最近刷车友群，被一条吐槽戳中。
我同事花30万买昊铂HL增程SUV，被朋友笑"冤种"，说还不如买新问界M7。
这话放两年前我可能信，但现在增程车市场正经历史无前例的"寒冬"。
刚出的11月乘联会数据显示，增程车零售量从去年同期的11万多辆跌到现在只有10万出头，市场占比连跌5个月，只剩下不到一成的份额。
更尴尬的是，越来越多人开始质疑"可油可电"这张王牌还灵不灵。
就在这个时候，问界M7新款上市不到两个月就交付了3万多台，日均五百多台的交付速度把其他品牌甩得远远的。
反观昊铂HL，今年4月的销量只有三百多台，连月销千辆的门槛都没摸到。
那这俩车的battle，真不是"贵不贵"的问题啊。
第一部分：昊铂HL被骂"冤种车"，根源真的是贵吗？
明明参数摆在那，昊铂HL自研增程器热效率达到46个点，在整个行业里算得上顶尖水平。
馈电油耗百公里只要5升3，比问界M7的5升4到5升6还要省那么一点点。
你别小看这零点几升的差距，一年跑两万公里下来，能省出好几百块油钱呢。
底盘配置更是拉满，前双叉臂加后五连杆的独立悬架，还搭载了EASi电磁主动悬架系统。
这套悬架峰值功率20千瓦，垂直控制带宽高达20赫兹，升降速度超过每秒250毫米。
说白了就是过弯的时候车身更稳，坑洼路面也能给你熨平了。
但为啥朋友一句"华为加持的问界更聪明"，就把人打发了呢？
我仔细琢磨了一下，发现买车这事儿，从来不是单纯比参数那么简单。
就好比你去饭馆吃饭，有人就爱吃路边摊的卤煮，觉得接地气有烟火气。
有人非得去米其林餐厅，图的是环境和服务。
你不能说路边摊的卤煮不好吃，也不能说米其林就一定比路边摊强多少。
买昊铂的人图的是什么？
就是那种开起来爽的感觉，周末带着女朋友去郊外跑山，过弯的时候电磁悬架自动调整，车身几乎不侧倾。
一脚电门下去，250千瓦的后置单电机瞬间爆发430牛米的扭矩，推背感来得又快又直接。
这种驾驶乐趣，是那些追求智能座舱的人体会不到的。
反过来说，买问界M7的人要的是什么？
就是那套华为鸿蒙座舱，回家前十分钟远程开空调，车里早就凉快了。
娃在后座用平板看动画片，直接跟车机无缝连接，不用倒腾数据线。
老婆在副驾用语音助手订外卖、查路线，比手机还方便。
这种家用的省心，是那些追求驾控的人不在乎的。
你用"华为智能"去否定昊铂的操控优势，这不就跟拿米其林餐厅去骂路边摊卤煮不好吃一样吗？
压根儿就不在一个维度上比啊。
更何况昊铂HL的纯电续航达到350公里，这可是目前增程车里最长的纯电续航。
一周五天上下班通勤，单程20公里，一周也就200公里出头，完全可以当纯电车开。
周末出远门，综合续航1369公里，从北京开到上海都不用中途加油。
这种使用体验，不是每个人都能get到的。
所以那些嘲笑别人买昊铂是"冤种"的人，其实是拿自己的需求当成了唯一标准。
他们压根儿没想过，别人买车看重的东西和自己完全不一样。
第二部分：增程车凭啥突然"失宠"？背后藏着市场的冷酷真相
其实增程车能火起来，根本不是因为技术有多先进。
说白了就是戳中了所有人的痛点——续航焦虑。
我身边一个哥们儿，去年冬天开纯电车从北京回天津老家过年。
出发前显示续航还有500公里，心想来回够用了。
结果高速上开暖风，外面零下十几度，续航掉得跟坐滑梯似的。
到了服务区一看，原本500公里的续航只剩不到300公里，赶紧找充电桩。
好家伙，服务区就六个充电桩，坏了三个，剩下三个排着长队。
等了两个多小时才轮到他，充电又花了一个小时，到家都快半夜了。
他媳妇儿当场就说，明年换增程车，再也不受这罪了。
这就是增程车最大的卖点，纯电跑短途，亏电用油发电，彻底告别里程焦虑。
去年一整年，增程车卖得那叫一个火爆。
从年初到11月份，增程车总销量突破了105万辆，比前年翻了将近一倍。
理想汽车一家就交付了50万辆，问界品牌全年也干到了44万多辆。
市场份额从原来的不到一成，一路涨到两位数。
但好景不长，今年情况突然变了。
刚过去的10月份，增程车零售量只有10万9千辆，比去年同期少了快一万辆。
市场占比更是连续五个月往下掉，现在只占新能源车市场的八个半点。
头部品牌里，好几款曾经月销过万的增程车，现在销量直接腰斩。
单月销量能破万的增程车型，现在掰着手指头都数得过来，不到六款。
为啥会这样？
因为纯电车和插混车都在疯狂进化，把增程车夹在中间左右为难。
纯电车这边，电池技术突飞猛进，动力电池成本比三年前降了接近一半。
