为什么东风汽车不声不响卖出了170多万辆车？数据显示：新能源增长39%，高端岚图连续10个月暴涨84%，而5万元级的纳米BOX竟在小型纯电市场领跑。一边是岚图梦想家在豪华MPV市场站稳脚跟、猛士M817联手华为拉高越野科技标准；另一边，日产轩逸单月卖出4万多辆，依然稳如磐石。更让人意外的是，商用车板块中重卡增长近30%，新能源卡车已通过30万公里严苛测试。这份成绩单背后，是“冲新能源、稳燃油车、储技术未来”的三步走战略——它不仅是一家车企的生存哲学，或许也能给每个身处变革中的你一点启发：你的“组合拳”又是什么？
主持人:哎，话说回来呢，最近你有没有发现，路上跑的东风车好像越来越多了啊？就那种以前不太常见的新牌子，像岚图啊、纳米啊，时不时就能看见一辆。我寻思着，这背后肯定有事儿，所以今天咱俩就来聊聊东风集团最新那份成绩单，看看它到底是怎么在车市里头‘闷声发大财’的。咱们不整那些虚的，就从销量数字开始，一点点拆开看，到底是哪些车在帮它撑场面。你觉得呢，是不是也感觉它最近动静挺大的？嘉宾:对，我也有这个感觉，尤其是高端局那边，岚图和猛士这两兄弟，一个走豪华舒适，一个玩硬核越野，都挺能打的。不过话说回来呢，咱今天不预测未来，也不搞横向排名，就盯着它自己公布的11月和前11个月的数据，看看这份成绩单里头，到底藏着什么门道。比如说，11月卖了19.6万辆，同比增长10%，这个数字就挺提气的，对吧？主持人:嗯，19.6万辆，听着就不少了，比我上个月工资还多呢。不过我老搞混一个事儿，这个‘同比增长10%’到底是跟谁比？是跟上个月比，还是跟去年这个时候比？我每次看新闻都得愣一下，你能给我说说吗？嘉宾:好问题啊，其实很简单，这个‘同比’就是跟去年同一个月比，比如今年11月对去年11月。而‘环比’才是跟上个月比。你看，东风11月卖了19.6万辆，去年11月卖了17.8万辆，这么一比，就涨了10%。这个数字说明它今年这个月比去年这个月卖得更好，市场在回暖。而‘累计销量’呢，就是今年1月到11月一共卖了多少，东风是170万辆，虽然比去年微降了0.3%，但整体还是稳的。主持人:哦，原来是这样啊，那这个‘微降0.3%’听着也不算啥大事儿，对吧？就像你家账本里头，全年总支出比去年少了一顿火锅钱，问题不大。那咱们再回头看看，这19.6万辆里头，到底是谁在扛大旗？我猜啊，肯定是新能源车冲得最猛？嘉宾:哎，你猜对了，新能源这块确实是拉动力。1到11月，东风的新能源车一共卖了48.92万辆，同比增长39.1%，这个增速可比整体快多了。也就是说，虽然总销量只降了那么一丢丢，但新能源这边可是实打实的在涨，成了整个集团的‘增长引擎’。所以你看，这张成绩单不能光看总数，得分着看，新能源在冲，燃油车在稳，两条腿走路。主持人:所以说，它这个增长不是一条腿蹦，而是两条腿在跑？那咱们就来先拉一个高光时刻，看看东风在高端新能源市场，具体做了些什么。我听说岚图和猛士最近挺火的，一个卖MPV，一个玩越野，这俩能一块儿火？嘉宾:能啊，它们走的是不同赛道。岚图这边，11月交付了20005辆，同比增长84%，连续10个月在涨，势头特别猛。它的梦想家MPV，就卡在30万级这个位置，主打航空级舒适和智能科技，很多家庭换车或者商务接待都选它。新上的岚图泰山呢，是中大型SUV，硬核越野加上豪华内饰，订单都爆了，成了市场里的黑马。主持人:84%的增长，这可不是靠运气吧？是不是就靠梦想家这一款车撑着？毕竟MPV这玩意儿，能买的人也不多。嘉宾:不完全是，虽然梦想家确实是主力，但岚图现在产品线也全了，SUV、MPV、轿车都有，形成了完整布局。而且它的用户群体很明确，就是那些既要豪华感又要科技感的家庭或者企业用户。再加上服务和品牌调性跟上了，所以能持续吸引人。猛士那边呢，11月卖了2007辆，环比涨了38.4%，它的M817跟华为合作，军工级底盘和全地形能力，直接把高端电动越野的标准给拉高了。主持人:跟华为合作？那这车是不是就跟手机一样，智能得不得了？我听说现在好多车都在拼智能座舱，到底有啥不一样？嘉宾:对，智能座舱你可以理解为，这辆车不光是代步工具，更像是一个能跟你互动的智能终端。比如猛士M817，它把华为的智能系统融进去了，导航、语音、娱乐都特别顺，而且还能根据路况自动调整驾驶模式。这就不是单纯拼动力了，是拼体验。不过它定位也高，主要是给那些愿意为越野和科技买单的用户准备的。主持人:明白了，高端这边是技术和体验驱动。那另一端，走亲民路线的东风纳米和风神新能源呢？我听说有个叫纳米BOX的，才5万元级？这价格能买新能源车？靠谱吗？嘉宾:靠谱啊，纳米BOX就是冲着年轻用户和家庭首购去的，5万元级纯电SUV，价格低，但续航够用，小巧灵活，停车方便。它不追求多快多猛，就图个实用和省心。11月它还在小型纯电市场里头领跑呢。