基础功能，也要额外掏钱订阅。这种体验，让“豪华”二字显得有些讽刺。

在我看来，奔驰这次的动作，是传统豪华品牌在新能源浪潮中不得不低下的头。过去，品牌溢价是他们的护城河，但在国产新势力不断卷空间、卷续航、卷智能化的今天，“油改电”车型的竞争力就像沙滩上的城堡，被海水一层层冲刷掉。13万的巨额优惠，能不能救回EQA的命，还真不好说。毕竟在15-20万这个价位区间，已经有数十款纯电SUV等着消费者挑选，而这些对手的短板，远没有EQA这么明显。

如果你正在考虑趁机抄底，我的建议是——不要被价格的光环冲昏了头脑。昂贵的徽标上，可能藏着的是产品力的先天不足，以及后续使用中潜藏的服务风险。豪华与实用之间，有时就隔着一个不容忽视的细节。