豪华紧凑SUV圈最近藏着个争议点：全新奔驰GLB悄悄取消四驱版本，售价却仍定在31.19-34.99万元，不少网友吐槽“少了核心配置还不降价”，也有人觉得“城市开四驱本就用不上”——这款靠“7座豪华”出圈的车型，这次调整到底是减配还是精准定位？
对比同级热门的宝马X1 sDrive25Li（30.99万起）和奥迪Q3 35 TFSI进取型（27.98万起），全新GLB的轴距仍保持2829mm，比宝马X1短41mm，但第三排座椅是后两者没有的“独家配置”；动力上均为1.3T涡轮增压发动机，GLB最大163马力，略逊于X1的192马力，但扭矩持平。
配置层面，GLB标配的64色氛围灯、MBUX智能车机系统，比奥迪Q3的基础版更显豪华，不过取消四驱后，面对北方用户“冬季湿滑路面安全感”的需求，确实少了一层底气。
坐进座舱，GLB的双10.25英寸联屏依旧流畅，语音控制能精准识别“打开第三排空调”这类场景化指令，但中控下方的物理按键偏硬，长期使用可能影响手感；驾驶时，低速换挡的顿挫感比老款减轻，底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，但快速变道时车身侧倾比宝马X1明显，毕竟定位更偏向家用。
值得一提的是，第三排座椅对170cm以下乘客还算友好，但膝部仅余两指空间，长时间乘坐容易疲劳，后备箱在7座状态下只能放下1个20寸登机箱，实用性更适合“应急使用”。
奔驰这次取消四驱，更像是对用户需求的“精准筛选”——数据显示，老款GLB的四驱版本销量占比不足15%，大部分用户集中在一二线城市，日常通勤以铺装路面为主，四驱系统的使用率极低。
参考老款GLB三年保值率约58%，新款因配置调整，预计保值率会小幅下滑至55%左右；而按照奔驰MFA2平台的产品周期，下一次换代可能要等到2027年，短期内不会有大的技术迭代。
和同平台的奔驰GLA相比，GLB的定位更清晰：GLA主打“运动紧凑”，保留四驱版本吸引年轻用户，而GLB则聚焦“家用多功能”，用7座和更低的入门价（比GLA便宜1.8万）抢占市场。两者共享1.3T动力和车机系统，但GLB的车身高度比GLA高123mm，头部空间更宽裕，适合有家庭出行需求的消费者。
当然，全新GLB的短板也很明显：1.3T动力在满载7人时，加速会显得吃力，高速超车需要提前预留更多动力储备；取消四驱后，面对泥泞或冰雪路面，只能依赖ESP系统辅助，安全性不如四驱竞品。
说到底，全新奔驰GLB是一款“取舍明确”的家用豪华SUV——它放弃了小众的四驱需求，换来更亲民的价格和独特的7座配置，本质上是奔驰在“豪华感”和“实用性”之间找平衡的产物。如果你是在城市通勤、偶尔需要带父母孩子短途出行，看重品牌和内饰质感，那GLB值得考虑；
但如果经常跑非铺装路面、或对动力有更高要求，或许加预算选宝马X1四驱版，或降低品牌预期选奥迪Q3，会是更理性的选择。买车从不是“看参数选最优”，而是“找需求最匹配”，想清楚自己的核心使用场景，比纠结“有没有四驱”更重要。
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