各位好久不见。之前承诺的奥迪评测终于来了。最近网络上关于“10万元买奥迪”的话题特别热，起初看到这，第一反应是觉得不太可能，哪里会有10万元的奥迪。但仔细了解之后，发现奥迪目前的终端优惠确实非常大，降价幅度相当惊人。
说实话，奥迪一直是许多爱车者心中的经典品牌，但如今的电动车型却让人又爱又恨。外观方面，Q4 e-tron延续了奥迪一贯的风格，四环车标依旧彰显精致感。这款车似乎缺少一些让人眼前一亮的设计。前脸采用封闭式格栅，做工扎实，用料厚实，确实比一些新兴品牌更有质感。
坐进车内，内饰依旧保留了“老派豪华”的气息。中控屏幕向驾驶员侧倾斜，操作便捷。但车机系统的响应速度明显落后，与比亚迪、华为这些国产品牌相比，依旧停留在“上个时代”的水平。导航操作时偶尔出现卡顿，界面设计也显得较为保守。内饰用料坚固耐用，但整体科技感不足。这种保守，恰恰体现出奥迪在电动化转型中的犹豫与迟缓。
如今，市场上甚至有人拿奥迪与比亚迪作比较，多少有些讽刺。过去国产车追着合资品牌前进，如今BBA却不得不依靠大幅降价与国产品牌竞争。例如比亚迪海豹，其底盘扎实、转向精准，驾驶感颇有“东瀛宝马”的味道。比亚迪“电比油低”的策略更是直接将门槛拉到极低。奥迪要想卖得动，就必须降价。有消息称，部分地区Q4 e-tron的优惠后价格已接近20万元，虽未夸张到10万元，但对奥迪而言已属大幅让利。
驾驶体验仍体现了奥迪的底盘功底。它保留了德系车的韧性与厚重感，悬架偏硬但不生硬，过弯支撑扎实，不似某些新势力车型那样松散。不过动力响应略显保守，起步阶段有短暂延迟，少了些激情。
空间表现方面，身高175厘米的乘客坐进后排，腿部空间充足，有约两拳距离。但地板较高，主要是电池布置所致，使得坐姿略显局促，长时间乘坐可能会感到疲劳。
综合来奥迪仍具备品牌底蕴与驾驶质感，但在智能化和车机系统方面明显落后。如今消费者更加理性，注重性价比，不再被车标所左右。如果奥迪不在智能化上加力，仅靠降价竞争，品牌溢价将逐渐被削弱。
因此，如果预算在20万元左右，希望拥有一个有品牌、有驾驶质感的车型，奥迪Q4 e-tron仍可以考虑，毕竟此时购买确实能享受较高的性价比。但若追求智能座舱体验与科技感，国产新势力或者比亚迪的车型可能更符合需求。
如今的汽车市场已今非昔比，电动时代的竞争不仅仅是动力和质感，更是技术与体验的较量。欢迎大家留言分享自己的看法，看看在你心中，奥迪与国产品牌的差距还有多大。
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