“豪华”的外衣终究抵不过“生存”的棉袄，面子再好看，也就是一层皮！
不管是做人还是做生意，最忌讳的就是打肿脸充胖子。那些曾经在高端商场里不可一世的汽车展厅，如今一个个悄然退场，这不是什么丢人的败局，而是终于懂得了一个朴素的道理：过日子，还得是精打细算，细水长流。
要说这几年大城市的商场里，什么最扎眼？不是那些动辄几万块的驴牌包包，也不是排队排到腿软的网红奶茶，而是那些亮瞎眼的“造车新势力”展厅。
咱老百姓逛个街，原本是想买件衣服吃顿饭，结果一进门，好家伙，左边一家蔚来，右边一家智己，不知道的还以为误入了什么高科技车展。车身锃亮，灯光迷离，销售小哥西装革履，那叫一个气派。可就在这几天，这股子虚火，像是被谁兜头浇了一盆冷水，灭了。
上海宝山的一位老哥，兴冲冲跑去家门口商场想看看蔚来的新车，结果呢？吃了闭门羹，围挡竖得高高的，说是“闭店装修”。这一转头，隔壁的智己展厅也是人去楼空。这可不是个例，北上广深，那些曾经被各大车企视为“门面担当”的黄金铺位，正在上演一场集体大撤退。
咱得把时钟拨回2013年，那是梦开始的地方。特斯拉这只“大鲶鱼”在北京侨福芳草地开了第一家体验店，那会儿多新鲜啊，买车不用去郊区吃土，穿着高跟鞋在商场吹着空调就把车看了。这招确实高，直接把汽车从“交通工具”拔高成了“时尚单品”。
后来呢？大家伙儿一看，这招好使啊！蔚来、理想、小鹏，一个个跟下饺子似的，那是拼了命往CBD里挤。北京王府井、上海太古汇、杭州西湖边，你要是不在那开个店，出门都不好意思跟人打招呼，仿佛在商场里没个铺位，你这车就不够“高端”，不够“智能”。
到了去年8月，全国这种商超店干到了5000多家。那一楼的黄金位置，那是真金白银堆出来的修罗场。可如今呢？这一撤，撤出了一地鸡毛，也撤出了行业的尴尬真相。
说白了，这事儿的核心就俩字：烧钱。
咱给大伙儿算笔账，听完你都得替他们肉疼。在上海嘉定那种热门商场，弄个50平方米的小展厅，还没咱家客厅宽敞呢，一个月租金就得40万！一年下来，光房租就扔进去480万。这还没完，那里面站着的销售小哥哥小姐姐，个个精神抖擞，底薪加提成，一个月怎么也得万八千的。加上水电、物业，一家店一年没个500万根本下不来。
500万啊！这是什么概念？咱老百姓一家子一辈子的积蓄，也就够人家这店面烧一年的。
这钱花得值吗？以前或许值，那是为了混个脸熟，那是“千金买骨”的广告费。可现在呢？新能源车满大街跑，谁还不知道你那几个牌子？再这么烧下去，那就是纯粹的败家了。
更尴尬的是，这商超店它是个“跛脚鸭”。只管卖，不管修。你买车的时候挺爽，喝着咖啡吹着牛。等车子真有个磕磕碰碰，或者要做个保养，你还得哼哧哼哧往郊区跑。这种“管杀不管埋”的模式，时间久了，谁心里没点嘀咕？
车企也不傻，尤其是现在这行情，地主家也没有余粮了。蔚来二季度销售费用降了快10%，说明啥？说明都在勒紧裤腰带过日子。与其把钱扔在给商场交房租，不如实打实地建几个有维修能力的4S店，或者把价格降一降，给咱消费者点实惠。
你看现在，很多品牌开始走“直营+经销商”的混合路子了。核心商圈留那么一两家当个“吉祥物”撑门面，其他的，该去汽车城去汽车城，该找经销商找经销商。这就是回归理性，回归商业的本质。
