朋友老是问我，要是手里有个五万块钱，想买个二手吉利缤越，到底靠不靠谱呢，值不值得入手？我嘛，正好也是个开过两辆国产车的老司机了，今天就跟大家伙儿掏心窝子好好聊聊这车的实际情况，还有买的时候得特别注意啥。
说到缤越这车，它从2018年上市到现在，卖得确实是挺不错的，走在街上，基本上哪儿都能看到它的身影。它卖得这么火，也意味着二手车市场上的车源特别多，数量一上来，价格嘛，肯定也就有了不少讨价还价的空间。
比如说，一辆开了三年的1.5T高配车型，市场价普遍在五六万块钱；而1.4T的低配版，或者那些更早一点的2018、2019款，可能四万多一点就能轻松拿下。至于大家关心的保值这事儿，说句大实话吧，国产车的保值率普遍都不咋地，缤越开了三年大概会掉价45%左右，这在同级别里不算特别惨，但也真谈不上多保值，大家心里要有数。
选车的时候，年份是个特别关键的因素。我个人建议呢，2018年最早出来的那一批缤越车，最好就别碰了。那会儿它用的那个叫“双离合变速箱”的，简单点说，就是负责车子自动换挡的那个主要部件，调校得还不太成熟，特别是城市里车速比较慢的时候，你开起来会感觉车子老是会一顿一顿的，开着就特别不舒服。
最好是看看2020款之后，那些经过厂家改进过的车型，尤其是2021款之后更新换代的那些，它们车里中间那个大屏幕不仅升级了，车上的电脑系统跑得也更顺畅了，而且还多了个能远程启动的功能，冬天想提前把车暖和起来，夏天想提前给车里降降温，都特别实用，也更人性化。
那么，买二手缤越的时候，我觉得有几点是大家得特别上心的。首先呢，你得把它的维修保养记录好好查一遍，这能帮你了解车主是不是一直都有按时给车子做保养。接着，试驾的时候，一定要特别留意一下它的变速箱，就是我们刚才提到的那个负责换挡的部件，尤其是在车速二十迈左右的时候，好好感觉一下它换挡是不是够平顺，有没有那种不该有的顿挫感。
再有呢，就是检查一下车里的那个电脑系统，看看它反应是不是够快，因为很多老款缤越的车载系统，用时间长了特别容易卡住不动或者直接死机，这会很影响使用体验。
就拿上周我陪表弟去看车这事儿来说吧，我们当时碰到一辆2020款1.5T的缤越，车上里程表显示才跑了3.8万公里，车行要价5.2万。虽然车子表面看着挺光鲜的，可我们一查它的维修记录就发现，这车两年时间才跑了一万多公里，这明显就是辆在车行里放了很久才拿出来卖的库存车嘛，这种车我们当场就决定不考虑了。
后来他在另一家车行找到一辆2021款1.4T的，跑了5.1万公里，最后砍到4.8万就搞定了，虽然里程数多了一点，但车子整体情况真实可靠，反倒让他开着更让人踏实。
当然了，用这车嘛，有些小毛病你得心里有数。比如1.5T的车型，动力是挺足的，开起来感觉也比较有劲，但油耗也相对高一些，在市区里跑基本要九个油左右。而1.4T的呢，就省油一点了，大概七八个油的样子，不过在高速上想快速超车的话，会感觉稍微有点吃力。
再就是，车里的那些电子配置和系统，是很多国产车的通病，像用三年以上的老款二手车，车窗一键升降、倒车影像这些功能，很可能有时候好用，有时候又突然不好使了。我自己的那辆缤越，开了四万多公里，车里的电脑系统就重启过三次，售后师傅也跟我说，这确实是个比较常见的毛病。
要说对于那些刚上班、手里钱不多的年轻人来说，选一辆车况不错的二手缤越，其实是个非常实际的选择。它的车内空间挺够用，各种配置也挺丰富的，周末带着女朋友出去周边短途自驾玩玩，绝对不会让你觉得没面子。
不过，要是你经常要跑很长的路程，或者对开车时的那种驾驶质感要求特别高，那我还是建议你多加点预算，去看看别的品牌或者别的车型。说到底，买个二手缤越，就是把它当成一个实用的代步工具就行了，别太指望它能给你带来多高级的驾乘体验。
把它买回来，你就踏踏实实地开，想跟朋友炫耀的时候就炫耀一下，这样你和这辆车才能相处得舒舒服服，用起来也省心。
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