2026款丰田Celica亮相！搭2.4T+8AT爆320马力，经典的家用车
说实话，当我看到丰田把Celica这个名字重新拿出来的时候，脑子里第一反应就是——它凭啥啊？
这车停产都快二十年了，当年多少人的青春记忆啊，《头文字D》里那台红色的ST205，GT-Four的涡轮声浪，现在想想都还能起一身鸡皮疙瘩。结果丰田突然说要复活它？我寻思这是不是在炒冷饭啊？
但有一说一，看完官方放出来的这些信息之后，我承认，真香。
1
这动力总成，丰田是认真的
先说发动机，2.4T涡轮增压四缸机，最大马力320匹，峰值扭矩420牛·米。
你可能觉得这数据眼熟，没错，这就是雷克萨斯NX350上那台机器的高功率调校版本。
丰田这是把自家压箱底的好东西都掏出来了。
配的变速箱是爱信的8AT，不是双离合啊兄弟们。
你问我为啥强调这个？
因为现在市面上太多车企为了省成本，硬往紧凑型车上塞干式双离合，开着那叫一个顿挫，堵车的时候能给你颠出二次元。
丰田这次用8AT，就这一点，我就想给它鼓个掌。
0-100加速5.8秒，这是什么概念？一台落地可能不到30万的车，跑出了曾经入门级性能车的成绩。你要知道，十年前想要这个加速成绩，至少得上高尔夫R或者福克斯RS那个级别。
2
外观这块，复古但不油腻
现在很多车企搞复古设计，搞着搞着就跑偏了，要么复刻得太死板像个老年机，要么魔改得面目全非让情怀粉想骂人。但新Celica这个设计，我愿意称之为“刚刚好”。
翻灯肯定是没有了，这玩意儿现在法规不让用，但前脸那个锐利的灯组造型，你仔细看，确实能找到当年六代目的影子。
车身比例也舒服，4450mm的车长，1820mm的车宽，轴距2650mm，标准的紧凑级Coupe身材，不臃肿也不局促。
溜背造型从B柱开始往下压，一直延伸到那个微微上翘的小鸭尾，线条流畅得像一笔画成的。
我说句可能得罪人的话——比现款GR86好看。
86那车吧，运动感是有了，但总觉得差点高级感，新Celica明显更精致。
3
定位有点迷，但细想又合理
标题说这是“家用车”，估计很多人看了想骂我。一台双门Coupe，后排坐进去腿都没地方放，你管这叫家用车？
别急，听我解释。
丰田这次给新Celica的定位，官方说法是“日常可用的运动型轿跑”。
翻译成人话就是：它不是那种买回来只能周末跑山、平时只能供着的大玩具，而是你可以天天开着它上下班、买菜、接孩子（前提是孩子还小能塞后排）。
悬挂调校这块，据说丰田专门做了两套方案。普通版是偏舒适取向的，过减速带不会把你屁股震成两瓣；GR版才是那种硬邦邦的战斗调校。这就很聪明了，把选择权交给消费者。想买菜？有。想下赛道？也有。
而且最关键的一点——油耗。
官方给的综合工况是7.8L/100km，考虑到320马力的动力储备，这个数据相当可以了。
作为对比，思域TypeR的官方油耗是8.9L，高尔夫R是8.4L。
你天天开着买菜代步，不至于心疼油钱。
4
预售价出来，我人傻了
这车目前放出来的信息是，海外预售起步价折合人民币大概26-28万。如果国产的话......
等等，国产？
有一说一，这事我目前打听到的消息是，大概率不会国产。丰田对这种小众运动车型的态度一直很谨慎，毕竟国内市场嘛，你懂的，大家还是更认SUV和轿车，双门Coupe的受众就那么一小撮人。
但如果以进口身份引入的话，关税加完估计得奔着35万往上走了。
这价格嘛......就有点尴尬了。
35万你能买啥？
宝马2系Coupe、奥迪TT，甚至咬咬牙够一够保时捷718的入门款。
丰田的品牌 价能不能撑得住这个价位，我持保留态度。
5
买不买？我给你掰扯清楚
就这么说吧——
如果你是情怀党，当年对着Celica海报流过口水的那种，这车就是冲着你来的，闭眼冲就完了。毕竟谁还没个年少时的梦呢，现在有能力圆梦了，还犹豫啥？
如果你是纯理性消费者，就想买台运动点的代步车，那我建议你再等等看国内正式定价。26万以内可以考虑，超过30万就得好好掂量掂量了，同价位选择太多。
如果你家里人口多、经常需要坐满五个人，那趁早死了这条心吧，这车真不适合你，老老实实去看凯美瑞雅阁去。
总之呢，新Celica这车，你可以说它小众，也可以说它不实用，但架不住它真的帅，真的能跑，还真的是那个味儿。丰田这步棋走得挺妙，既赚了情怀分，又没把产品力落下。
就看最终定价能不能让大家喊出那句——“真香”了。
个人观点，仅供参考
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