今天在路边看见了那个传闻中的奇瑞风云T9L，真车就这么毫无防备地停在街角，一下子就把我吸引住了。说实话，以前总有人调侃奇瑞是“技术宅不懂审美”，可这次，风云T9L这外观，真的让我愣了一下。车头那股子大气劲儿，乍一看还真有点保时捷卡宴的那种神韵，尤其是那个格栅和灯组的设计。但你说它抄袭吧，仔细瞅瞅又完全不是那么回事，它有自己的味道，是一种很高级的漂亮。
你们听没听说过那个“猎鹰700”智驾系统？还有那个算力高达560TOPS的地平线芯片！这配置，听起来就感觉不便宜。而且它还是个插电混动，官方说零百加速能干进5秒俱乐部，油耗却只要3.9升？
这数据放在一台这么大块头的中型SUV上，简直有点“不讲武德”。我现在满脑子就一个问题：奇瑞把这公多顶级配置都堆在这台T9L上，它到时候到底打算卖多少钱？是准备做个价格屠夫，还是真要向那些三四十万的豪华品牌叫板？这事儿，可真有的聊了。
我围着车转了好几圈，这个外观设计确实是下了功夫。前脸那个大尺寸的格栅，用的是亮黑色的材质，看起来特别深邃。前包围两边不光是装饰，是真的有导流槽的设计，而且里面藏了叫“山影叠镜”的灯光，细节感拉满。大灯是带透镜的LED光源，那个L形的日间行车灯特别醒目，点亮以后辨识度肯定很高。
往车顶上看，最显眼的就是那个激光雷达装置，像个瞭望塔一样。这不光是摆设，它是猎鹰700智驾系统的重要眼睛。销售顾问跟我说，这车全身布满了传感器，在前翼子板、后视镜这些地方，都有摄像头，还有超声波雷达和毫米波雷达，等于给车装了个全方位的感知系统。
他们用的芯片是地平线的征程6P，算力有560TOPS，听起来非常厉害。他们宣称基于这个一段式端到端架构，车子自己能处理很多复杂路况，比如环岛啊、掉头啊，就算人车混在一起走的环境，它也能应对。这个得等实际路上试过才知道到底有多智能。
从侧面看，这车真的挺大的，线条很饱满流畅，没有用太多复杂的棱线，是一种柔和的肌肉感。尺寸数据我记得很清楚，长宽高是4870毫米、1930毫米、1710毫米，轴距达到了2920毫米。为了让车子看起来更动感，设计师用了很多黑色元素，比如宽大的黑色轮眉、黑色的侧裙、还有黑色的窗框。
门把手是半隐藏式的，后视镜是无边框的，这些小细节都挺时髦。我看到的这台车，配的是一个多辐条的轮毂，样式很精致，最吸睛的是里面那个亮黄色的刹车卡钳，性能味儿一下子就上来了。车尾看起来特别厚重，贯穿式的尾灯做了熏黑处理，里面的灯腔结构很复杂，相信晚上亮起来效果会非常棒。
拉开车门，内饰给人的第一感觉是挺温馨的，用了双拼色的配色。中控台的设计是那种简约但有层次的风格，最抢眼的就是那个悬浮式的大屏。方向盘是平底的，还是双辐的设计，握感不错。换挡方式用的是电子怀挡，这样中控台下面就腾出了很多空间。他们用的座舱芯片说是3纳米的工艺，车机系统是风云UI 2.0。
副仪表台那块设计成了上下两层，上面一层有手机无线充电面板、杯架，还有个对开式的扶手箱。我最喜欢的是它前端设计了一排实体按键，销售说这样开车的时候不用看屏幕就能操作一些常用功能，而且就算以后车机屏幕有点卡顿，也不影响关键功能的使用，这个设计想法很实在。
坐进车里，空间真是没得说，非常宽敞。前排这两个座椅，他们叫双零重力座椅，坐上去包裹感和支撑性确实很好。销售给我演示了一下，主驾和副驾的座椅都支持16向的电动调节，通风、加热、按摩功能一应俱全，还有记忆功能和腰托、腿托。
这配置，简直是长途旅行的神器。更夸张的是，后排座椅居然也支持电动调节，同样有通风和加热功能。他们还有一个挺有意思的模式，叫“双大床模式”，就是能把前后排座椅联动起来，变成两张平坦的“床”。
这车后排可以选装一个17.3英寸的2.5K高清屏幕，简直就是个移动的IMAX影院。音响系统是23个扬声器的“伯牙之音”，最大功率有1080瓦。车里还配了一个车载冰箱，温度范围能从零下6摄氏度到50摄氏度，夏天喝冷饮冬天热咖啡都行。再加上那个叫“流萤”的氛围灯，整个车内的氛围营造得很到位。
动力系统方面，风云T9L用的是奇瑞自家的鲲鹏超能电混C-DM系统，匹配的变速箱是DHT260。这套系统的综合最大功率是260千瓦，综合最大扭矩是330牛·米。油耗数据是在CLTC工况下，馈电油耗最低能达到3.9升每百公里。如果是四驱版本的车型，从静止加速到100公里每小时的时间在5秒这个级别，最高车速能达到240公里每小时。这些数据都是官方公布的，具体表现怎么样，还得等实际驾驶体验。
车子看下来，感觉奇瑞这次确实是诚意满满，几乎把所有能想到的好东西都塞进了这台风云T9L里。从漂亮的皮囊到顶尖的智能驾驶，从奢华的座舱到强悍的性能，它看上去几乎没什么短板。
全部评论 （0）