24.9万起，奔驰上了一款纯电车，配置真是不错啊

24.9万起，奔驰上了一款纯电车，配置真是不错啊

说实话，我刚看到奔驰EQA的价格时，心里就琢磨着：它凭啥啊？一个奔驰的纯电SUV，24.9万就能拿下？要知道，之前奔驰的电车动不动就得四五十万，现在突然来这么一出，确实让人有点摸不着头脑。

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这价格，真的假的？

有一说一，24.9万这个起售价确实挺香。我算了一笔账，同样价位你能买到啥？比亚迪汉EV顶配也就这个价，特斯拉ModelY得加个小十万，蔚来ES6更别提了。奔驰这是要跟国产车硬刚的节奏啊？

但是啊，咱得看仔细了。这个24.9万买到的是EQA250，说白了就是最低配。动力系统是前置单电机，最大功率140kW，扭矩375N·m。你可以说它够用，也可以说它中规中矩，但架不住它是奔驰啊！

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配置这块，确实有点东西

我仔细扒了扒EQA的配置单，发现奔驰这次还真下了点血本。就连入门版都给你整了10.25英寸的双联屏，这在以前的奔驰车上，得加钱才能搞到手。

座椅方面也不含糊，ARTICO人造皮革座椅是标配，虽然不是真皮，但手感和质感都还行。前排座椅还支持电动调节，这在同价位的国产车里算是基操了，但奔驰能给到，说明诚意还是有的。

最让我觉得良心的是安全配置。主动刹车、车道保持、盲点监测这些，EQA全系标配。要知道，很多BBA的燃油车，这些配置还得选装呢。

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续航和充电，这是关键

EQA250的续航里程是537公里（CLTC工况），这个数据在2024年来看，只能说是够用但不出彩。

比亚迪随便一款车都能跑个六七百公里，特斯拉也差不多。

但奔驰的电池管理和能耗控制确实有两把刷子，实际开起来应该不会差太多。

充电速度这块，支持100kW的快充功率，从10%充到80%大概需要45分钟。老实说，这个速度在现在这个时代算是中等水平，没啥亮点，但也不拖后腿。

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动态表现，还是有奔驰味的

我试驾了一下EQA，说说真实感受。加速表现中规中矩，0-100km/h官方数据是8.6秒，实际感受就是够用，但别指望有啥推背感。毕竟这是个家用SUV，不是性能车。

但是底盘调校这块，奔驰还是有一套的。悬挂软硬适中，过弯的时候车身姿态控制得不错，高速稳定性也挺好。这就是所谓的“奔驰味”吧，虽然是电车，但开起来还是那个奔驰。

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空间和实用性咋样

EQA的车身尺寸是4463×1834×1624mm，轴距2729mm。前排空间没啥问题，后排稍微有点紧。

我身高180cm，坐在后排腿部空间大概还有一拳多一点，头部空间也够用，但确实不如汉EV那么宽敞。

后备厢容积355L，放个大行李箱没问题，但想装大件家具就有点勉强了。不过考虑到这车的定位，日常家用应该够了。

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竞争对手都有谁

这个价位的纯电SUV，竞争确实激烈。比亚迪汉EV、小鹏G6、蔚来ET5都是强劲对手。论性价比，国产车确实更有优势；论科技配置，新势力品牌也不虚；但论品牌力和质感，奔驰还是有自己的底气。

就这么说吧，如果你就认准了BBA的牌子，又想体验纯电出行，EQA确实是个不错的选择。但如果你更看重性价比和配置，国产车可能更适合你。

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买不买？

说了这么多，到底值不值得买呢？

我的建议是这样的：如果你预算在25-30万之间，对品牌有一定要求，平时主要在城市里开，偶尔跑跑高速，EQA确实值得考虑。虽然它不是最便宜的，也不是配置最高的，但综合实力还是在线的。

但如果你更看重性价比，或者对续航有更高要求，那还是多看看国产车吧。毕竟钱是自己的，合适最重要。

奔驰EQA的出现，确实给这个价位的纯电SUV市场带来了新的选择。虽然不完美，但也算是奔驰在电动化路上的一次真诚尝试。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