这一波“撤店潮”，看着挺萧条，其实是好事。它说明这个行业终于从“在那装”变成了“在那过”。不再为了面子死磕，而是为了生存务实。这就像一个浮夸的富二代，终于知道回家种地、踏实干活了。
这事儿也给咱们提了个醒，不管是多高端的品牌，多先进的理念，最后都得落地。车是用来开的，不是用来看的；服务是用来兜底的，不是用来作秀的。
那些还在怀念商场里看车方便的朋友，其实大可不必。毕竟，羊毛出在羊身上，那500万的运营成本，最后还不都是摊在咱买车的钱里？他们撤了，成本降了，说不定咱买车还能便宜个三五千，这才是实打实的红利。
这一场关于“面子”与“里子”的博弈，最终还是“里子”赢了。这不叫倒退，这叫成熟。
网友热议：
网友1： “早就该撤了！每次去商场一楼都被这些车占着，想找个坐的地方都没有。而且那销售眼神太犀利，我穿个拖鞋都不敢路过，生怕被瞧不起。这下好了，商场终于能清净点，回归购物本质了。”
回复： 哈哈，老铁你这话说得太真实了！那种被销售盯着的感觉确实不自在，像是咱欠了他钱似的。商场本来就是咱们老百姓休闲遛弯的地儿，搞得跟名利场一样确实让人压抑。现在撤了，咱穿拖鞋大裤衩逛街的心气儿都顺了不少，这才叫人间烟火气嘛！
网友2： “撤了是不烧钱了，但以后修车咋办？以前逛街顺便就把小毛病问了，现在还得专门跑郊区4S店，这一来一回大半天没了，时间成本谁给报销啊？这就是服务降级！”
回复： 兄弟，你这担忧不无道理，这也是很多车主的心结。确实，方便是没了，但咱换个角度想，商场店那几个销售除了会背参数，真懂修车吗？真遇上机械故障，还得是专业技师上。虽然跑得远了点，但只要车企能把售后网点铺密点，服务质量提上来，这趟路跑得也算值，毕竟专业的事还得专业的人干。
网友3： “我觉得这是车企不行了吧？要是真赚钱，谁舍得撤出黄金地段？你看特斯拉怎么不怎么撤？说白了还是国产这几个牌子底子薄，经不起折腾。”
回复： 哎，这话也不能说得这么绝对。特斯拉那是入行早，家底厚，而且人家品牌效应已经在那了。咱们国产车企现在是在“换挡期”，知道疼了才懂得变通，这不是坏事。与其死撑着面子把钱烧光倒闭，不如省下钱来搞研发、提质量。只要车好开、不把咱扔半道上，管它店开在哪呢，你说是不是这个理？
网友4： “这反反复复的，一会开一会关，最怕的就是买了车以后品牌没了。我看这就是割完韭菜准备跑路的节奏，大家买车还是得谨慎点，别到时候成绝版车主。”
回复： 这位朋友真是人间清醒，一针见血！这种顾虑太正常了，毕竟咱买的是大件，不是一次性筷子。这就倒逼车企必须得拿出点真诚意来，渠道调整可以，但保障体系得跟上。咱们消费者现在眼睛都雪亮，谁是真心做车，谁是想捞一笔就跑，时间一长都得现原形。大家捂紧钱包多看少动，没毛病！
写在最后：
这轰轰烈烈的“商场造车运动”眼看着就要落下帷幕，那些曾经光鲜亮丽的展厅变成了冷冰冰的围挡，究竟是车企的无奈断臂求生，还是行业回归理性的必经之路？当繁华落尽，咱们消费者到底是更在乎那个在那摆拍的高端展厅，还是更想要一个靠谱、实惠的用车体验？对此你怎么看？欢迎评论区留言讨论~
（参考信息来源：蔚来、智己等接连闭店，车企正在集体撤离高端商圈每日经济新闻）
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