当年奥迪在中国的市场算是帮扶着长起来的。A6L、A4L，几乎成了豪华家的标准配置。卖车那会儿，开奥迪的人都觉得特别牛，客户排队买买买。记得那会儿一个朋友说，兄弟，这车买的都怕配不上我。一条条卖点像流水线一样，车市图景就像打广告系数一样一帆风顺。
但后来，市场风向转了，奥迪也遭遇了点麻烦。尤其是Q系列和A系列的竞争，说实话，比起那些新晋的电动车品牌，到底差在哪？我心里一直有个疑问：是不是我们对豪华的定义落后了点？年轻消费者现在更喜欢运动、智能、可以随手玩一玩的东西，硬核配置或品牌已经不够吸引人了。你说呢？是不是奥迪太稳了，搞得不够年轻化？
我刚才翻了下笔记（这段先按下不表），看到品牌转型的关健词是重新定义审美。这也行，毕竟溜背设计确实显得年轻、运动。试想一下，逛街看到一辆溜背奥迪，灯光锐利，车身线条流畅，偶尔有人会多看两眼。估算一下，车内空间、座椅舒适度，这些都不用多提，毕竟用料和做工一线车企就是这个规格，但有时候细节反而决定了用户体验的好坏。
对比一下同级别车，比如宝马3系或奔驰C级，谁更运动点？其实哪怕都价差差不多，宝马那悬挂真的比奥迪细腻。奥迪的悬挂偏硬一些，路感也明显，比起宝马更偏向静谧豪华感。这差别出来很明显，在操控体验上，宝马可能更贴地，奥迪更懒洋洋地优雅优雅。
说到这我突然卡壳了。为什么年轻人会偏向纯电？还是说，油车的舒适感真的跟不上节奏？其实我觉得，问题不在油不油，更多在于科技感能不能直击年轻人的心坎子。比如上汽奥迪A5L Sportback这次的溜背版，车头看起来更犀利，尾部那溜背线条，确实比老的A4L更运动一些。这感觉就像是换新了一个青春面孔。价格方面，估算（样本少、体感）大概在27.99万到39.99万之间。优惠后差不多降了一万多，挺刺激的，但是真的值不值得？这个问题就像挑战我一样。
这车除了外观好看，配置也不错。大屏幕在倒车镜旁边有个摄像头专门显示视野，全景影像。用手机APP还可以远程启动、预约空调，操控的便利程度提升了不少。豪华感就总觉得差点什么。那块小推杆式换挡，还挺别致，说实话看完后，第一反应是还挺酷的，但一想到长时间用会不会手酸？这个我倒没细想过，也许是我太惯传统排档了。
配动力那台2.0T发动机，像我平时在城市里开，油耗控制在百公里8-9升（估算，体感），差不多在300元左右的燃料成本。这个在现在的下，高不高？我觉得还行吧，不过惯了电动后，油车就像被冷落一样。动力表现还有个参数：204马力到272马力，听起来挺高端，但实际开起来，像我在高速上试了一次，还是感觉动力充沛，起步很爽。
我问个奇怪的问题：按照设计，这辆车的智能驾驶系统真的就像宣传的那么厉害吗？能在城市里跑，可靠性如何？我总觉得，这类科技背后靠的其实也是调教和算法。说到这我还想起有个同事讲：我们修车的，最怕的就是软件出bug。还记得前段时间一辆A4L出现了刹车突发失灵的问题，最后居然和软件版本有关。这次华为乾崑智驾加入，或许增添点信心，但别急着给智驾贴金。
我有点好奇，为什么奥迪在中国还坚持搞这种溜背、运动风格？是不是觉得颜值是挂羊头卖狗肉的敷衍？比起老一辈总觉得的面子工程，更关键的是它能不能打动年轻群体。比如说，整体的风格是不是能带出他们的生活态度和喜好？还是什么都得设计得比快捷酒店还多，随时让人体验新鲜感？（这段先按下不表。）
最后我还想说，买车这东西，大部分人都在纠结要不要用心收藏，还是多点享受。就像我对一双运动鞋一样，穿久了就会麻烦，就像一辆奥迪，外观、配置再好，关键还是自己喜不喜欢开。这个市场，折腾来折腾去，就是在挑细节。你觉得，哪一点会让你最终掏钱包？那天偶遇一朋友，他说：年轻人其实也挺喜欢折腾，但买车也不全是为了拼排面，更多的是想要点独属于自己感觉。——问问自己，心跳最快那一瞬，是不是在看到那溜背线条的时候？
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