真没想到, 本田冠道竟然能跌到这个价位!
前两天路过4S店, 销售小哥直接喊出了一个让我震惊的数字——冠道现在裸车价最低13. 98万!要知道这车刚上市那会儿, 加价都得三万多, 现在这价格真的是让人有点不敢相信. 说实话, 合资SUV能降到这个程度, 确实有点超出预期了.
从账面数据来看, 这台冠道真的不简单.2. 0T发动机爆发出261马力的最大功率 , 峰值扭矩直接飙到370牛米, 这数据放在同级别里面绝对算得上抢眼. 配合那台9速手自一体变速箱, 换挡平顺性确实没得说, 日常开起来那种高级感还是很明显的.
有一说一,空间表现真的是冠道的杀手锏 !车身尺寸4858×1942×1670mm, 轴距达到2820mm, 这个数据已经接近中大型SUV的标准了. 最让人印象深刻的是后排那个纯平地板设计, 网上说能打麻将真不是夸张, 我亲自体验过, 三个成年人坐中间确实一点都不挤. 后备厢常规状态下510升的容量, 应付日常家用绰绰有余.
动力系统的调校很有本田的味道, 低扭充沛但不暴躁, 高速超车也有足够的底气.实测百公里油耗能控制在8. 1升左右 , 这个表现对于一台2. 0T的中型SUV来说确实算得上优秀了. 而且它只需要加92号汽油, 用车成本进一步降低, 算下来每公里也就四毛多钱.
底盘方面, 前麦弗逊后多连杆的悬架组合比较常规, 但调校偏向舒适取向. 过减速带的时候车身姿态控制不错,二次弹跳抑制得很到位 . 配备的适时四驱系统虽然不是什么越野利器, 但应付湿滑路面还是很有信心的, 前轮打滑后0. 2秒内就能把扭矩分配给后轴.
内饰设计确实有些保守了, 中控台的布局还是比较传统的样式. 不过好在 10. 1英寸的中控屏搭载了Honda CONNECT 3. 0系统 , 语音识别反应还算敏捷, 日常操作基本能满足需求. 比较贴心的是, 本田终于舍得在隔音方面下功夫了, 80公里时速下后排噪音控制在66分贝, 长途乘坐舒适性有明显提升.
安全配置方面倒是挺厚道, 全系标配6个气囊和L2级的Honda Sensing系统, 主动刹车系统能在5公里时速下触发, 城市跟车比较放心. 从可靠性角度来看,本田这套动力总成的故障率确实很低 , 第三方统计数据显示故障率只有0. 29%, 这点比不少竞品都要出色.
说到竞品对比, 汉兰达2. 0T版本现在还得26. 88万起步, 账面参数还不如冠道, 这价格差距真的有点夸张了. 冠道现在18万左右就能拿下2. 0T四驱版本, 性价比优势太明显了. 当然了, 汉兰达在品牌认知度和保值率方面还是有优势的.
不过也得说说冠道的一些不足,内饰科技感确实跟不上时代 , 那些大屏、语音助手、车机互联这些功能虽然有, 但体验感和国产新势力比起来还是有差距的. 而且现在新能源车这么火, 纯燃油车的吸引力确实在下降.
从目前的市场反应来看, 这个价格确实激发了不少潜在需求. 毕竟 13. 98万能买到2. 0T+9AT+四驱的合资中型SUV , 这在两年前想都不敢想. 虽然说是清库存的价格, 但产品力摆在那里, 对于看重空间、动力和可靠性的家庭用户来说, 确实很有吸引力.
想想看吧, 现在买车的选择太多了, 国产车配置丰富价格便宜, 新能源车科技感强还有政策支持, 合资燃油车要想突围只能靠性价比了. 冠道这次降价幅度这么大, 明显是要和市场硬刚一把. 至于能不能成功, 还得看消费者买不买账了.
说真的, 如果你正好需要一台大空间的家用SUV, 又不太在意那些花里胡哨的科技配置,冠道现在这个价位确实值得考虑 . 毕竟本田的可靠性和耐用性还是有口皆碑的, 开个十年八年基本不用操心什么大毛病.
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