现在新上市的纯电车，平均续航都在500公里以上，主流车型更是突破了六七百公里。
充电速度也快得吓人，5C超充技术十分钟就能补两百多公里续航。
高速服务区的充电桩越建越多，再也不用排两小时队了。
冬季续航衰减的问题也在逐步解决，搭载热泵系统的纯电车，冬天能保持八成以上的续航。
下一代全天候电池在零下35度的环境里，还能保持六成以上的续航能力，比传统电池提升了二十多个点。
插混车那边，纯电续航也在疯狂加码。
小鹏刚宣布要推增程版SUV，纯电续航直接拉到430公里，比很多增程车都长。
这就很尴尬了，增程车原本的优势正在被蚕食。
短途用电的场景，纯电车现在也能满足，而且充电成本比烧油发电还低。
长途不焦虑的场景，插混车也能做到，而且加速性能比增程车更猛。
增程车被两头夹击，不上不下，自然就失宠了。
那昊铂和问界的增程技术到底怎么选？
昊铂HL的46个点热效率，意味着油电转化效率达到3.7度电每升油，这在行业里已经是天花板级别了。
如果你经常跑长途，一年跑个两三万公里，选昊铂HL能比普通增程车省不少油钱。
问界M7搭载的是华为DriveONE电驱系统，最大的优势是电机响应速度快，市区走走停停的路况下，动力跟脚，开起来更轻快。
加上鸿蒙座舱的智能化加持，家用属性更强。
所以你看，这不是"谁更好"的问题，是"谁更对你路子"的问题。
第三部分：朋友说买昊铂HL是"冤种"，是不是对"好车"有什么误解？
我专门找了个买昊铂HL的95后小伙聊了聊。
我问他，朋友笑话你买冤种车，你心里不难受吗？
他反倒乐了，说我买这车就是因为溜背造型帅，周末能带女朋友跑山去。
鸿蒙座舱那些花里胡哨的功能，对我来说完全没用啊。
我就要那种一脚电门下去，推背感直接拉满的感觉。
过弯的时候电磁悬架自动调软调硬，侧倾控制得死死的，我女朋友坐副驾都夸稳。
350公里的纯电续航，我一周充一次电就够了，比加油站还方便。
他还给我看了他的用车账单，一个月通勤全靠纯电，电费也就一百多块。
周末出去玩才用油，一个月也就加一箱油，两百多块搞定。
算下来一个月用车成本三百多，比他之前开的燃油车省了一大半。
朋友说他是冤种，可他自己觉得赚翻了。
这就是典型的"好车"定义不同。
在朋友眼里，好车就得有华为标签，得有智能座舱，得有品牌溢价。
但在这小伙眼里，好车就是开着爽，用着省，符合自己需求就行。
你说谁对谁错？
压根儿就没有对错，只是需求不一样罢了。
我又去看了看问界M7车主的反馈，发现他们在意的点完全不同。
有个宝妈说，她就喜欢问界M7的语音助手，娃在后座喊一声"小艺"，就能切换动画片、调空调温度。
她老公出差的时候，还能远程查看车内摄像头，看看她和孩子有没有安全回家。
这种智能化的家用体验，是昊铂HL给不了的。
还有个车主说，问界M7的座椅加热通风按摩功能，比昊铂HL做得更细致。
后排老板键一按，座椅自动放倒，腿托升起来，跑长途能躺着休息。
这种舒适性配置，对家庭用户来说就是刚需。
你看，买昊铂的人不是冤种，是清楚知道自己要什么，不愿意为华为标签妥协自己的驾驶乐趣。
买问界的人也没错，是更看重智能化和家用便利性，愿意为鸿蒙生态买单。
这俩车压根儿就不在一个赛道上比，一个是运动健将，一个是居家好手。
你非要拿百米冠军去跟马拉松冠军比耐力，或者拿马拉松冠军去跟百米冠军比爆发力，这不是扯淡吗？
所以下次再有人笑话你买的车是"冤种"，你就问他一句。
你开过吗？
你试过那种一脚电门下去，电机瞬间爆发四百多牛米扭矩的推背感吗？
你体验过350公里纯电续航，一周只充一次电的便利吗？
你感受过电磁悬架过弯的那种贴地飞行的稳定感吗？
如果都没有，凭什么说人家是冤种？
好车从来不是别人嘴里说出来的，是你自己屁股坐在驾驶位上，双手握着方向盘，一脚一脚油门踩出来的真实感受。
第四部分：花30万买昊铂HL真的亏？这几个现实问题想通了再骂
车友群里总有人杠，说昊铂HL保值率低，三年后卖车得亏好几万。
还有人说昊铂售后网点少，修车不方便。
更有人担心增程器坏了，维修成本高得吓人。
咱们一个一个掰开了说。
先说保值率这事儿，问界M7一年车龄的保值率确实还不错，能保持在六成五到七成多之间。
但昊铂HL才上市没多久，二手车市场根本就没有足够的数据样本。
你现在讨论它三年后的保值率，纯属拍脑袋瞎猜。
再说了，保值率这玩意儿，对于打算开个五年八年的人来说，根本就不重要。
你买车是为了用的，又不是为了倒卖赚差价。
而且昊铂HL现在终端优惠比问界M7多两万块，落地价其实差不多。
