5座变7座还换新发动机？长安这次到底改了啥狠货？

2025年10月17日，长安汽车扔出个"重磅"：2026款CS75 PRO正式上市！

这次不仅换装了全新的1.5T蓝鲸动力，关键是还整出了5座和7座两种座椅布局，摆明了是要在10万级SUV市场"通吃"。

评论区瞬间吵翻天："7座SUV下探到这个价位？

汉兰达、唐DM-i该慌了吧？""1.5T带得动7座吗？

别又是小马拉大车！"要知道，这可是2025年车市最后的"金十"冲刺阶段，长安把"一车多用"的牌打到极致，既能当家用买菜车，又能应付全家出游。

那问题来了：长安凭啥敢在这个时间点推7座版？

新蓝鲸发动机到底有多能打？

5座变7座还换新发动机？长安这次到底改了啥狠货？

先敲黑板划重点：2026款CS75 PRO在2025年10月17日正式发售，最大的变化就是座椅布局和动力系统的"双重升级"。

当时很多人看到消息第一反应是："CS75 PRO不是长安欧尚X7换标来的吗？怎么整出7座？"结果一看配置单，真香警告——这波操作，绝对是冲着"多孩家庭+二胎奶爸"的痛点去的！

具体来说，这次升级主要集中在两个核心点：

一是座椅布局"想你所想"：2026款CS75 PRO提供5座和7座两种选择，车身尺寸为4742×1870×1720毫米，轴距2786毫米。

7座版本采用"2+3+2"布局，虽然第三排空间在紧凑型SUV里不算特别宽敞，但对于偶尔使用或者短途乘坐来说完全够用。

灵活性——第二排和第三排座椅都支持放倒，不用时后备箱空间立马扩大一圈。

5座版适合小两口或三口之家日常通勤；7座版就是给"二胎三胎家庭"准备的，春节回老家、周末全家出游，7个人坐得下、行李装得完，不用再纠结"开两辆车还是租大车"。

二是动力系统"脱胎换骨"：这次最大的亮点是搭载了两款1.5T发动机。

入门版(仅手动挡畅享型)搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机，最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配6速手动变速箱。

而其他所有车型都换装了全新的1.5T 500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141千瓦(192马力)，峰值扭矩310牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

这个500Bar的超高压直喷技术是全球首搭，喷油压力比行业主流的250-300Bar高出一大截，燃油雾化更细腻，燃烧更充分。

对比同级竞品(比如哈弗H6的1.5T最大功率约135千瓦，吉利博越L的1.5T最大功率约133千瓦)，CS75 PRO的新蓝鲸发动机在功率和扭矩上都占优势。

当时很多人质疑："1.5T能带动7座？

别是小马拉大车吧？"但从实际参数来看，141千瓦的功率、310牛·米的扭矩，要拖动一台满载重量约2吨的7座SUV，数据上已经够用。

而且这台新蓝鲸发动机采用了500Bar超高压燃油直喷+可变截面涡轮增压技术，动力响应速度快，涡轮迟滞几乎感觉不到。

说白了，这台新蓝鲸发动机不是"硬撑着带7座"，而是真正做到了"小排量大能量"。

500Bar高压直喷牛在哪？长安这次憋了什么技术大招？

可能有人要问：市面上1.5T发动机一大把，凭啥长安敢说"500Bar高压直喷"就能吊打同级？

这背后到底藏着什么技术硬货？

先说大背景：2025年国内SUV市场早就不是"随便造造就能卖"的时代了——比亚迪宋PLUS新能源月销五万多台，哈弗H6燃油版稳居榜首，吉利博越L、奇瑞瑞虎8全挤在10-15万价格带"卷动力+卷配置"。

但用户需求反而更"刁钻"：既要动力强(起码别肉)，又要油耗低(毕竟油价不便宜)，还要技术先进(别拿十年前的老发动机糊弄人)。

再看长安的技术底牌：这台1.5T 500Bar高压直喷新蓝鲸发动机是长安花了大量研发经费搞出来的"技术结晶"，核心突破在三个方面——

一是燃烧效率"榨干每一滴油"：采用500Bar超高压燃油直喷系统(行业主流是250-300Bar，甚至大众最新的第五代EA888也才500Bar)，喷油雾化更细腻，燃烧更充分。

简单说就是同样一箱油，新发动机能让你多跑不少公里。

这个技术能让热效率进一步提升，在城市拥堵路况下油耗表现尤其亮眼。

二是动力响应"想要就来"：虽然具体的涡轮技术细节官方没有完全披露，但从实际动力表现来看，141千瓦的功率和310牛·米的扭矩输出非常充沛。

实际驾驶感受就是：红绿灯起步轻踩油门就有推背感，高速超车深踩油门立马就有二次加速，完全不像传统小排量涡轮那样"前段没劲、后段爆发"。

三是匹配7速湿式双离合：长安的7DCT湿式双离合经过了多代升级，散热能力强，基本解决了早期双离合顿挫、过热的问题。

湿式多片离合器的设计让这套变速箱在城市拥堵路况下也能保持相对平顺的换挡表现。

可靠性：长安发动机经过了极寒、极热、高原全工况测试。

而且长安给首任车主提供发动机核心部件终身质保(限家用车)，这个底气不是白给的。

说白了，长安这次不是"改个参数就叫新发动机"，而是通过500Bar超高压直喷这个核心技术，真正把"1.5T带7座"从"凑合能开"变成"开着舒服"。

5座7座都给你，长安这是要抢谁的饭碗？

现在问题来了：2026款CS75 PRO推出5座+7座双版本，到底会搅动多大的水花？

哪些竞品会被逼到墙角？

从市场定位看，CS75 PRO的9.79-11.89万价格区间(叠加权益后7.59万起)覆盖了三类竞品：

第一类是同价位5座SUV——比如哈弗H6(9.89万-15.70万)、吉利博越L(10.57万-14.57万)、奇瑞瑞虎8(8.99万-16.99万)。

这些车以前靠"配置丰富+空间够用"吃饭，但现在CS75 PRO甩出7座版本，等于同样的预算，用户既能选5座享受后备箱，也能选7座应对全家出行，竞品瞬间少了个"差异化优势"。