风神那边呢，奕炫新能源家族在10到15万元级站稳了脚跟，皓瀚SUV也靠智能座舱和动感设计吸引年轻人，都是精准卡位。主持人:所以说亲民路线玩的是精准卡位。新能源这边确实是热火朝天，那另一边，传统的‘基本盘’燃油车呢？难道全靠‘老将’情怀在支撑吗？我总感觉，现在大家买车都盯着新能源看，燃油车是不是快被淘汰了？嘉宾:没那么快，燃油车这块还是稳的。你看东风日产的轩逸，11月卖了42587辆，逍客也卖了10207辆，这两个都是合资里的常青树。轩逸靠大空间和低油耗，一直是家庭用户的首选，就像个靠谱的老伙计。逍客呢，舒适和可靠，开起来不累，很多人买SUV就冲它去。它们不玩花哨，就拼稳定和口碑。主持人:那像奕炫、皓极这样的自主燃油车，都说是面向年轻人，但年轻人现在不是更关注新能源吗？它们的定位还能那么稳吗？嘉宾:这就要看细分市场了。奕炫燃油版主打‘赛道基因+高性价比’，外观动感，操控好，价格又亲民，11月销量还在万辆级呢，是10万元级运动轿车的代表。皓极燃油版呢，空间大，还有马赫动力技术，动力强还省油，在紧凑型SUV里头跟合资掰手腕。它们不是跟新能源抢人，而是抓住那些还没准备好换电、或者更看重性价比的用户。主持人:这样看来，燃油车这个大盘子，本身也在分化，一部分人追求稳定可靠（合资），一部分人追求个性性价比（自主）。那1到11月累计销量170万辆，还微降了0.3%，这是不是说明，燃油车这条线真的开始后劲不足了？嘉宾:这个微降0.3%其实影响不大，更多是市场整体在转型的正常波动。燃油车现在不是在退，而是在调整。轩逸、逍客这些车还在稳住基本盘，奕炫、皓极这些车在细分市场突围，说明东风没放弃燃油车，而是在用差异化竞争留住用户。而且你别忘了，还有个大块头在发力——商用车。主持人:理解了，燃油车不是单纯在等，而是在各自最适应的细分市场里发挥余热。私家车看完了，还有一个大家伙的领域成绩也非常亮眼，那就是跟我们路上接触到的大卡车、物流车息息相关的商用车板块。这个增长又是怎么回事？嘉宾:对，1到11月，东风的中重卡卖了17.6万辆，同比增长29.8%，复苏特别明显。这跟国内基建推进和物流回暖有关。东风天龙在工程运输里头特别能打，动力强、能拉货；天锦在快递物流这块儿效率高、省油，很多快递公司都订它。而且东风还在推新能源中重卡，有纯电的、混动的、还有氢燃料的，比如它的新能源车已经过了30万公里的实际工况测试，确保可靠。主持人:30万公里？那不是得跑好几年？这测试也太狠了吧。不过这么一搞，商用车不光是拉货的工具，也开始变绿了？嘉宾:是啊，在‘双碳’目标下，新能源商用车也有机会。东风这块布局挺早的，不光是响应政策，更是为了未来的全生命周期成本考虑。物流公司算账精，谁的车省电、少坏、出勤率高，他们就买谁的。所以东风这波增长，不光是卖车，更是把服务和运营思维带进去了。主持人:听完这么多，我可能最终记住的不是某一个具体的数字，而是一种感觉：原来一家车企可以同时在做这么多不同的事情，而且在每个领域都有自己的打法。那咱们给今天的讨论收个尾。如果把今天的全部内容浓缩成三点，告诉听众‘看东风这份成绩单，最应该关注什么’，你会怎么说？嘉宾:第一，它在冲，新能源这块正冲刺百万销量目标，11月新能源销量同比增长49.6%，势头很猛；第二，它在稳，燃油车靠轩逸、逍客这些老将和奕炫、皓极这些新锐，守住了基本盘；第三，它在储，技术储备很足，比如跟华为合作的‘奕境’品牌，首款车2026年北京车展亮相，还有马赫动力获奖、H桥芯片认证、人形机器人进工厂，都是在为未来铺路。主持人:第一条在冲（新能源），第二条在稳（燃油车），第三条在储（技术储备）。所以，无论是看当下买车的参考，还是判断一家车企的未来走势，我们今天聊的这些维度，或许都能提供一些不一样的思路。希望下次大家再看到‘XX车企销量大增’这种标题，不会再只看热闹，而是能想到背后有没有这样的‘组合拳’。嘉宾:没错，看车企不能只看单月销量，得看它有没有清晰的战略布局。东风这份成绩单，表面是数字，背后是‘稳、进、储’的三步走。这才是最值得琢磨的地方。主持人:第一，东风通过新能源双线发力——高端岚图、猛士和亲民纳米、风神，实现了快速增长；第二，燃油车板块通过合资常青树和自主差异化竞争，守住了基本盘；第三，未来布局清晰，从‘奕境’品牌到马赫动力、H桥芯片，展现了技术储备的深度。这份成绩单告诉我们，一家车企的竞争力，不仅看现在卖多少车，更看它有没有为未来下好棋。第二，最发人深省的一点是：‘稳、进、储’不仅是东风的战略，也是任何人在面对变革时应有的心态——既要敢冲，也要能守，还得会藏。这比单纯看销量数字有意义多了。第三，我们不妨想想：在这个快速变化的时代，你自己的‘组合拳’是什么？是只追风口，还是也在默默积累那些看不见的‘技术储备’？感谢收听，咱们下期再见。
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