奔驰真的在筹备一款“小号 G 级”，外媒已经拍到原型车的路试画面。虽然名字里有个“小”，但经典的硬派形象依旧保留不少。圆形大灯配环形日行灯的设计，让人一眼就能联想到现款 G 级，只是尺寸略有调整——根据 2024 年 3 月奔驰官网发布的新车测试信息，前灯直径进行了微调，提升了照明范围和辨识度。进气格栅与前保险杠目前还包裹着伪装材料，具体造型可能会在后续官方发布时统一亮相。
侧面依然是标志性的几乎直立挡风玻璃和方正车窗，只是在角度上略作倾斜，参考 2024 年 4 月《Auto Motor und Sport》提供的测试车数据，倾斜角度微增有助于优化风阻系数，在高速行驶时更稳定。这样的调整，看得出既想保留越野风格，又兼顾日常道路表现。
车尾部分保留外挂式备胎和 C 形尾灯造型，牌照位置与现款布局一致。整体视觉效果像是保持了家族式设计的同时做了比例缩小，更容易在城市环境中操控。它更像是在经典外观与实用尺寸之间找到一个平衡点。
动力部分是变化最大的地方，小 G 预计会基于全新梯形框架平台打造，入门版直接采用纯电驱动。考虑到 2023 年电动 G 级在欧洲市场交付量不算亮眼（来源欧洲汽车制造商协会 EMA，2024 年 1 月数据），外界推测奔驰还可能推出插电混动版本，方便那些既有越野需求又担心续航的用户。我自己想象的一个使用场景是早高峰通勤路上，启用自适应巡航，车辆在拥堵中自动控制加减速，脚不用一直踩着油门或刹车，到了周末再切到越野模式去郊外体验一下爬坡，这样既符合城市驾驶的舒适性，也保留了越野乐趣。
按照外媒信息，小 G 最快也要等到 2027 年才能正式亮相。这个时间安排可能与奔驰现有 SUV 产品线的节奏有关，比如今年刚更新的 GLB，在市场上还有热度，所以不会让两款定位相近的车型短期内冲突。
有意思的是，在社交平台上，已经有真实车主留言（来源2024 年 5 月 Instagram 奔驰官方账号评论区）认为，如果续航稳定、充电便利，小 G 在城市里会比大 G 更好用，停车不费劲，而且保养成本也可能更低。
从普通用户的使用成本角度来小 G 纯电版的日常能耗会低于燃油版，但购车预算可能依然不低；混动版则能同时解决续航焦虑和长途越野的需求。不过要不要保留那份燃油发动机的“声浪灵魂”，可能是很多传统用户纠结的地方。
你会更倾向哪种选择？是一台延续传统外观、尺寸更紧凑的新能源越野 SUV，还是坚持原汁原味的燃油硬派风格？结合你的日常驾驶环境，你觉得哪种更适合自己？
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