你买车的时候就省了两万，三年后就算保值率低一个点，也就亏一万出头。
一正一负，你还赚了一万呢。
更何况，你这三年省下来的油费，早就把这点差价填平了。
再说售后网点，昊铂依托的是广汽埃安的渠道体系。
埃安在全国布局了一千多家渠道网点，一二线城市随便找，三四线城市也基本覆盖了。
我一哥们儿在河北小城市，昊铂HL出了点小问题，打电话过去，第二天售后师傅就上门来修了。
你说这服务，跟那些所谓的豪华品牌比，差在哪儿了？
至于增程器寿命，厂家给出的数据是正常保养能用十年或者30万公里。
这是什么概念？
一般家用车，一年跑两万公里就算多的了，十年才20万公里。
增程器能扛30万公里，意味着你这车开到报废，增程器都不用大修。
而且46个点的热效率，说明这套增程系统的技术成熟度已经很高了。
热效率越高，意味着燃烧越充分，积碳越少，发动机寿命越长。
比那些热效率只有三十多个点的老款增程器，耐用性强太多了。
还有人说，昊铂HL的品牌力不如问界，开出去没面子。
我就想问，你买车是给自己开的，还是给别人看的？
如果你买车就是为了在朋友面前炫耀，那确实，华为的标签比广汽响亮。
但如果你买车是为了自己用得舒服，开得爽，那品牌标签有那么重要吗？
再说了，广汽也不是什么杂牌子，人家好歹也是国内四大汽车集团之一。
埃安去年新能源销量几十万辆，昊铂虽然是新品牌，但背后的技术实力摆在那儿。
46个点热效率的增程器，350公里的纯电续航，5C超充技术，电磁主动悬架，这些都是真金白银砸出来的硬实力。
那些嘴上骂昊铂是"冤种车"的人，十个里面有九个没真正开过。
剩下那一个，大概率是把自己的需求当成了普世标准。
他们觉得智能座舱重要，所以全世界都应该觉得智能座舱重要。
他们觉得华为标签值钱，所以全世界都应该为华为标签买单。
但事实是，有人就是不在乎这些，人家就要那种驾驶乐趣，就要那种长续航低油耗。
你如果天天跑长途，一年跑个三万公里，昊铂HL百公里5升3的馈电油耗，比普通增程车百公里省个一升油。
三万公里下来，能省两千多升油，按现在油价算，一年省三四千块不成问题。
三年省一万多，五年省两万多，这账还算不明白吗？
反过来说，如果你就是市区代步为主，一年也就跑一万公里，那问界M7的鸿蒙座舱确实更适合你。
孩子在后座看平板，老婆在副驾听歌，你在驾驶位语音操控，一家人用得舒舒服服的。
这哪是"亏不亏"的问题，明明是"值不值"的问题啊。
结语：未来的新能源车，哪有"冤种"？只有"更懂自己"
2025年的新能源车市场，早就过了"唯品牌论""唯参数论"的阶段。
有人愿意为华为的智能化买单，觉得鸿蒙座舱能让全家出行更便利。
有人愿意为超长续航和驾控体验买单，觉得350公里纯电加上电磁悬架才是真香。
还有人就图个便宜大碗，十几万买个能遮风挡雨的代步车就行。
每个人的需求不一样，每个人对"好车"的定义也不一样。
昊铂HL被嘲讽成"冤种车"，说到底就是有人用自己的标准去否定别人的需求。
他们没想过，自己眼里的缺点，可能恰恰是别人眼里的优点。
自己不在乎的东西，可能正是别人最看重的东西。
最后我想说一句，下次再有人笑你买的车是"冤种"，你就回他一句。
我开我的昊铺跑山，你用你的问界接娃，咱各取所需，互不打扰。
毕竟，车是给你自己开的，不是给你朋友长面子的。
爽到自己，才是真的值。
你每天早上坐进驾驶舱，一键启动，电机悄无声息地运转，那种静谧感让你一天的心情都变好了。
你周末带着家人出远门，350公里纯电续航一周都不用充电，出了城亏电了也不怕，油箱还能再跑一千多公里。
你过高速匝道的时候，电磁悬架自动调整，车身稳稳当当，副驾的老婆都不晃。
这些实实在在的体验，才是买车的意义所在。
至于别人怎么说，别人怎么看，那都是别人的事儿。
你要实在纠结，我建议你去试驾一次。
昊铂HL和问界M7都去开一圈，坐进驾驶位，亲自拧一把方向盘，踩一脚电门。
你就会明白，有些快乐，真的只有开过才知道。
350公里纯电续航带来的一周一充的便利，1369公里综合续航带来的零焦虑长途，46个点热效率带来的超低油耗。
这些数据背后的真实体验，不是别人嘴里说出来的，是你自己身体感受出来的。
到那时候，你就不会在乎别人说你是不是"冤种"了。
因为你知道，只有你自己才最懂你自己的需求。
只有你自己才能决定，什么样的车才是真正适合你的好车。
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