近日，江苏省苏州市中级人民法院已正式受理观致汽车的破产审查申请。法院信息显示，此次申请缘于观致汽车长期拖欠货款且资金状况恶化，债权方遂诉诸司法途径维权。
根据公开资料，目前观致汽车涉及31笔股权冻结，总额约350亿元；被执行金额已达39.5亿元，成为2026年汽车行业的重大事件之一。
观致汽车成立于2007年，总投资规模高达500亿元，最初落地在常熟，其高起点与“高端国产”的品牌定位一度吸引了行业关注。公司由奇瑞汽车与以色列量子集团联合创立，起初名为奇瑞量子汽车有限公司，后更名为观致。通过国际化研发团队和严格的质量标准，它曾以安全性能出众赢得国内外赞誉，被誉为“中国宝马”，并打破了“中国造不出好车”的偏见。然而，即便在技术与安全测试上领先，其在中国市场的销量始终难有突破。
2013年，观致3轿车亮相日内瓦车展并获得多项国际大奖，安全测试成绩甚至超过部分德系品牌。但进入国内市场后，定价直接对标速腾、卡罗拉，却缺乏品牌认知与成熟的销售网络，消费者很难接受一个陌生的高端国产品牌。加之观致刻意与奇瑞原有渠道切割，导致市场拓展缓慢。到了2014至2016年，其年销量徘徊在万辆上下，而累计亏损已超过66亿元。
2017年底，宝能集团以66.3亿元收购其控股权，并承诺五年投入500亿元，期望将观致打造成“中国特斯拉”。2018年销量一度攀升至6.3万辆，但很大一部分流向了宝能旗下共享汽车平台，缺乏真实的市场需求支撑。随着宝能集团遭遇资金压力，观致的资金链迅速吃紧，生产、研发、售后服务相继停滞。到2023年，月销量不足百辆，新能源转型更是远远落后于市场节奏。
最终，引发破产审查的是长期为观致供货的深圳欣本供应链有限公司，其在货款长期拖欠且无法偿还的情况下，决定采取法律行动。这成为压垮观致的最后一步。
观致的兴衰，折射了中国自主品牌高端化探索面临的共性难题：技术和品质的提升并不必然转化为商业成功，特别是在品牌心智、用户认同和渠道构建尚未成熟时，高端路线极易陷入孤立。
过去十年，汽车市场风向多次剧变——SUV热潮、新能源浪潮、智能化体验与用户运营重构价值体系。吉利领克、长城WEY通过细分定位突围，造车新势力依靠软件与服务切入消费者生活，而观致仍在燃油时代的逻辑中徘徊，错失一次次窗口期。
如今，国产新能源竞争正由“拼产能、讲故事”加速进入“拼用户体验、拼运营效率、拼全球化能力”的深水阶段。市场不再为概念买单，用户更在乎全生命周期的价值，如是否好用、保值、能否持续迭代。车企要具备精准洞察用户场景的能力，通过软件服务延伸价值链，并以全球化策略和绿色制造增强抗风险力。
观致汽车的退场，不只是一个品牌的谢幕，更是行业淘汰赛加速的信号。在这场无退路的竞争中，唯有尊重用户、理解产业规律并持续自我革新的企业，才有可能保持竞争力，跨越周期走向未来。
全部评论 （0）