2026年1月9日，布鲁塞尔车展开幕当天，起亚汽车正式发布了三款电动GT车型——EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT。这三款基于普通版EV系列打造的运动版本，不仅在外观设计上更加激进，更在动力系统和底盘调校上进行了全面升级。三款GT车型均配备双电机系统和81.4kWh电池组，预计将于2026年第二季度开始量产，首批交付将覆盖欧洲及部分亚洲市场。
作为起亚电动化战略的重要组成部分，这三款GT车型的推出标志着起亚将“GT”从一个顶配车型代号，系统化地升级为一个覆盖多个细分市场的性能子品牌。
起亚EV3 GT通过前后包围的重新设计，强化了运动属性，并加入了新的卡钳。前脸垂直狭缝和分流器式前唇，不仅提升了视觉冲击力，更优化了高速稳定性与电驱散热效率。车身侧面采用悬浮式车顶设计，配备专属20英寸合金轮圈，内部隐藏着高性能刹车卡钳，彰显其性能身份。
EV4 GT则拥有更短小的尾部，尾灯经过重新优化设计。后包围与扩散器设计配合大尺寸扰流板，显著提升了空气动力学性能。钻石切割轮毂内嵌荧光绿高性能卡钳，进一步强化了整车的运动姿态。
EV5 GT外观上相对低调，但同样遵循了运动化设计思路。整车线条简洁有力，通过细节的黑化处理和专属标识，彰显其GT车型的身份。三款车型均提供了多种车身颜色选择，满足消费者的个性化需求。
进入车内，三款GT车型均采用运动主题的座舱装饰，包括运动座椅和GT标识方向盘。可随驾驶模式变化的氛围灯进一步增强了驾驶沉浸感，驾驶者可以根据舒适、运动或动态模式调整座舱环境。
EV3 GT内饰灵感源自EV9 GT，采用半桶形座椅设计，独特的霓虹灯室内装饰与环境照明系统与驾驶模式联动。EV4 GT则更加注重驾驶导向，配备三辐GT方向盘和以性能为中心的数字界面。车内保留了大量物理按键，解决了触控操作“盲调”隐患，体现出实用主义设计思路。
EV5 GT作为系列中的旗舰车型，在豪华感上有所提升。哈曼卡顿音响系统配合精心调校的隔音材料，为驾乘者提供了卓越的听觉体验。怀挡设计释放出的中央岛台空间，被转化为双层无线充电面板和带制冷功能的隐藏储物盒，极大提升了使用便利性。
动力系统是三款GT车型最核心的升级亮点。EV3 GT和EV4 GT均配备最大功率215千瓦的双电机系统，而EV5 GT则进一步提升至225千瓦。这一动力配置使三款车型的0-100km/h加速时间分别达到5.7秒、5.6秒和6.2秒，性能表现远超普通版车型。
三款车型均基于起亚E-GMP平台打造，共享81.4kWh电池组。这一平台在电机布局、电池管理和动力控制方面提供统一技术支持，确保了三款GT车型在续航和性能上的平衡。双电机系统通过软件算法协调前后轴扭矩分配，在不同路况下优化牵引力和转向响应。
专属的GT驾驶模式通过软件调节电机响应和扭矩分配，实现更直接的加速感。车辆电控系统可根据驾驶模式自动调整动力曲线，实现动力输出和能耗控制的完美平衡。
底盘方面，三款GT车型均进行了针对性调校。悬架系统经过调整，使车辆在高速过弯时具备更好的支撑性与稳定性。转向响应也进行了优化，增强车辆在不同驾驶模式下的操控反馈。
EV4 GT的底盘进行了系统性强化，悬挂系统采用更硬朗的设定，转向传动比缩短20%，使车辆在弯道中的响应速度显著提升。测试数据显示，其车身侧倾角较同级燃油车减少15%，这对重心更高的电动车而言尤为重要。
EV5 GT则配备了电子控制悬架和道路预判系统，进一步增强了行驶控制能力。轮胎与制动系统同步升级，低扁平比运动胎提供更强抓地力，高性能卡钳则确保连续制动下的热衰减控制。这些改动直指赛道场景，使EV5 GT不仅能直线冲刺，更能应对多弯道路。
三款GT车型在智能科技方面也有显著提升。虚拟换挡和可调节声浪功能增加了驾驶参与感，同时保持电动车特有的线性动力输出。通过模拟手动换挡功能，系统可在加速和减速过程中提供触觉反馈，让纯电车也能体验“降挡补油”的操控仪式感。
车辆配备远程控制泊车功能，便于狭窄场景停车操作，同时可通过智能钥匙或手机APP进行远程启停和环境监控。GT方向盘与运动座椅配合，提供更直接的操控感，驾驶者在不同模式下可以感受到明显的动力变化和座舱互动反馈。
数字照明和GT专用环境照明系统进一步增强了沉浸感。个性化驾驶员界面和起亚升级的性能主题音效，共同打造出融合高性能、情感连接和日常实用性的整体驾驶体验。这些创新带来了一种具有前瞻性、充满激情的电动驾驶体验。
起亚通过此次三款GT车型的发布，展示了其在电动性能车领域的雄心。EV3 GT、EV4 GT和EV5 GT不仅继承了起亚GT系列的操控基因，更通过电动化技术实现了性能的全面提升。三款车型将于2026年第二季度开始量产，未来有望引入更多全球市场。
全部评论 （0）