秦PLUS迎来强悍对手！1公里不到3分钱，轴距2750毫米，7.98万起

在新能源轿车市场，比亚迪秦PLUS这款车，不管是市场定位、续航能力还是能耗都有不错的表现，所以，自上市以来获得不少消费者的认可。不过，随着国产新能源汽车的快速发展，轿车市场出现了不少性价比更高的新车，最近秦PLUS就迎来了一位强悍对手！2025年上海车展上，上汽荣威纯电D6以“7.98万元起”的限时惊爆价强势登场，凭借越级技术、长续航、低能耗、大空间等核心优势，迅速成为家庭用户和行业关注的焦点。这款车型不仅以“反向虚标”的续航实力树立行业新标杆，成为挑战比亚迪秦PLUS EV等竞品的“卷王”。

为什么说荣威纯电D6是秦PLUS的强悍对手呢？关键原因在于其率先将20万级车型的CTB电池车身一体化技术和一体式热管理下放至A+级定位的荣威纯电D6上，不仅诚意十足，而且技术层面也是行业领先的水准，要知道，它使用的CTB电池车身一体化技术与特斯拉是同款方案，通过将电池包与车身深度融合，从而实现减重16%，车身扭转刚度更是提升至24.3kN·m/deg，不仅优化了操控稳定性，还降低了能耗，大大提升了续航能力，这对于一辆纯电车来说，无疑是核心优势。

另外，荣威纯电D6的一体式热管理技术也是非常厉害，与其它竞品不同的是，其集成高效热泵系统，在零下30℃至60℃的环境都能正常运行，实现南北用车无差异化，冬季制热速度更是提升40%，通过实际测试冬季续航达成率达到84.2%，远超行业平均的78%，同时优于秦PLUS纯电的78%。如果在20℃常温环境下，续航达成率甚至高达116.9%，实现“反向虚标”，让电耗进入“8”时代，彻底消除用户里程焦虑，对于行业来说是重大技术突破。

正是得益于CTB技术，使得荣威纯电D6车内空间利用率提升至同级领先的72.8%，带来越级空间表现，同时兼顾实用与人性化，荣威纯电D6的长宽高分别为4792*1828*1496mm，轴距2750毫米，比秦PLUS的2718mm轴距略胜一筹，并且“复式”储物布局560L+158L双层后备箱，以及车内29处储物空间，均优于秦PLUS，装载能力更强，加上50W无线快充、隐藏挂钩等细节，可以满足用户多场景需求。

能耗表现更是刷新了我们的认知，荣威纯电D6提供CLTC工况下520公里和450公里两种续航版本，其电耗表现尤为亮眼，CLTC标定电耗低至10.6kWh/100km，不仅低于秦PLUS的11.6kWh/100km，更是以百公里电耗仅9.125kWh的实测成绩，创下“量产纯电车穿越青藏公路能耗最低”吉尼斯纪录。在海拔超5000米、低温-16℃的极端环境下，仍保持稳定能耗。这样折合下来，每公里成本不到3分钱，以一年跑两万公里来计算，电费仅需600元，仅为燃油车的1/20。

要论品质和安全，荣威纯电D6更不输比亚迪秦PLUS，其通过了50吨重卡碾压电池包、500mm涉水等极限测试，获中汽中心“电安全综合挑战”认证，搭载的“零自燃电池”历经30万块装机零事故验证。这是它敢于给出首任车主享三电系统终身质保及“零自燃保障”的原因所在，上汽集团技术底蕴和过硬的安全品质就是它的底气。