面对订单骤减，采埃孚近期宣布在德国推行“4天工作制”！
失业君小编 | 文
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全球汽车产业正经历百年未有之变局，电动化与智能化浪潮冲击下，传统汽车供应链巨头采埃孚（ZF Friedrichshafen）深陷订单萎缩与成本高企的双重困境。2024年以来，其核心业务——传统变速箱和燃油车零部件需求断崖式下滑，而电动汽车相关部件虽增速显著，却因技术迭代快、市场竞争激烈导致利润率偏低。更严峻的是，采埃孚此前斥巨资收购的天合集团（TRW）和威伯科（Wabco）带来的债务压力在利率高企环境下愈发沉重，2023年净债务高达115亿欧元，迫使公司不得不通过裁员、关厂、业务剥离等手段“断臂求生”。
面对订单骤减，采埃孚近期宣布在德国推行“4天工作制”，试图以柔性工时制度替代大规模裁员。这一措施虽被部分员工视为“人性化调整”，却也折射出传统供应链在转型期的无奈妥协——既需缓解人力成本压力，又需保留核心技术团队以维系研发能力。
采埃孚的4天工作制并非孤例。早前，博世曾通过缩短工时、提前退休等“软性裁员”方式应对危机。然而，采埃孚的特殊性在于，其德国本土员工占比高且工会势力强大，直接裁员面临巨大阻力。2024年初，采埃孚计划在德国裁员1.2万人（占本土员工1/4），引发3000名员工上街抗议。4天工作制的推行，某种程度上是劳资博弈的折中结果：既减少薪资支出，又避免激化矛盾，同时为未来订单回暖保留灵活性。
但这一制度的效果仍存疑。一方面，缩短工时可能导致核心人才流失，尤其是软件与电驱领域的技术人员正被新兴科技公司争抢；另一方面，生产线效率可能因工时压缩而下降，进一步削弱成本竞争力。采埃孚工会代表直言：“这不过是延缓裁员的权宜之计，公司缺乏清晰的转型战略”。
采埃孚的困境映射了传统供应商的集体焦虑。过去十年，其以“全面押注未来技术”为口号，在自动驾驶、激光雷达等领域投入巨资，却因商业化进程缓慢而被迫收缩。例如，2023年采埃孚放弃激光雷达研发，并终止自动驾驶公交车项目，累计损失超10亿欧元。与此同时，电动化核心部件（如电驱动系统）的研发投入未能转化为市场优势，反而因中国供应商的快速崛起而陷入价格战。
转型阵痛下，采埃孚选择回归“核心能力”——聚焦驾驶辅助系统与基础制动技术。其电子驻车制动器（EPB）全球产量突破2.5亿件，中国市场份额占比近40%，成为少数盈利亮点。然而，这一领域的增长难以抵消传统业务萎缩的缺口，公司被迫将电驱部门拆分出售，甚至考虑剥离内燃机业务。
在德国本土市场收缩的同时，采埃孚将增长希望寄托于中国。2023年，其在华销售额达81亿欧元，占比集团营收20%，并计划提升至30%。武汉安全气囊基地、广州研发中心的投建，以及后轮转向系统本土化生产，均彰显其“以中国反哺全球”的战略意图。然而，中国市场的竞争烈度远超预期：宁德时代、地平线等本土企业凭借成本与创新优势，正在智能座舱、电驱动等领域挤压外资份额。采埃孚CEO柯皓哲坦言：“中国客户对新技术的接受度倒逼我们加速创新，但本土化成本控制仍是最大挑战”。
失业君小编分析认为，采埃孚所推行的4天工作制，本质上其实是传统工业巨头在当下技术革命浪潮席卷与资本运作压力不断加剧的大环境下，所采取的一种适应性策略。这一策略的出台并非偶然，其背后暗含着两层紧密相连且逻辑清晰的深层考量。
从人力成本管理的角度来看，这一举措体现了“人力成本柔性化”的思路。在市场环境波动、企业经营面临短期困境时，采埃孚没有选择直接进行刚性裁员这一较为激进且可能引发诸多负面影响的手段，而是通过工时调整这一相对温和的方式，来实现人力成本的动态控制。如此一来，企业既能够在一定程度上缓解短期财务压力，保障资金链的稳定，又能巧妙地规避因裁员而可能引发的劳资冲突风险，维护企业内部和谐稳定的劳动关系，为企业的长远发展奠定良好的内部基础。
从技术发展战略层面而言，这反映出“技术路线聚焦化”的战略调整。在技术快速迭代、市场竞争日益激烈的当下，采埃孚选择收缩对前沿技术的投入，转而将更多的资源和精力聚焦于已经过市场验证、能够带来稳定盈利的成熟领域，例如制动系统等。这种“守成”的策略并非是消极的退缩，而是为了在复杂多变的市场环境中，先稳固自身的市场地位和盈利基础，从而为未来的转型升级争取到宝贵的时间和空间，等待合适的时机再寻求新的突破与发展。
然而，这一策略的可持续性存疑。罗兰贝格研究显示，传统供应商的利润率已从7.5%降至5%以下，而电池与软件供应商的利润率是其2-4倍。若不能在高附加值领域实现突破，柔性调整仅能延缓衰退，而非扭转颓势。
总之，采埃孚的4天工作制，既是传统供应链巨头求生意志的体现，也是其路径依赖的缩影。电动化浪潮下，企业需在“节流”与“开源”、“守旧”与“创新”间找到平衡。正如德国汽车管理中心主任Stefan Bratzel所言：“未来十年，德国汽车业员工将减少20%，唯有彻底重构价值链者方能存活”。对采埃孚而言，柔性工时或许能暂渡寒冬，但真正的春天，仍需依靠技术突破与生态重塑。
议
网友热议
@京西怪侠皮皮（IP京）：
四天工作制听着美好，工资也打八折吗？打工人最终还得为资本买单！
@岚橘己iie （IP浙）：
采埃孚拆东墙补西墙，卖电驱部门救急，典型的战略短视！再过五年拿什么和国产新势力们打？
@请问318几点打烊（IP粤）：
中国市场成救命稻草？外资现在才想起来本土化，宁德时代们的城墙早砌到天花板了！
@田边野1984（IP粤）：
湿自动驾驶烧了10亿欧元说放弃就放弃？投资人哭晕在厕所，这学费交得比MBA还贵……
@科里斯关下门（IPHK）：
采埃孚赶紧找中国车企合资吧！学大众抱紧小鹏，好歹能混个‘洋买办’铁饭碗。
@伊阅yiyueyue（IP黑）：
别替巨头操心了！人家裁员关厂照样给高管发百万欧元奖金，打工人共情资本家纯属自我感动！
最后一条，
该操心时便操心！
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