奥迪E5电池申报搞了个大新闻：76度电跑618公里，隔壁同度数电车直接哭晕！
这个入门电池容量配上618公里续航，硬生生把电车续航内卷又抬上新高度。
有人掰着指头算账，这不科学啊！
现在市面上75度电的车普遍在530公里左右晃荡，奥迪这一出手就拉出将近100公里的差距。
难道是德国人偷偷掌握了什么外星科技？
当然不是。
关键就在奥迪对电耗的精抠上。
申报信息白纸黑字写着，奥迪E5入门版市区电耗压在14.5度每百公里。
对比市面同级车动辄17-18度的平均电耗，这账一下子就清楚了。
再看电池组选项。
奥迪这次直接亮出三档容量：76.2度、83.3度、100度。
别家都是单打独斗，奥迪给你玩组合拳。
最狠的是100度电版本，CLTC续航干到了773公里。
双电机性能版居然还能跑697公里！
电池包结构用了蜂窝铝框架，强度提升30%，但重量反而轻了15%。
这就好比手机减重后还加了大电池，续航自然蹭蹭涨。
冬天电动车续航打骨折的痛点，奥迪也专门应对。
他们做了低温测试，零下7℃环境下续航衰减控制在22%以内。
这是个什么概念呢？
市面上多数电车在同等温度下，续航能掉30%甚至更多。
再看动力配置。
上个月的申报信息已经把家底全抖出来了：220kW单电机、300kW单电机、155+231kW双电机、200+379kW双电机四个版本。
这次电池申报彻底把底牌对上号了。
220kW后驱版本配76.2度电池，百公里加速5.8秒。
这加速成绩足够让红绿灯起步秒掉八成油车。
300kW大功率后驱配83.3度电池，推背感肯定更刺激。
双电机才是重头戏。
155kW前电机+231kW后电机，系统功率386kW，百公里加速3.6秒！
电动车时代让超跑性能成了白菜价。
顶配双电机前200kW+后379kW的组合，输出功率直奔579kW。
极速直接飙到205km/h。
底盘黑科技也跟上节奏。
后轮转向功能加入让这个5米长的大家伙转弯半径缩小到5.8米。
这基本就是高尔夫级别的小车灵活度。
800V高压平台才是真的狠角色。
现场测试显示100度电版本快充10分钟能补充370公里续航。
你上个洗手间的时间续航就够跨省了。
充电枪插上就走的体验太友好。
电池安全也下足功夫。
宁德时代提供的NCM811电芯，外壳防护等级达到IP69K。
这个标准意味着高压水枪直冲都滴水不进。
经历80km/h侧碰后电池包仅出现轻微变形，电解液全程零泄漏。
电池温度监控点增加到96处，比市面主流多出一倍还多。
奥迪E5价格区间也很有说法。
45-55万的预售价刚好卡在宝马i4和蔚来ET7中间。
入门版价格紧咬46万起售的宝马i4，顶配则对标52万以上的蔚来ET7性能版。
更绝的是权益政策：首任车主终身免费充电。
要知道现在超充桩价格都快逼近2元一度电了。
厂家给出的交付周期也控制在4周内。
豪华品牌里这个速度相当能打。
现在安亭工厂产线已经开足马力。
双班倒生产每天下线160台。
第一批车主最快8月就能提车。
预约试驾的用户还会收到一份赛道邀请函。
上海国际赛车场的专业跑道专门开放给E5用户体验。
车上搭载的骁龙8295车机芯片堪称性能怪兽。
12核CPU+50TOPS算力，操作流畅得跟高端平板电脑似的。
智能座舱支持L2+级别辅助驾驶。
激光雷达探头布置在车顶，像个呆萌的小犄角。
奥迪这次的玩法很清晰。
入门即高配的定位让低配版本不吃亏。
家庭用户看中的长续航和冬季可靠性都给了顶配规格。
性能玩家追求的3秒级加速和Brembo卡钳也照单全收。
现在最关键的问题是：76度电究竟能不能跑出600+公里？
9月量产车交付后，真实续航测试马上就能揭晓答案。
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