没人预料到，2026年伊始，汽车行业内爆出的首个话题竟然是由宝利德引发的！
巅峰阶段，这个地方每年能够售出84,000台奢华汽车，收入达到百亿级别，成为长三角地区备受瞩目的商业巨头。
不用提分店已经一片凌乱，甚至连总店的招牌都布满了灰尘。
多年来未露面的创始人余海军，最终以接近60亿元的债务总结，被再次引发公众关注。
令人惊讶的是，不仅余海军债台高筑，与他有关的几位富裕车主也遭遇了严重的损失，资本界的巨头们也被他深陷其中，难以自拔。
可以认为，余海军成立的宝利德已成为中国豪车4S店时代最惨痛的象征。从底层创业者跃升为顶级富豪集团的代表，再到如今被富豪们集体抗议的局面，余海军到底做了哪些事情，引发了富豪们的集体维权行动？
回顾余海军的早年生涯，实在可以说是完全靠自己奋斗而来，堪称一段草根逆转命运的精彩故事。
他于1974年出生在绍兴，虽然与鲁迅同属一地，但他实际上毫无背景资源，也没有任何家庭基础的支撑。
取得大学学位后，他最终在绍兴的一家纺织企业任职，主要负责资金筹措的相关事务。
正是这份工作，使他得以目睹改革开放后中国的发展日益加快，经济实现了快速崛起，特别是在刚刚起步的汽车行业中尤为明显。
他坚信，随着富裕阶层的逐渐扩大，豪华汽车必然会成为普及的潮流，这为一个全新的机遇打开了大门。
在九十年代的中国，购车交易仍然按照买卖的方式进行，汽车的保养和维修也分别独立，没有所谓的4S店，更没有完善的管理体系。
因此，余海军将注意力集中在中高端豪华车市场，那时百万富翁还算稀有，大多数进入汽车行业的创业者，主要将目标锁定在中低端汽车销售领域。
然而，余海军坚信这个产业风口是一片广阔的蓝海，决心走高端路线。那时，一辆奥迪的市场价已经达到40万元，若要获得品牌方的授权，资金投入、经营理念以及服务体系都需达到相应的标准。
若踏错一步，便可能被退回到原始阶段。甚至在余海军的团队中，大家都认为他在推广中高端汽车销售时，显得有些浮夸。
如此高标准、极具风险的品牌并非普通人所能触及，但余海军坚定地相信，这次一定能够取得成功。他认为自己所采用的销售、维修与保养的经营策略远比传统的买卖模式更为先进。
为此，他不断地敲响品牌方的门，阐述自己的计划，曾经多次试图得到奥迪、奔驰等高端汽车品牌的认可，然而那些年来，他的请求都被一一拒绝了。
不过，余海军未曾气馁，遭拒后便重新振作，最终，广汽本田给予了他一次尝试的机会。
就如此，广本4S店在萧山顺利开业。实际上，结果与他的预想一致，这套管理理念很快帮助他稳固了在市场中的地位，并且积累了人生中的第一份财富。
尝到成功的余海军，坚信自己的判断力出众。在2003年，他建立了宝利德控股集团，进一步扩大了这套运营方式，正式踏上了由单店管理向品牌化运作的转变之路。
许多人士对经销商是否能够实现品牌化心存疑虑，毕竟，管理自有产品通常是品牌化发展的传统途径。
不过，余海军坚持为经销商探索不同的途径：在成功获得首个豪车品牌授权后，2004年，他又开始与全球知名豪华车品牌梅赛德斯-奔驰合作。
获得梅赛德斯-奔驰的合作并非轻而易举，但他坚持了三年，优化了服务流程和客户体验，最终在2007年获得了奔驰品牌的授权经销资格。
外界认为，这位二手车商能够获得奔驰的授权，显示出其实力已相当不凡。然而，余海军觉得这还远远不够。
在他看来，那段时间中国市场对高档车的需求极为旺盛，不仅奔驰，保时捷和劳斯莱斯也都象征着财富的象征。他认为，只有获得更多豪车品牌的授权，才能引起资本的关注，甚至赢得资金的支持。
因此，他不惜一切代价获得了顶级汽车品牌的授权，在巅峰时期，手中更是掌控了劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、宝马等十多个一线品牌的代理权。
