话说上汽智己这边，L7和LS7这两款车才刚刚在市场上站稳脚跟，他们没闲着，又开始给旗下的新品牌，也就是尚界，预热一台新车了。
这台车内部大家叫它Z7，最近在国家相关部门的名单里亮了相，光看外形，它长得特别像那些德国车里很流行的，大溜背,设计，就是车顶线条从后面平滑地滑落下去那种轿跑风格，看着挺时髦的。
这车可不光是样子好看，它背后的技术也是很有料的。Z7用的是上汽自己搞得E1纯电动车平台，这个平台能让车子跑得更稳，也更有效率。它还搭载了华为乾崑提供的聪明驾驶系统，这套系统可以让车子在特定条件下自己开，给驾驶者省不少心，所以说，这辆车有很多值得关注的地方。
从尺寸上看，Z7的车身有五米长，两米宽，这尺寸可不算小了，开出去肯定挺有气势。车子前面用的悬挂系统是双叉臂的，这种设计能让车子开起来更平稳，过弯的时候也能更好地抓住地面，驾驶感受会舒服很多。
更厉害的是，这车还支持八百伏甚至九百伏的超快充电技术，这意味着充电速度会飞快。官方宣传说，只要充十五分钟，就能跑四百公里，这速度跟现在市场上那些高端电动车，比如理想MEGA和极氪001 FR的快充水平差不多，可以说是在第一梯队了。
网上有很多人开玩笑说这车估计只要，十万起,，但根据它用的那些高级零件，还有它想跟谁竞争的市场定位来分析，Z7的价格不太可能压到二十万以内。更靠谱的起步价，大概会在二十三万九千八，或者干脆就是二十四万九千八。
这样一来，它就直接瞄准了小鹏G9和问界M7哪些配置比较高的车型。而且，上汽内部的人还透露说，这款车主要目标是赚更多的钱，而不是走那种薄利多销的路线。
但是，除了价格，还有一些更深层的问题摆在眼前。车里用的鸿蒙系统智能座舱，加上Mobileye的视觉芯片提供的自动驾驶辅助功能，也就是智驾ADS2.0，到时候是让消费者一次性花钱买断永久使用，还是需要每月或者每年交钱订阅才能用，这还没个准信。
车子用的电池，到底是会混合使用宁德时代这种大厂的电池，还是坚持全部用上汽自己生产的电池，这也直接关系到成本和性能。再有就是，新车上市后，售后服务网点能不能跟得上，让买车的人用着放心，修车也方便，这些都是大家会很关心的问题。
这些细节的处理，决定了Z7这款车最终是只在配置参数上好看，还是真的能给用户带来好的体验。假如Z7这款车真的能把这种超快充电和高阶智能驾驶的功能，都做到二十五万以内，那么今年底同价位的纯电动SUV市场，很可能就得重新洗牌了。不过要是它只是个外形看着挺唬人的大号旅行车，却没有实打实的体验，那估计很快就会被市场淘汰，被人吐槽得厉害。
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