雪铁龙C6卖出了16台，这又意味着什么呢？
随便在北京市区一个路口站半小时，路上经过的外卖电动车数量比这还要多。
曾经被奉为神一般的法系旗舰，如今在展厅的一角落满灰尘了，并且落地价比某些合资紧凑型轿车还低。
看着曾经意气风发的法式面孔，我心里泛起一阵酸楚，并非卖车之故也罢，在处理一个时代的遗物。
把时间倒流到几年前，湖北的购车热还没有让这款车露出真容的时候，在场的人见了C6都会说它是“行政级尊严”。
现在好了，13万多就可以带走，这个价格跳水的程度比我当年买股票时还干脆。
有人认为这辆车的技术已经很老了，1.8T加6AT，在现在的时代里大街上到处都是电机轰鸣的声音，显得不够看。
但是键盘侠真的开过吗？
那台发动机在1000转的时候就能给你带来推背感了，那种平顺的感觉就连那些标榜着黑科技的双离合，在开久了之后也得对它表示敬意。
铝合金铸造的摆臂、三层隔音玻璃，这些堆在底盘上看不到的地方的成本现在还有谁愿意付呢？
现在汽车厂家恨不得把所有的钱都砸到大屏幕上、冰箱里，谁还去管减速带经过时悬架有没有高级的韧性？
这就打开了一个很有意思的通道，买车是买个大号手机好呢还是选择一辆可以陪你走南闯北的好伙伴？
我认为现在的市场就像一个被宠坏了的孩子一样，大家都盯着所谓的智能化不放，并且把机械素质这个基础给忽略了。
什么样的车才叫好？
是那种可以让你在高速上稳如泰山、变道时底盘像贴地飞行一样的机械调校，还是那个可以在车内打游戏看电影的电子屏幕？
我认为真正的尊严就藏在看不见的橡胶衬套之中，也隐藏于即使开了十年依然厚实如初的手工制作工艺里。
法系车有自己的一套想法，在大家都开始卖彩电的时候，还坚持自己的底盘美学，最后就成了市场中的孤勇者。
其实把这个问题往深里想，法系车现在落到这个地步，并不是因为技术不行。
人们常说人要活得通透，选车也一样，非要让一个搞古典艺术的人去跳街舞吗？那怎么能不别扭呢？
雪铁龙C6就是那个古典艺术家，它知道怎样把车身设计得高级一些，并且懂得如何让悬架过滤掉路面上的颠簸声；但是却不懂如何去满足那些只想在车内唱歌的人。
这就如同古人所言的采菊东篱下，悠然见南山，在现在这个快得喘不过气的时代里，慢节奏的生活成了奢侈品。
如果你问我这辆车能不能买，我就告诉你要根据你的需求来定。
便宜、底盘扎实、开车不累，现在它成了白菜价的好东西。
但是如果你想要它的保值率，或者以后修车的时候满大街都是配件的话，那就赶紧出门右转看看别的。
这辆车现在就像一个落魄的贵族，底子还在，架子还没倒掉，但是时代已经不再为它买单了。
我们总是感叹时代变了，其实变的是人心。
C6从神坛上跌落下来的样子，我只想说它不是因为产品力差而输掉的，在这个不再需要沉淀的时代里。
即使到最后只剩下16个人愿意为这份最后的尊严买单，那这辆车，在这个浮躁的社会中也留下过自己的一抹倔强。
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