秦L一年狂卖23万辆，把混动价格打到10万以下；Model 3、海豹等新能源车型集体霸榜，凯美瑞、帕萨特等老牌燃油车销量明显下滑。面对电动化浪潮，B级车市场正在经历一场彻底洗牌。传统燃油车被迫降价求生，新势力靠智能科技抢占市场，小众品牌则凭借个性化设计寻找生存空间。究竟该选燃油车还是新能源？专家深度解析市场分化背后的真相：这已经不是简单的产品竞争，而是用户生态、服务体验和品牌价值观的全方位较量。消费者正迎来前所未有的选择权，本期带你读懂B级车市场最新格局，帮你做出最适合自己的购车决策。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家晨羽老师，一起来聊聊b级车市场的最新动态。陈宇老师您先跟大家打个招呼，大家好，我是陈宇。很高兴来到节目中和大家分享。好，那咱们就直接进入正题，今天要聊的是电动浪潮来袭之后，b级车市场到底该怎么选？到底是在传统燃油车和新能源车之间做选择。海是说，我们要重新去思考b级车给我们带来的价值和意义。没错，这个确实是现在很多人买车的时候都非常纠结的一个问题。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是新能源的觉气合传统的坚守。那咱们就先来看一看2024年1到10月b级车市场的销量榜单，看看新能源和传统燃油车到底谁更胜一筹。其实今年b级车市场最大的亮点就是新能源车型秦l，这款车就特别值得一提它一年的销量就超过23万辆，然后它插电混动的技术就在b级车市场里面算是彻底的打开了局面。对，而且它不光是笑量上去了，它的价格也下来了，它把混动技术的门槛就拉到了10万块钱以下，所以这个是直接导致了很多人就愿意去选择这种新能源的b级车。那这么说的话，就是说，情艾要这么厉害的话，那其他的新能源车型表现怎么样？除了秦l之外，其实海豹6dmi今年也卖了超过14万辆，然后model three也卖了超过13万辆，就其实你可以看到插混和纯电。这两种路线都在稳步的增长，而且他们已经把原来的那些传统的油车都拉下马了，就这个市场正在被重新洗牌。那你觉得面对新能源的强势的冲击，传统的b级车巨头他们现在面临的困境是什么？像凯美瑞和帕萨特他们这种油车，虽然说还在榜上。但是他们的销量其实已经明显的被新能源车型拉开了差距。而且他们的增长也明显的慢，很多，那他们的主要的矛盾就司机没有办法跟新能源车型去拼价格，然后同时，它的油耗保养这些成本，要让它很难去跟纯电或者插混的这种新势力去竞争，所以他们的领先优势其实已经明显的弱于往年了那未来的话，他们要么就是彻底的转型去做新能源，要么就是说它可能会被市场进一步的边缘化。行。关于新能源崛起和传统坚守这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜。那我们接下来就进入到第二个部分，就是市场的分化。那我们在市场的分化里面，其实最想看的就是说传统燃油车现在到底被分化成了哪些类别？然后他们各自面临什么样的挑战？传统燃油车。其实现在已经很明显的分成了两个梯队，第一梯队就是那些经典的车型，那他们虽然说销量依然很稳健但是他们已经明显的被新能源车型拉开了差距。那比如说像亚洲龙还有奥迪a4l这种，他们虽然说有一定的品牌和产品力，但是它们的增长已经非常有限了，那第二梯队的就是那些更小众的车型，那他们就更是靠价格下探和配置升级澜维持自己的市场份额那整个这个梯队的市场竞争也变得更加激烈。听起来，就是说，传统燃油车整体的市场在萎缩。没错，没错，那就是说，除了这些经典的车型之外，其实很多传统的豪华品牌他们也已经开始通过降价和提升配置来维持自己的销量。那比如说像宝马三系，它虽然说依然卖的很好，但是它的涨幅已经明显的放慢了那像奔驰c级，它虽然说也在增长，但是它的价格已经下探到了十万多万，那这个其实都是跟新能源车型的冲击是很有关系的。那整个市场也在加速的重新分配。那我们现在来聊一聊新兴的电东品牌和传统巨头在b级车市场到底是怎么斗其实就是国产的新势力，他们就是靠纯电还有插混这两条路线然后他们就迅速的占据了b级车市场的一些重要的位置。那比如说像深蓝sl3，它就靠的是它的智能化和它的高性价比，它也卖了将近两万辆，那领克7，它也是主打它的操控和它的设计也卖了将近两万辆。那这些车型，它直接就冲击了传统的市场。那这么说的话，就是说传统豪华品牌现在在b级车市场里面遇到哪些新的挑战？像宝马三系，它虽然说依然是销量榜单上面的常客，但是他已经明显的感受到了来自于国产新势力的这种压力那它的增长也非常的有限，那像奔驰c级，它虽然说也在增长，但是它的价格也已经被拉到了十万多万，那其实都是跟新能源车型的冲击是很有关系的。那整个市场也在加速的重新分配。好，聊了这么久的市场分化，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。那我们现在来到市场的另一个极端，就是所谓的长尾市场，那这个市场里面其实也有很多故事，那我们就想问一下，小众的车型，怎么在b级车市场里面找到自己的生存空间？其实现在有很多品牌它就是走的是极致的个性化的路线。那比如说，像小鹏p7，它就是靠它的智能科技来圈粉。那大众cc就是靠它的流线的设计来圈分。那像马自达ez6还有东风雪铁龙c5x，他们都是靠各自的驾控体验，还有跨界的设计来吸引自己的目标用户。那这些靠个性化的标签，能不能够真的让这些品牌在市场里面站稳脚跟其实现在就是说传统的品牌他们推出这些新的车型，他们确实也是在电动化和智能化上面下足了功夫。那但是他们的转型其实也面临着很多的挑战，比如说像雅阁新能源还有帕萨特新能源，它们的销量其实都很一般，就说明就是消费者对于这种油改电的产品其实接受度还是很有限的，那相反的是那些没有历史包袱的新势力他们的产品反而能够更灵活的去响应市场需求。所以我觉得，未来的话，就是能够把创新和用户体验做到极致的这些笑众的品牌他们还是有机会继续的去细分市场，然后找到自己的用户的。你觉得现在b级车市场的变革给我们带来的最大的启示是什么？其实我觉得，现在的市场已经很明显的分成了新能源和燃油车这两个阵营，那而且他们各自的路线也越来越清晰，那这个时候其实对于消费者来说是一个非常好的可以做出选择的机会。因为你的选项里面，不光是有传统的这种驾驶体验，还有全新的这种智能化的体验，确实就是消费者的话语权现在变得前所未有的大，而且这个市场的竞争，已经从单纯的产品之间的竞争，变成了包括用户生态服务体验品牌价值观的一个全方位的较量。那这个时候，其实无论是传统车企还是新势力，他们都在重新思考，到底应该以一个什么样的方式去走向未来。那我觉得，这个就是行业最激动人心的变革时刻。对，今天咱们聊了这么多，关羽b级车市场在电动化、智能化的浪潮下面的变化。然后也看到了，其实无论是传统品牌还是新兴势力，他们其实都在面对新的机遇和挑战。那我觉得最后，其实我们每个人都瑶在转型中的阵痛，和希望面前做出属于自己的选择，好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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