对于许多手握三十到四十万元预算的家庭来说，选车往往是一件颇为纠结的事情。
一方面，希望座驾能彰显一定的品牌价值，满足一些社交和心理层面的需求；另一方面，又必须面对现实，车辆的空间、实用性和日常开销都是不得不考虑的关键因素。
在这样的背景下，像宝马X1这样的入门级豪华品牌SUV，就自然而然地进入了大家的视野。
最近，新款宝马X1上市也有一段时间了，它做出了一系列重要的改变，那么这些改变是否真的解决了以往的一些痛点？
面对不同价位的几个配置，普通消费者又该如何做出最明智的选择呢？
今天，我们就来详细地剖析一下这款车，看看它究竟适不适合成为您家庭的一员。
首先，新款宝马X1最引人注目，也是最让潜在车主感到欣慰的一个变化，就是彻底告别了备受争议的1.5T三缸发动机。
在过去，很多人在考虑老款X1时，心里总会有一个疙瘩，花三十多万买一台宝马，结果核心的发动机是个三缸机，这在很多人看来是难以接受的。
如今，宝马听取了市场的声音，为新款X1全系标配了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，而且是高功率版本，最大能输出227马力，峰值扭矩达到300牛·米。
这意味着，即便是购买最低配的车型，您也能享受到和高配车型完全一致的强劲动力。
这套动力系统匹配的是一台7速双离合变速箱，官方给出的零到百公里加速时间是7.9秒。
这个成绩在同级别中相当出色，无论是在城市里红绿灯起步，还是在高速公路上需要超车，都能提供充足的信心和底气。
宝马一贯优秀的操控基因也得到了保留，方向盘指向精准，开起来的感觉很灵活，完全不像是一台尺寸不小的SUV，能给驾驶者带来一定的乐趣。
走进车内，新款X1的内饰设计也紧跟上了时代的潮流。
最抢眼的就是那块由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控触摸屏组成的一体式悬浮曲面屏，科技感十足，也让整个中控台显得非常简洁。
在用料方面，新款车型也下了功夫，大面积使用了软性材质包裹，并点缀了钢琴烤漆饰板，整体的质感和豪华氛围相比老款有了明显的提升。
车机系统搭载了最新的iDrive操作系统，界面清晰，反应流畅，语音交互系统的识别率和响应速度都很快。
像苹果CarPlay手机互联、在线导航、OTA远程升级这些主流功能也一应俱全。
值得称道的是，在追求大屏化的同时，宝马依然保留了一些常用的实体按键，比如空调调节等，这在驾驶过程中进行盲操作会比在屏幕里翻找菜单要安全和便捷得多，是一个非常人性化的设计。
当然，对于家庭用户来说，空间表现是衡量一台车是否合格的硬指标，而这恰恰是新款宝马X1最大的优势所在。
它的轴距达到了惊人的2820毫米，这个数据已经达到了许多中型SUV的标准。
反映到实际乘坐体验上，就是一个身高一米八的成年男性坐在后排，膝盖距离前排座椅靠背仍然能有两拳左右的余量，可以轻松地调整坐姿，甚至跷起二郎腿。
这样的后排空间表现，在同级别的豪华品牌SUV中可以说是遥遥领先。
后备箱的储物能力同样非常可观，常规状态下容积为505升，足以应对日常购物和放置婴儿车等需求，如果将后排座椅按比例放倒，储物空间可以进一步扩展到1650升，偶尔搬运一些大件物品也完全没有问题。
然而，任何一款车都不可能做到面面俱到，新款宝马X1同样存在一些需要我们注意的短板。
首先是乘坐舒适性方面，为了保证宝马品牌引以为傲的操控性，它的悬挂系统调校得相对偏硬朗。
这样做的好处是过弯时车身支撑性好，驾驶起来有信心，但缺点就是在通过减速带或者路面不平整的颠簸路段时，车内的振动会比较明显地传递给乘客，舒适性会打一些折扣。
同时，原厂配备的轮胎在噪音控制方面表现一般，车速较快时，胎噪声会比较明显。
其次，后排座椅虽然空间巨大，但坐垫的长度稍短，并且填充物偏硬，对于身材高大的乘客来说，大腿部分的承托可能会稍有不足，短途乘坐影响不大，但如果是长途旅行，可能会更容易感到疲劳。
最后是燃油经济性，这台2.0T发动机在城市拥堵路况下的综合油耗大约在每百公里9到11升左右，高速行驶时会好一些，能降到7.6升上下。
这个油耗水平在纯燃油车里不算离谱，但和现在市面上大行其道的混合动力或者插电式混合动力SUV相比，在用车成本上确实不占优势。
了解了这些优缺点之后，我们再来看具体的配置该如何选择。
目前在售的车型主要分为三个梯度。
第一个梯度是指导价为31.69万元的入门版本，分为sDrive25Li X设计套装和sDrive25Li M运动套装两种外观风格。
这两个版本是前轮驱动，但我们认为它们是全系中最具性价比的选择。
因为它的核心动力系统与高配车型完全一样，而且基础配置非常丰富。
像全景天窗、双联大屏、手机无线充电、电动尾门、无钥匙启动、倒车影像、前后驻车雷达、19英寸轮圈这些既实用又能提升档次的配置，它全都是标配。
对于绝大多数在城市里用车的消费者来说，这些配置已经完全能够满足日常出行的便利性和舒适性需求，前轮驱动也足以应对各种铺装路面。
因此，如果您的预算相对有限，追求务实和高性价比，入门版无疑是首选。
第二个梯度是指导价为34.99万元的中配版本，也就是xDrive25Li车型。
相比入门版，它贵了3.3万元，这笔钱主要换来了几个核心的升级。
最关键的就是增加了一套xDrive适时四驱系统。
这套系统在面对雨雪湿滑路面或者一些非铺装的泥泞道路时，能够提供更好的抓地力和行驶稳定性，提升了车辆的通过性和安全性。
此外，配置上也增加了一些科技和便利性功能，比如轮圈升级到20英寸，视觉效果更霸气，还多了抬头显示（HUD）、感应式尾门、前排无钥匙进入等。
这个版本更适合那些预算充足，并且生活在北方多雨雪地区，或者对驾驶操控和科技配置有更高要求的消费者。
第三个梯度则是售价高达40.99万元的顶配车型M35Li。
这已经不是一台普通的家用SUV了，而是一款高性能版本。
它的2.0T发动机经过进一步强化，最大功率提升至惊人的335马力，零到百公里加速时间缩短至5.6秒，性能堪比一些小钢炮。
同时，它还配备了前桥限滑差速器等性能硬件，以及哈曼卡顿音响等豪华配置。
显而易见，这个版本的目标客户并非普通家庭用户，而是那些不差钱，既需要SUV的实用空间，又对极致性能有执着追求的驾驶爱好者。
它追求的不是性价比，而是纯粹的驾驶乐趣和顶级的配置体验。
综合来看，新款宝马X1通过取消三缸发动机、提升内外设计和保留空间优势，确实成为了一款产品力更加均衡和全面的入门级豪华SUV。
它清晰的配置分层也为不同需求的消费者提供了明确的选择。
但如果从最广大普通家庭用户的角度出发，综合考虑价格、配置和实用性，指导价31.69万元的入门级sDrive25Li版本，无疑是那个最值得推荐的、能够以相对合理的价格享受到宝马品牌核心价值和超大空间的最优解。
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