特斯拉新车才17万，毛坯版半成品实锤上市，廉价版Model 3官方指导价仅19.8万人民币，配置阉割严重续航缩水仅382公里

特斯拉新车才17万，毛坯版半成品实锤上市，廉价版Model 3官方指导价仅19.8万人民币，配置阉割严重续航缩水仅382公里

话说, 最近特斯拉又搞了个大动作, 推出了一款新车, 听起来好像只要17万人民币就能买到, 这消息一出来, 确实挺让人吃惊的。仔细一瞧, 这款车其实是大家口中的, 廉价版Model 3, 它在韩国市场的官方定价是4199万韩元, 换算成人民币大约是19.8万元。

要是再把当地给电动车的补贴算进去, 实际到手价确实能降到17.5万元人民币左右, 说不定这还真是Model 3在全球能买到的最低价了。

不过呢, 价格便宜归便宜, 这车配置上可真是缩水了不少, 很多地方都给阉割了。比如, 过去我们惯了的电动折叠后视镜, 在这辆车上变成了手动折叠的, 你得自己动手去掰。车里座椅的材质也从通常的皮革或者素皮, 换成了比较普通的编织布料, 摸起来和看起来都没那么高级。这种感觉, 就像是买了一套精装修的房子, 结果发现里面很多小细节都变成了毛坯房的标配, 虽然能用, 但总觉得差了点意思。

更让人觉得不方便的, 还是它的续航能力, 这款车满电只能跑382公里。要知道, 现在市面上很多电动车, 包括特斯拉自己其他型号, 动不动就能跑五六百公里甚至更远, 这个382公里在同级别里真不算长, 城市里开开可能还行, 跑个远途或者长途旅行, 可能就得频繁找地方充电了, 这一点对于日常使用来说, 还是挺让人头疼的。

然后是特斯拉的看家本领, 智能驾驶功能, 这里面也被砍了一大刀。它只保留了一个叫做LCC车道巡航辅助的功能, 这个功能用大白话说, 就是能帮你把车稳稳当当地开在车道中间, 不至于跑偏。

但是, 以前特斯拉引以为傲的那个更全面的自动辅助驾驶功能, 就是大家常说的AP, 它能自己识别红绿灯, 帮你自动变道, 甚至在高速上自己超车什么的, 这些都没了。

所以, 如果你是冲着特斯拉的智能驾驶去的, 那这辆车恐怕会让你大失所望, 它跟我们平时认知里特斯拉的科技感完全不是一回事。买它, 就像是买了一个带智能功能的手机, 结果发现很多核心的智能应用都得自己手动操作, 缺失了那种流畅便捷的体验。

总的来看, 这辆所谓的, 廉价版Model 3, 给人的感觉就像是个半成品。虽然价格确实够诱人, 但它牺牲了太多日常使用中的便利性和智能化体验。你买到手的, 可能只是一个有特斯拉标志, 能充电跑起来的电动车壳子, 里面那些让特斯拉显得特别的灵魂都没了。

对于那些追求极致性价比, 或者对品牌有执念, 但预算又非常紧张的人来说, 这款车也许还能凑合。但如果对驾驶体验和科技配置有哪怕一点点要求, 买了它估计会觉得各种不顺手, 跟自己想象中的特斯拉差距太大了。

毕竟, 大部分人选择特斯拉, 不仅仅是为了一个电动车, 更多的是为了它带来的那种超越传统汽车的智能和便捷。现在这些优势都没了, 仅靠一个低价, 能不能打动消费者, 就得看大家心里怎么想了。

这种毛坯版的感觉, 恐怕会让不少人觉得, 这钱花得可能不太值当。