“全自动驾驶”牌照成最强照妖镜，车企慌了？

“全自动驾驶”牌照成最强照妖镜，车企慌了？

车市被一份文件炸醒，八部门吹响了总攻的哨子，一场关乎国运的豪赌已然开局。明面上是L3准入、购税减免和基建提速，但真正的王炸，藏在看似最光鲜的那张牌里。

啥叫“有条件批准”？翻译过来就八个字：牌局重开，资格重验。工信部等七部门在2025年9月的这份工作方案，让“全自动驾驶”从一个被玩坏的营销话术，变成了一个沉甸甸的、需要官方盖戳的生产许可证。这意味着，从2026年起，你挂在嘴边的“自动驾驶”，再也不是自己印个PPT就能贴上的标签。想拿到这张“入场券”，你得把自己的家底，从感知硬件、决策算法到数据闭环，全摊在阳光下，让国家级的专家拿着放大镜一寸一寸地审。那些过去靠堆激光雷达数量、比谁家算力数字大的“军备竞赛”，一夜之间变成了小学生游戏。真正的门槛，是看不见的“灵魂”——稳定到变态的系统可靠性、应对中国式复杂路况的“鬼探头”处理能力，以及一套能让监管者和保险公司都点头的事故责任追溯逻辑。这才是“有条件”三个字背后，让人头皮发麻的真实分量。一个最直接的拷问是：当方向盘后真的可以没有司机，一旦出事，谁负责？主机厂喊了多年的“软件定义汽车”，这次被定义的不再是功能，而是沉甸甸的法律责任。那些技术底子薄、靠供应链“攒机”的新玩家，可能连提交申请的勇气都没有。

于是，一个诡异的局面出现了：政策明明开了一扇门，行业内部却可能先迎来一场残酷的出清。蛋糕画得很大，但刀叉只发给少数几个有真功夫的玩家。这不再是简单的销量之争，而是生存执照的争夺。过去可以跟着风口飞，现在必须自己长出能对抗地心引力的翅膀。那些曾经用“期货功能”预支消费者信任的品牌，此刻正面临信用破产的终极压力测试。市场会迅速分化成两个阵营：手握“准生证”的技术贵族，和依旧在“辅助驾驶”范畴内内卷的平民车企。财富、资源、人才将以前所未有的速度向头部聚集。这已经不是红海，这是赤裸裸的“资格赛”淘汰制。

所以，别再只盯着购置税省的那一万块钱，或者琢磨哪个品牌的充电桩铺得更快了。那些都是战术层面的小甜头。真正的战略级变量，是那张即将在2026年开始颁发的“全自动驾驶”生产牌照。它是一把尺子，量得出谁在裸泳；更是一张滤网，将决定未来十年，谁有资格坐在牌桌边，参与这场定义下一代出行规则的终极游戏。车市的终局之战，哨声已经吹响，而第一轮清场的倒计时，就在眼前。