朋友们，今天有个消息挺让人感慨的。还记得几个月前，领克那台备受瞩目的中大型轿车——领克10 EM-P刚上市时，很多人还在观望：设计这么前卫，配置堆这么满，价格会不会让人高攀不起？没想到，就在今天，12月10日，领克官方宣布，这台车销量已经突破了2万台大关，连续三个月稳居中大型混动轿车销量前三。市场用真金白银投了票，而现在，领克又给市场带来了一份更香的“礼物”。
就在销量捷报传出的同时，领克10 EM-P正式新增了 “千里浩瀚H5” 版型，一共两款配置，限时售价简直让人心动：16.58万和17.98万起。更重要的是，官方明确：交付即能使用高速NOA、城市NOA这些高阶智能驾驶功能，以及各类泊车辅助。这意味着，你不需要额外付费订阅或等待OTA，提车就能享受当下最前沿的智能出行体验。
具体来看：
120 四驱 Ultra (H5版)：官方指导价17.58万元，限时价16.58万元。
240 四驱 Ultra (H5版)：官方指导价18.98万元，限时价17.98万元。
同时，原有的240 四驱 Ultra 运动版 (H7版) 也提供了H5方案的选装，限时价相应调整至20.18万元起。
那么问题来了：这个新的H5版，和之前的H7版差在哪？值不值？
简单说，H5版将辅助驾驶系统的硬件方案做了一次“精准瘦身”。主要是把毫米波雷达从5颗减为3颗，辅助驾驶芯片从算力恐怖的英伟达Thor（700TOPS）换成了成熟可靠的英伟达Orin Y（200TOPS）。但是，关键的核心传感器——1颗激光雷达和11颗车外摄像头都得以保留。正是这套硬件基础，保证了它依然能实现高速和城市领航辅助这些核心高端功能。代价是降低了部分极限算力冗余，但换来的是售价直降6000元。对于大多数用户来说，这绝对是一笔精明的交易，用更少的钱，买到了几乎同等的核心智能体验。
不止于智能：这是一台“全副武装”的移动生活空间
除了智能驾驶这个亮点，领克10 EM-P本身就是一台产品力极强的水桶车。
设计语言够飒：最新的“The Next Day”设计语言，分体式大灯和溜背轿跑车身，长宽高5050/1966/1487mm，轴距3005mm，实车的气场和运动感比图片更强烈。
内在豪华感拉满：坐进车内，Ultrasuede超纤绒翻毛皮大面积覆盖，手感高级。12.66英寸液晶仪表+15.4英寸中控巨屏+25.6英寸AR-HUD的组合，信息一目了然。Flyme Auto车机系统配合高通8295芯片，流畅智能。四座云感零压座椅、哈曼卡顿音响、车载冰箱…这些都不是顶配专属，在新增的H5版型上也能享受到。
性能与效能兼备：全系标配插电混动四驱，1.5T发动机+三电机组合，综合功率390kW，扭矩755N·m，性能强悍。但馈电油耗仅4.2L/100km，并提供120km和240km两种CLTC纯电续航选择，日常通勤完全可以当电车开。底盘上前双叉臂、后五连杆，还标配了CDC可变阻尼悬架，驾乘质感有保障。
一点个人建议与思考
在当下插混中大型车市场，竞争对手如比亚迪汉L DM、岚图追光PHEV等个个实力不俗。领克10 EM-P通过推出H5版型，将起售价拉入16万区间，同时保留了激光雷达和城市NOA能力，这步棋走得非常聪明。它精准地切中了一个痛点：很多消费者渴望顶级智能体验，但不愿为过剩的、短期用不上的硬件算力支付过高溢价。
如果你正在这个级别选车，看重设计质感、强劲性能与均衡的科技配置，特别是对可用、好用的高阶智能驾驶有刚需，那么现在限时价的领克10 EM-P千里浩瀚H5版，吸引力无疑是巨大的。当然，如果你是对未来算力有极致追求的技术爱好者，原版的H7方案仍然可选。
总而言之，在2025年的这个冬天，领克10 EM-P用销量证明了自己的成功，又用更有诚意的版型，给市场带来了新的惊喜。这不仅仅是一次简单的增配降价，更是一次对“高端科技如何真正普惠”的务实回答。你觉得呢？这个价格和配置，它会成为你的选择吗？
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