当时在长三角地区，富豪们以在宝利德购买豪华车辆为一种荣耀。事实上，购车不仅附带五星级服务和后续维修保障，还大大节省了他们处理重要事务的宝贵时间。
有数据显示，余海军所规划的超过三十家高端4S店，服务对象总数达六十万名收入较高的客户。
如此庞大的人群，使宝利德长时间位居中国汽车经销商百强榜前二十，也促使余海军的财富一度突破80亿元，登上胡润榜，成为当地赫赫有名的首富。事实证明，他确实将自己打造成为了资本的代表。
特别是在他人通过差价获利卖车的过程中，余海军在汽车销售方面已经创新出新方法，并设定了相应的游戏规则。
他在辉煌时刻频繁穿梭于高端圈子之中，成为浙商界的传奇人物。然而，没人预料到，一种全新的游戏规则正在逐渐萌芽，这将彻底改变他的认知。
特别是在新能源高端车市场激烈崛起时，直营体系使得4S店的售价变得更加公开透明，却没有影响余海军，他依然专注于传统燃油豪华车的销售，没有进军新能源领域，心无旁骛地打算将他的商业帝国扩大到新的高度。
然而，随着宝利德连续遭遇首次公开募股的挫折，股权筹资渠道彻底关闭。余海军变得焦虑不安，因为高杠杆操作的背后隐藏着他人未曾察觉的沉重债务压力。
为缓解财务紧张，他依然向外界宣称公司即将上市，并精心设计了另一种融资陷阱，以吸引资金。
这发生在2022年，令浙商圈震惊的一场千岛湖豪华夜宴，许多像丁磊这样的商业巨头都被邀请出席。他们原以为是股东分红的聚会，没料到现场却是余海军私生女的满月庆典。
借助这次“高端场合”，余海军再次迷惑了一众商业豪门，促使他们投入资金，甚至连民生人寿也被套走了6.45亿元，成为他续命的“救命稻草”。
当众人期待宝利德上市后能获得丰厚收益之际，2024年，宝利德却出现了严重的问题，引发巨大震动。
事故爆发的缘由在于车主们集体聚集进行维权，抱着对豪车的美好期望，却被告知所购买车辆的合格证已被抵押给银行，根本无法办理上牌或上路。
也就是说，宝利德的资金链断裂已公之于众，并且，他们所积累的债务最终导致数万名车主承担了损失。
而这些豪华车辆甚至比不上代步用的电动车，只能闲置在家里积灰。车主们也难以找到维权的渠道。
余海军即将失去消费者的信赖，他难道就不在意吗？其实不是，他是力不从心。长时间依赖高杠杆借款，关联企业之间的互保关系，使得债务如滚雪球般不断扩大，这种以拆东墙补西墙的财务结构，导致公司早已无力偿还债务。
对宝利德构成压垮的最终一击是2024年，此时它未能及时清偿银行的借款，三亿元的债务使得资金链彻底崩溃。当品牌方停止供应车辆后，整个产业链也随之终结。
随后，裁员和店铺关闭的消息不断传出，关于余海军的法律诉讼累计超过六百五十起，他本人不仅多次被限制高消费，还被列为失信被执行人，股权多次被冻结。然而，他早已神隐，淡出了公众视野。
进入2025年8月，宝利德正式提出破产申请；到九月，杭州中院决定将56家相关企业统一进行清算，资产总额仅有30亿，负债却接近60亿，宝利德的状况彻底变成了一出荒诞的闹剧。
直到这个时候，人们才意识到，从2012年起，余海军一直保持着两份账册，融资和对外宣传所列的收益都是虚构的虚假账簿。
现如今，宝利德的倒闭似乎已是注定的结局，依靠热点崛起，借助杠杆维持运营，依靠圈层融资，最终还是难敌行业变迁与市场规律的冲击。
当时代将你抛在一边时，连一句告别都不会出现。余海军的逃离，向所有经销商敲响了警示：如果无法坚守底线，无法适应变革，再庞大的商业王国，也可能在瞬间归于破碎。
参考资料：
据新浪财经报道，一位来自浙江的草根亿万富翁因破产事件成为焦点。
红星新闻报道，知名豪车代理商宝利德的总部现已空无一人，相关官司纠纷仍在持续。创始人余海军已被法院列为失信被执行人。
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