2026款宝马iX1已经登陆市场，这次它依然是一款纯电动紧凑型SUV，不过选择更丰富了，一共推出四款车型，价格区间在22.8万到26.8万元之间。续航方面依旧保持主流水准，CLTC工况下提供450公里和510公里两个版本，让不同出行习惯的用户都能找到合适的配置。我在看官图时注意到，车身的线条在阳光下有细微的反光，那种金属感挺吸引眼球的。
这次改款的重点升级是车机网络支持了5G，反应速度更快。配置上进行了一些微调，比如取消了数字钥匙Plus的选项；而M运动套装车型的套件升级成M性能版运动套装，看名字就知道更偏向运动感。尤其是M运动曜夜套装，还多了黑色高光铝制行李架和大灯装饰条，营造出的运动氛围比老款更强。我摸过类似材质的行李架，会有一种冰凉又细腻的触感，挺特别的。
车身尺寸依然是4616×1845×1641毫米，轴距2802毫米，空间表现没变。车漆新增了几种颜色，比如摩天灰、矿石白等，一共有六种选择。轮辋标配18或19英寸，如果觉得不够霸气，还能选装20英寸。我个人觉得大轮毂在低速过减速带时，颠簸感会明显，虽然看着很有气势，但也要权衡舒适度。
坐进车内，布局和之前差别不大，还是10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏的组合，运行的是iDrive 9系统，操作界面熟悉又流畅。我曾试过这种屏幕，手指划过时几乎没有延迟，能听到轻微的“嗒嗒”触控声，挺让人有参与感。内饰配色有珊瑚红/黑色、阿特拉斯灰/烟白色以及黑色带蓝色缝线三种搭配，既有运动气质，也不失质感。
动力部分依然提供单电机和双电机两种版本。单电机最大功率150kW，峰值扭矩250N·m；双电机综合功率230kW，综合扭矩494N·m，数据上双电机会更暴躁一些。全系配备66.45kWh电池，单电机版续航可达510公里，双电机为450公里。我想到去年试驾某车时，在充满电的状态下开出城，沿途闻到新车内饰特有的皮革气味，那种体验和电动车的安静行驶结合，很惬意。
虽然外观和内饰变化不算大，但加入5G后，日常用车的便利性一定会提升。尤其是在导航、娱乐这些频繁联网的功能上，更快的响应能减少等待的烦躁感。不过取消数字钥匙Plus可能让一些喜欢用手机操作车辆的人略有失望，这就看个人取舍了。我自己更在意的是那套黑色大灯装饰条，夜里灯光打亮的时候，会有一种锋利的视觉效果，那一瞬间就觉得车子有了个性。
整体来2026款宝马iX1的改动不算翻天覆地，但算是有针对性升级。空间依旧宽敞，动力延续实力，颜色和套装的微调也让它更贴近不同用户的喜好。对于喜欢安静驾驶、又想在高速上有推背感的人来说，双电机版很可能会更适合。而如果平时通勤为主，单电机续航更长，可能更划算。我翻看配置时突然想到，去年某次去郊区拍车的时候，风吹过车身那种轻微的呼啸声，和内饰的静谧形成了鲜明对比，那种反差其实挺让人上瘾的。
那么问题来了，你在选纯电SUV的时候，更看重续航的长短，还是驾驶时的那股劲儿？如果是你，会偏向夹着运动套件的双电机，还是更稳妥节能的单电机？欢迎聊聊你心里的那道选择题，说不定你的答案能帮到正在纠结的人。
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