极氪8X这次可真够拼的, 搞了车企第一次环中国大路测, 跑了足足三万公里, 给大家交了份实实在在的答卷, 证明它不是光说不练, 没瞎比参数也没乱改, 就拿原厂车直接去硬扛那些极限挑战。
话说最近极氪8X搞了个大新闻, 他们是车企里第一个, 开着车在全国绕了一大圈, 足足跑了三万多公里呢, 这可不是闹着玩的, 简直就是一次超长距离的考验, 想看看这车到底有多厉害。
他们这次测试啊, 压根儿就没跟别人比那些花里胡哨的参数, 也没对车子做任何改装, 完全就是一辆原厂状态的极氪8X, 直接去挑战了中国边境线上那些特别难走的路段, 比如G331, G219, 还有G228, 这些地方的路况都特别复杂, 对车子的性能要求非常高, 真的是在极限边缘反复横跳。
从北边冷得要命, 冰天雪地的雪原, 到西边热乎乎, 一望无际的戈壁荒漠, 再到咱们平常开的平坦路面, 还有那些高高低低的丘陵地带, 甚至还跑到海拔五千多米的山顶垭口, 可以说, 不管是多恶劣, 多复杂的路况, 他们都一一跑过了, 真的是把车子从头到脚, 在各种真实的环境下都好好地试了一遍, 一点水分都没有。这就好像给车子来了个全面大体检, 看它在各种极端条件下是不是还能顶得住。
这个极氪8X呢, 里面用的是他们自己研发的叫浩瀚-S的超级电混技术平台, 听起来就挺厉害的。它搭载的是全栈900伏的高压系统, 简单说就是充电特别快, 电力传输效率也高, 还有一块超大的6C电池, 充放电效率那是杠杠的。
再加上一个2.0T的涡轮增压发动机, 就算你开着它去到高原上, 氧气稀薄, 或者在外面冷得不行的时候, 它的动力输出照样稳稳当当的, 一点都不会觉得使不上劲儿。
不仅如此, 它还有一个叫浩瀚AI数字底盘的玩意儿, 这可不是普通的底盘, 它是智能的, 能自己思考。配合上十多种专门应对不同地形的驾驶模式, 比如雪地模式, 沙地模式什么的, 不管你遇到多复杂, 多烂的路, 它都能自己调整, 让你开起来既舒服又好控制, 感觉车子就像长了眼睛一样, 知道该怎么跑。
极氪他们一直有个理念, 就是觉得真正的好车, 哪怕是晚一点点上市也没关系, 关键是要把车子做好, 做精。所以啊, 每辆极氪8X在交到客户手里之前, 都不是随便就拿出来的, 而是经过了特别特别严格的测试和仔细的打磨, 确保车子的每个地方都达到最高标准, 让大家买得放心, 用得舒心。
所以, 极氪这次开着车跑了上万公里, 走了这么多地方, 就是想用实打实的行动告诉大家一个道理, 新能源SUV真正能让人放心的本事啊, 可不是那些印在宣传册上的漂亮数据, 那些数字再好看, 也代替不了实际表现。
它真正的底气, 是在于它的品质特别可靠, 能够真的陪着你, 想去哪里就去哪里, 走遍中国的大好河山, 玩遍每个角落, 都能让你安安心心的, 不用担心车子会掉链子。这才是新能源SUV最核心的价值所在, 也是它最大的竞争力。
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