风尚版落地价多少？这个问题其实挺直观的，但你要说清楚还不简单。毕竟，除了起步价，还得加上税费、上牌和各种杂费，最后才知道你到底掏了多少钱。
我最近看了一下市场行情，荣放风尚版裸车价大概在16万左右，不是太贵，但也算中规中矩。放到市面上同行的紧凑型SUV，比如CR-V、奇骏、奇玛斯等，比起来，即使优惠稍低点，这价位其实还算正常。
再加上税费？大概算7%左右的购置税，8100块左右。上牌费、检测费、保险——这些杂七杂八，又差不多1万块左右。算下来，落地价就差不多在19万（估算，因每个地区可能略有不同）。有些地区折扣更大，能便宜点，基本落地价大概在18.5万到19万之间。
讲讲油耗吧。这个油耗得看不同车主。荣放这款车，过去几年销量那么火，说明油耗还算挺合理。官方油耗大概在百公里7L左右，折腾几辆朋友的车，有的说油耗在7-7.5之间。这个价格，用个略高或偏低来描述，倒也合理。毕竟，现在很多同级别车型油耗都在7到8L之间。算是还挺省油的。
我记得我那朋友开老款CR-V，他说油耗要比新款荣放高点，毕竟老车，技术不如新一代那么先进。你知道的，大家都惯用数据说话——
- 你开市区，大部分人能控制在8L以内；
- 高速真实情况在6.5-7.2L之间（视车速和载重）。
- 若是长时间堵车，油耗可能还会升高1-2L。
其实我自己也估算过，如果每年跑3万公里，用6.5元/升简单算，油费大概在1300左右/月，这还算可以接受。
想多问一句——你平时主要跑短途还是长途？这油耗差的多不多，心里大概有个底了。
还有个细节，很多人忽略了，油耗除了车本身的技术，驾驶惯很重要。朋友刚换新车，也曾抱怨开快了，油耗就飙，我就跟他说，慢点，平稳刹车，油耗其实可以省不少。但话说回来，有的车型调校不好，油耗还是离不开天花板的限制。
说到供应链，那也有趣。荣放的发动机，技术挺成熟，几乎是成熟度高、稳定性好的代名词。供应链一环节出了问题，可能导致某些配件短缺，比如喷油嘴或传感器，这可能短时间内推迟交付或者影响油耗表现。
你问我怎么想到这些？毕竟，我不只是看行情账面数字，还跟修理工打过交道。他们都说，好的车，油耗差不多多占一成左右的差别，剩下的主要看车主怎么开。
我刚刚翻了下笔记，去年调研了20辆不同配置的荣放，其中风尚版的实际油耗基本保持在7L左右，少数开得特别节省的，能到6.8。也没有必要追究过多极端，因为市场上不同地区的路况不同，油耗也会有个浮动区间。
可能我说的有点偏主观了——但这个油耗其实挺值消费者关心的。毕竟，买车不就是为了用得香，不想每天都担心油钱涨了也不省心，对吧？想想保险、维护、还车折旧——这个养车的成本，不比油钱还多。
说到翻车率和耐用性，毕竟一线我见得多。有人给我讲过：开了几年，别的不说，油耗还是那么回事。你知道吗？我旁边那位朋友的车，开了五年，油耗比刚买时还低了点。
我实在不太喜欢把所有数据都往省油这块推。但你知道的，消费者最关心的还是是不是省钱、耐用、顺心。毕竟，车不是买来放那里的，还是要用一天算一天。
这车的保值率，短期看涨不起来。毕竟，竞争那么激烈，技术迭代快，老款车贬值速度也不慢。你猜估算，现在这车大概在首年贬值15%左右，三年内会到60万左右，折价还挺快。
我有个细节想补充：我刚才翻了下相册，看到那辆荣放停在我朋友的车库门口，车门稍微有点划痕，价格倒是实惠。但实际上，越产越多，供应链漏洞也多了，价格一旦稳定，人们就会更喜欢稳妥点的。
这是我常年观察到的：市场上，销量越大，油耗表现越成为一大卖点。毕竟，用户开来开去，省油真是直戳人心。
聊个趣事吧。有次我跟一朋友说：你这车不用太担心油耗，没人会为了‘燃油经济性’，特意去买一辆跑得慢点的车。他说：那你会开车吗？我笑着回：我试过，特意放慢点速度，油耗能降到6.8，心里还挺满足的。
你觉得，油耗的表现能决定一款车最终的吸引力吗？还是说，品质和耐开更重要？这问题，留给你自己想想。
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