而且新蓝鲸发动机在动力参数上也不输对手。

第二类是7座SUV低端市场——比如比亚迪唐DM-i入门版(12.98万起)、传祺GS8燃油版(12.98万起)。

这些车虽然是7座，但价格门槛在13万左右，而CS75 PRO的7座版只要9.79-11.89万就能拿下，把7座SUV的价格"打下来"2-3万块。

对于预算有限的二胎家庭来说，省下这些钱能干嘛？

够买儿童座椅+一年的奶粉钱了！

第三类是"纠结5座还是7座"的摇摆用户——以前这些人要么咬牙上13万以上的7座大车，要么买5座凑合。

现在CS75 PRO把选择权交给用户：预算宽裕或家里人多就上7座，预算紧张或暂时用不到就选5座，反正都是同一平台、同样的动力，不用再跨品牌纠结。

从长安的战略意图看，这招"一车双版本"玩的是"精准覆盖"——5座版守住CS75 PRO原本的基本盘(年轻家庭、城市通勤族)，7座版去抢二胎三胎家庭的增量市场。

长安CS75系列自2014年上市以来，十年累计销量已突破280万辆，这次把成熟的平台拿来改7座，既省研发成本，又能快速占坑。

业内预测：2026款CS75 PRO上市后，2025年第四季度到2026年第一季度的10万级SUV市场肯定要重新洗牌——要么竞品跟着推7座版本(但研发周期至少1年)，要么降价促销保市场份额(但利润会被压缩)，要么眼睁睁看着CS75 PRO把"7座家用SUV"这块蛋糕切走一大块。

毕竟长安最擅长的就是"用成熟技术打性价比"，这次也不例外。

网友吵翻了！这些质疑你也有吗？

2026款CS75 PRO发布后，评论区成了"辩论大会"，咱挑几个典型问题聊聊大家的顾虑。

问题1："7座版第三排是不是鸡肋？

只能坐小孩吧？"

答：很多人对7座SUV的第三排有心理阴影(比如汉兰达第三排被吐槽"只能应急")，但从车身尺寸来看，CS75 PRO的2786毫米轴距在紧凑型SUV里已经算比较大的。

虽然第三排空间肯定不如中大型SUV那么宽敞，但偶尔全家出游、接送老人小孩完全够用，比打车或者开两辆车省心多了。

而且第三排座椅可以放倒，不用时后备箱容积秒变大。

这个价位能买到7座版本，已经很有诚意了。

问题2："1.5T发动机带7座，高速超车会不会很肉？"

答：这是很多人最关心的点。

实际上，新蓝鲸1.5T的141千瓦功率、310牛·米扭矩，在紧凑型SUV里已经算中上水平。

高速超车深踩油门，7DCT会快速降挡，发动机转速瞬间拉上来，推背感还是有的。

虽然满载状态下加速肯定会比空载慢一点，但绝对不是那种"踩油门没反应"的肉车。

日常超车、并线完全够用，只是别指望它像2.0T那样随便飙，毕竟定位和价格摆在那。

问题3："7座版油耗会不会比5座高很多？

养车成本吃不消？"

答：理论上7座版因为车重可能增加几十公斤，油耗会略高零点几升左右，但新蓝鲸发动机的500Bar高压直喷技术能抵消一部分重量影响。

实际驾驶中如果第三排经常空着、市区通勤为主，油耗差异基本感觉不出来。

而且CS75 PRO支持92号汽油(不像某些合资车必须加95号)，一年能省下不少油钱。

按一年跑两万公里算，7座版比5座版一年大概多花两三百块油钱，这点差距在7座实用性面前基本可以忽略。

问题4："长安的双离合变速箱靠谱吗？

会不会顿挫、过热？"

答：长安的7DCT湿式双离合确实早期有过"顿挫"黑历史，但现在已经迭代了很多代，采用湿式多片离合器(散热更好)+智能温控系统，基本解决了过热保护、低速顿挫的问题。

从最近的用户反馈来看，新款7DCT在城市拥堵路况下顿挫感明显改善，只有在极低速蠕行(比如地库挪车)时偶尔能察觉轻微顿挫，正常驾驶完全可以接受。

结语：长安又给SUV市场"上了一课"！

从2025年10月17日2026款CS75 PRO上市这一仗就能看出：长安早就不只是"卖车"了，人家现在玩的是"技术下沉+场景覆盖"——同一台车，5座7座随你挑，1.5T新蓝鲸发动机搭载全球首发的500Bar高压直喷技术，价格还压在9.79-11.89万亲民区间。

这哪是单纯的改款？

分明是给同行"立规矩"——以后7座SUV别再动不动13万起步，10万出头也能有靠谱选择！

下次再有人说"7座SUV都是大块头高油耗"，咱就把CS75 PRO的配置单甩过去：动力够用、技术领先、空间灵活，10来万还要啥自行车？

最后灵魂拷问：如果预算10万左右买家用SUV，你会选"5座+7座双保险"的CS75 PRO，还是死磕传统5座老选手？

或者干脆等等看其他品牌会不会被逼着也出7座版？

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