小米跨界的颠覆与挑战

小米汽车：跨界黑马的颠覆与挑战

2025年1月至7月，在20万至25万元价格区间的纯电中型及中大型轿车市场中，小米SU7以16.75万辆的累计销量位居榜首，市场占有率接近50%，与特斯拉Model 3形成了“双强主导”。

01 市场表现，从盲订到领跑

小米汽车首年交付20万辆的成绩单远超预期。首月锁单8.8万辆中60%为“盲订”。均价26万元的消费决策，印证了小米15年积累的国民级品牌势能。

上月发布的小米SU7 Ultra以52.99万元定价、3天订单破万的成绩，直接杀入50万元以上超豪华市场。更令人惊叹的是，6月26日上市的小米SU7 Ultra纽北限量版，售价高达81.49万元，2025版限量10台，车型永久限量100台。

在2025年8月的成都车展上，这款纽北限量版正式亮相，标配包含赛用桶椅、防滚架在内的赛道专业套装，展现了小米进军高端市场的决心。

02 产品战略，从SU7到生态矩阵

小米SU7的成功并非偶然。其精准的市场定位和强大的产品力是关键因素。SU7作为首款量产车，凭借“性能平权”的卖点，在20万级纯电轿车市场掀起一股热潮。

小米的产品矩阵正在迅速扩张。YU7聚焦家庭用户，打造“智能移动空间”，将激光雷达、700TOPS算力平台等高端配置进行标配，成为中大型SUV市场的“智能卷王”。

未来，小米汽车还将推出MPV车型ME7，满足商务人士移动办公的需求；跨界车C7则主打年轻市场，可选装电竞座舱套装，为年轻人带来更个性化的驾驶体验。

03 技术突破，自研创新与性能颠覆

“技术为本，深耕底层，是小米汽车的生存法则。”雷军强调，过去五年小米研发投入累计超1050亿元，预计今年的投入也将超过300亿元。

小米自研的三电机系统以1548匹马力、1.98秒零百加速对标传统千万级超跑。核心是转速突破天花板的量产主驱电机——小米自研的超级电机V8s最高转速可达27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。电池技术方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II。这是目前性能最强的量产电池包之一，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW。

04 用户反馈，口碑与挑战并存

根据车主反馈，小米SU7的正面口碑主要集中在“加速强劲、配置高、座椅舒适”这三点。四驱车型2.78秒破百的性能参数，在同级车型中有着明显优势。

然而，小米SU7也面临一些挑战。负面口碑中，车主反馈主要集中在“后排空间小、续航里程短、底盘太低”这三点。尤其在后排空间方面，有车主反馈头部经常蹭到车辆顶棚，对成年人不太友好。

在智能化方面，小米SU7的座舱功能和性能表现出色。但在辅助驾驶系统的实际表现中，并未达到预期水准，与采用相同方案的其他品牌车型相比，并没有跨越级的优势。

05 生态联动，小米的独特优势

小米汽车的最大优势之一是其与智能家居的无缝联动。通过米家APP，用户可以轻松控制家中的空调、灯光、燃气等设备，实现真正的“车家互联”。

雷军透露，小米正与多家车企合作共享生态，“未来手机支架、智能硬件会出现在更多品牌的车里”。开放“手机支架接口”看似妥协的设计，实为向用户习惯的致敬，“与其对抗需求，不如让它完美适配”。

这种生态优势正在转化为实实在在的业绩。2025年第二季度，小米汽车仅交付81302台，却已实现213亿元的总营收，毛利率高达26.4%，毛利润超过56亿元，这一表现已超越手机业务。

06 产能提升，破解交付难题

回顾2024年，SU7交付周期长达20-47周，让不少车主望而却步。但随着三期工厂的投产，小米汽车的产能得到了大幅提升。

07 未来展望，从黑马到巨头

小米汽车正在从“黑马”蜕变为“巨头”。到2026年，小米汽车在20~60万的价格区间，基本都将有当家车型。

小米集团的重心正在悄然转移。汽车与家电业务正成为小米未来发展的新引擎。这一转变，源于手机市场增长空间的日益有限，以及家电、汽车市场的巨大潜力。

从高端化到智能化，小米正用技术赢得市场，用生态定义未来。小米将持续深耕底层技术，以开放姿态与行业伙伴共拓智能出行新边界。

小米汽车的未来发展仍面临挑战。其智驾系统被评价为“并没有达到榜单首位的水准”，与行业头部存在差距。

小米汽车的成功，是中国汽车产业转型升级的缩影。它证明了中国汽车企业有能力在激烈市场竞争中脱颖而出，并走向世界舞台中央。