说起来，要让路更顺畅，咱们可以试着推行一个通行证制度，它就像以前的进京证一样，不过这次是专门给京牌车用的，算是更细致的限行办法。
这个通行证，会看一辆车有几个人一起用，还有车是什么型号，来决定它一年能开多少天。举个例子吧，一辆普通的新能源小轿车，如果车主只有一个人，那一年就能办73天的通行证，单身朋友也有开车权利嘛。要是这辆车有5个人共同使用，那一年就能通行365天，等于每天都能开。
另外，对于那些外地人但车挂着京牌的，咱们就看他们在北京交了多少税来给通行天数，比如一年交五万块钱税的，就按一个人来算。但要是外地公司挂的京牌，而且不在北京交税，那这车就不能办通行证了。
如果车是烧油的，那通行天数可能会少一些，比如只给新能源车的一半或者七成。
办证这些事，直接通过北京交警的手机应用就能搞定，还可以借用摇号系统里家庭成员的认证方法，来确认一辆车到底有多少人一起用。这样一来，这点通行天数对普通家庭来说，平时应急肯定够用了，大家也会想着省着用，不会天天都开车上路。
这也能避免像收拥堵费那样，有钱人随便开，没钱人开不起的情况。
这个办法能有效减少大家开车出门的频率，也能控制住车子不断增加的势头，顺便还能帮着治理一下汽车尾气污染。你想想看，一个人买辆车，一年最多也就开73天，算下来，买车就没多大意思了，平时出门打车或者坐公交车就能搞定。
而现在那种摇号买车，很多人觉得不摇白不摇，摇到了还能租出去，但如果按这个新办法来，一辆车一年只能上路73天，那车牌就算租出去也没啥赚头了。一辆车一年只允许开73天，再想靠租车牌赚钱就没可能了。
对家庭来说，用车需求比较大，但不管家里有几口人，买一辆车也只能用那么多天，就算每个人都买一辆，能用的总天数还是那么多。所以为了躲避限行而去多买车，这不光没用，反而还得额外花不少钱。
这样一来，那些家里有好几辆车的指标就能放出来，让二手车市场更活跃。总之，这法子能让路上跑的车少很多。
买车的资格审核还是要继续，只要符合条件，大家就能自由买卖车了。不过有个新要求，除了摇号系统里审核通过，还得让社区居委会或者街道办联合开个证明，确定你有地方停车才行。
另外，要加大对乱停车的惩罚力度，特别是那些把路给占了的违停行为，可以学学深圳那边怎么罚的。这样一来，那些平时不怎么开，或者根本没地方停车的车，车主就可以先把车卖了，等以后条件好了再买。
咱们还得大力发展公共交通，多增加公交车班次，让定制公交发挥更大作用，鼓励公司企业给员工提供班车，这样就能解决大家的出行难题。
最后，六环内外还得区别管理。六环里面实行通行证制度，六环外面呢，用不用都行，建议还是别用。这样能把市中心的产业和人口往郊区引，加快城市功能疏解和整治提升的步伐。
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