一份新能源车出口榜发布，常年出口总量第一的奇瑞竟被比亚迪反超，真相是赛道转换还是实力洗牌？数据显示：比亚迪前11个月出口87.8万台，增速144%且提前完成年度目标；奇瑞虽列第二，但增速高达468%，单月出口量已与比亚迪持平；而特斯拉凭借上海工厂实现“中国造、全球销”……前三名出口总量竟比后七名总和还多，市场正加速向头部聚拢。本期我们透过榜单数字，拆解比亚迪如何靠产品矩阵多点开花、奇瑞为何增速惊人却仍居次席，以及为何说‘光看总数容易漏掉关键信息’——真相，永远藏在数据的下一个切面。
主持人:今天咱们来聊一个挺有意思的话题啊，就是那份刚出炉的新能源车出口榜单。你可能平时听说奇瑞是出口大王，可这次呢，比亚迪居然跑到了第一，奇瑞排在了第二。这个排名啊，乍一看是有点出人意料，对吧？我们就顺着这个‘没想到’，一块儿看看背后到底藏着啥门道，从第一名开始捋一捋。嘉宾:哎，确实，我一开始也觉得挺意外的，你看啊，奇瑞以前不是一直出口总量第一嘛。不过呢，这个榜单它有个前提，咱们得先说清楚——它只算新能源乘用车的出口量，像燃油车那些啊，都不算在内。所以这其实是换了个赛道比，不是说奇瑞整体不行了，而是这次比的是‘谁新能源车卖得多’。主持人:哦，明白了，所以这就跟打羽毛球和打篮球都拿奖牌似的，项目不一样，冠军自然也可能不一样。那这么说的话，咱们今天说的这个‘第一’‘第二’，其实是在新能源这个单项赛里头的成绩，对吧？这样的话，理解起来就顺了。OK，既然咱们把规则搞清楚了，那接下来，就先去看看比亚迪到底是怎么冲上榜首的。嘉宾:好嘞，那咱们就先看比亚迪。它前11个月啊，新能源车出口量就达到了八十七点八万台，这个数字可不小。而且呢，比去年同期涨了百分之一百四十四，增速也特别猛。最关键的是，它提前一个月就把王传福年初定下的八十万台年度目标给完成了。主持人:哇，八十七点八万台，提前完成目标，这可不是随便说说就能做到的。我就在想，这么多车卖出去，到底是靠哪些车型在撑场面呢？总不能就一辆车打天下吧？嘉宾:你说对了，它还真不是靠单打独斗。主力车型有宋PLUS、海鸥、海狮07EV这些，还有整个宋系列、元系列，再加上海洋系列，都是国内外卖得挺火的。这些车一组合起来，就形成了一个很强的产品矩阵，哪儿有需求，就往哪儿上。主持人:嗯，这样的话，就像是一个球队，不止一个球星，而是整支队伍都在得分，那赢球的概率当然就大了。所以比亚迪这八十七点八万台，不是运气，是实打实的多点开花。话说回来呢，那咱们再看看第二名奇瑞，它这个二十七点九万台，听起来比比亚迪少不少，但它同比增长了百分之四百六十八，这个数字太吓人了，是不是意味着它开始狂追了？嘉宾:对，这个增速确实惊人，说明奇瑞在新能源这条路上啊，是真发力了。你看啊，它前11个月卖了二十七点九万台，虽然总量还比不上比亚迪，但这个增长势头，就像踩了油门一样，嗖一下就上来了。而且啊，你别忘了，它在十一月的单月出口量也冲到了十三万台，跟比亚迪一样高。主持人:哎，有意思了，单月都卖了十三万台，那这不就说明它俩在那个月打了个平手？那是不是可以理解成，奇瑞已经跟比亚迪旗鼓相当了？嘉宾:这个嘛，得小心点看。虽然单月数字一样，都是十三万台，但材料里特别提了一句——它们的构成不一样。也就是说，卖的车型、去的市场、客户群体这些，可能完全不同。可惜呢，具体细节没给，咱们也不能瞎猜。但至少说明一点，光看总数，有时候会漏掉很多信息。主持人:哎，这话我同意。就像两个人工资一样高，一个靠工资，一个靠奖金，你说能一样看待吗？所以看数据不能只看一个切面。那咱们再往下看，第三名是特斯拉，二十二点二万台，听起来也不少，但它这个成绩，是不是跟上海工厂有很大关系？嘉宾:没错，特斯拉这二十二点二万台出口，背后有个关键支撑——上海超级工厂。你看啊，它不光供应中国市场，还给全球发货，特别是印度那边的需求，都是从上海这边发过去的。而且你知道吗，上海工厂的产量，占了特斯拉全球总产量的一半。所以它这个出口量，其实是‘中国造，全球卖’的典型例子。主持人:嗯，原来如此。那这么说，特斯拉虽然是美国品牌，但它的出口成绩单，其实也成了咱们中国制造实力的一部分。那第四名是吉利，十点四万台，虽然跟前三比差得远，但好歹也是前十里头，除了比亚迪和奇瑞之外，唯一一个破十万的。你觉得它这个成绩，算不算及格？嘉宾:十点四万台，数量上是上去了，但得看背景。材料里说了，吉利的新能源板块出口占比还比较低，也就是说，它卖到国外的车里，大部分还是燃油车。所以新能源这块儿，对它来说还是个需要补的短板，不能光看总数。主持人:明白了，这就像是考试，总分还行，但有一门主科拖了后腿，那长远看还是得加把劲。那咱们再看看整体格局，前十里头，前三名的出口总量，比后七名加起来还多，这已经不是领先了，是碾压啊。这说明啥？嘉宾:这说明市场已经开始聚拢了。你看啊，比亚迪、奇瑞、特斯拉这前三名，基本拿走了大头，剩下的品牌呢，还在艰难追赶。这种现象啊，就叫‘二八聚拢’，也就是少数几家占了大部分份额，头部越来越强，尾部呢，压力就大了。主持人:哎，这个‘二八聚拢’听着耳熟，各行各业好像都逃不过这个规律。那这么说，奇瑞虽然在新能源榜上排第二，但如果看总的汽车出口榜，它还是第一，对吧？那咱们普通听众要是只看这个新能源榜，会不会误以为奇瑞掉队了？嘉宾:完全有可能。这就是为啥咱们一开始就得把榜单范围说清楚。奇瑞在总出口榜上还是老大，新能源和燃油车都卖得好。所以它排第二，不是退步，而是这次比的项目不一样。你要是拿英语考试排名去判断一个人的总成绩，那肯定不准。主持人:对，所以看数据得看清楚规则，不然容易得出错误结论。那咱们聊了这么多，最后能不能帮大家总结一下，从这张榜里，我们至少得记住哪几点？嘉宾:我觉得第一，比亚迪这八十七点八万台，不光数量大，还提前完成了目标，说明它的海外布局已经跑起来了。第二，奇瑞虽然新能源榜排第二，但增速百分之四百六十八，单月也冲到十三万台，加上它总的出口量还是第一，实力一点没减弱。第三，市场已经出现头部聚拢，前三名加起来比后面七个还多，说明资源正在向强者集中。主持人:总结得太到位了。第一，比亚迪真成了新能源出口的领头羊；第二，奇瑞不是不行，是换了个赛道还在领跑；第三，整个市场已经不是百花齐放，而是几家吃肉，多数喝汤。最后啊，我想说一句，这张榜开头看着‘意想不到’，聊完之后再看，其实每一步都有它的逻辑。数据不会说话，但咱们得学会听懂它背后的门道。感谢B带来的精彩解读，咱们下期再见！
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