上周在北京的一个二手车展上，大伙儿都挺意外的，一台开了八万公里的马自达CX-4，居然被好几圈人围得严严实实，足足有三层人墙呢。
车商那边也是挺敢喊价的，直接开出11万块钱，这价钱可比同年份的本田CR-V还要贵上整整两万块。
你说这都2026年了，新能源车都快普及了，怎么还有那么多人眼巴巴地抢着要买一台已经停产的汽油车啊？
当时，有个九零后的女生买家，她一句话就直接说到大伙儿心坎里去了，她觉得现在市面上的新能源电车啊，用起来的感觉就跟手机差不多，虽然功能强大，但新鲜劲儿过了，用个两年就有点腻味，感觉没啥意思了。
可这台马自达CX-4呢，它就特别像那种手工打造的精致机械表，那种东西是越是细细品味，就越是觉得有味道，越看越让人心里痒痒，越看越想把它带回家，那种独特的气质真是挡都挡不住。
再看看网上那些数据，也挺让人觉得不可思议的。就拿懂车帝来说吧，光是这个CX-4车型的车友圈，就有六万多号人，这可不是个小数目，说明喜欢它的人真心不少。更神奇的是，很多开了十来年的老车，二手价格居然还挺坚挺的，一点没怎么掉价，甚至有的还保值得很。
特别是那个2.5升发动机加四驱的版本，简直就是二手车市场上的香饽饽，只要有人挂出来卖，哪怕是开价十万块，基本都是刚挂上去就被秒杀掉，根本不愁找不到买家，很多老司机都盯着这个配置的车型，一有机会就下手。
当然啦，这车也不是十全十美的，它的小毛病或者说缺点也挺明显的。比如说，坐到后排的时候，尤其是个子高一点的人，会觉得头顶空间确实有点局促，伸展一下脖子，可能就只有两指宽的距离，长时间坐着确实不太舒服。
而且，要是上了高速路，车里的胎噪和风噪可不小，旁边人说话都得扯着嗓子吼，才能听得清楚，隔音效果确实算不上优秀，这也是很多车主公认的短板。可即便有这些不尽如人意的地方，只要你把目光落到它那个特别有辨识度的豹腰设计，还有那从车顶一直延伸到车尾，流畅得像是雕塑一样的溜背造型上，那些所有的小缺点，买家们就好像突然间都能接受，都能原谅了，它的这种独特外形设计，真的太能打动人心了，让人看了就挪不开眼。
马自达官方虽然早就把这款CX-4的生产线停掉了，不再生产新的车了，但这并不意味着它就此消失。他们却很霸气地放话说，这款车的所有配件，未来还能继续供应十年之久。这意思可不就是明摆着，要把这台纯粹的燃油车，当成一个限量版的奢侈品包包来卖嘛，就好像在说，虽然不再生产新货了，但现有的都是精品，而且售后服务你完全可以放心，还能再用好多年，不用担心维修保养的问题。
在这个现在满大街都是纯电动车的时代，马自达CX-4愣是用自己那让人眼前一亮的颜值，和开起来特别有感觉，指向性极佳的方向盘手感，把那种纯粹的驾驶乐趣和操控感，彻彻底底地融入到了车子的每一个细节里，刻到了骨子里。
它就好像在默默地告诉着大家，车子不仅仅只是一个从A点到B点的代步工具，一个交通工具那么简单，它还可以像你戴在手腕上的那块经过岁月沉淀的旧表一样，虽然不是最时髦的最新款，但越是经过时间的打磨，越是和它相处久了，就越是显得有光泽，越是显得珍贵，越是让人爱不释手，那种独有的、有温度的魅力，是很多冰冷的电车给不了的，让人回味无穷。
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