说实话，最近这事我看评论区都快看麻了，大家一直在说尚界会不会也走奇瑞老路，什么国企拖拉、容易出事呀这一套。我是真的不太赞同这种说法。我跟你们盘算一下，从二月份开始传出跟华为合作的消息，到现在七月份，整整才五六个月啊，这进度，搁民企上都很难见，国企能这么雷厉风行？真的不像大家老说的那种死气沉沉的感觉。
我觉得这事能干这么快，就说明他们是把所有阻力都打通了，也就意味着奇瑞那种问题在前期几乎不会出。上汽这次是真拿翻身当命了，感觉是把所有身家都押进来了。如果不是拼了命干，他根本不会这么着急上火地推这个事。你想，半年时间直接干到奇瑞步伐，这也太刺激了。其实他别的车卖得都还行，就是飞凡早就凉了，智己也在边缘挣扎，所以我压根不觉得前期会出什么大差错，这对他们来说就是最后的机会了。
后期有没有问题呢？真说不好，等销量起来了，钱赚不够了，搞不好开始玩点“小九九”。尤其是现在大家常说的，华为抽成好像有百分之十啊，这你算一算，15到20万价位的车，利润本来就不多，华为一抽，真没剩下多少，后面要是看流量有了，也许就想办法往自家品牌引流了。但至少我觉得，前半年不会出太大状况，技术积累和实力上汽还是牛的。
很多人说他们不行，是因为没体验过。我上个月正好去试驾了智己，说真的，那底盘做得我有点震惊。之前试了不少30万级别的车，结果智己这二十多万的坐起来真舒服，我媳妇在后排直接睡着。我问她感觉如何，她只说很舒服。你别不信，底盘和后轮转向这些东西花钱是真花在关键地方了，就是车机和营销做得不咋地，让大众感觉半死不活。其实机械层面一点不输同价位，这就是他们的底子。
我在直播间跟好几个汽车行业内的人聊过，他们一致认同，上汽研发人员的能力真没得说，什么宝藏都在阁楼吃灰没用上，按理说如果运营好产品力真不差。甚至好多现在民企的一线研发高管不是都从国家队出来的吗？小米那个吉利拉过去的研发总工就是上汽系的啊。
再瞅瞅上汽历史，你去查查，九十年代引进桑塔纳后，中国汽车产业链基本上就是全靠上汽一个人托起来。虽然后面有点靠功劳簿吃老本这个意思，但不得不说这个底蕴还在那。你可以说后续有点摆烂，但你不能否认他们还是能干难事的。
有评论区说，上汽这么牛，智己还卖成这样？其实就是营销和车机拉垮了，好产品没晕起来，这也是咱们散户经常遇到的，看表面数据否定底层实力，这是太常见了。我自己也踩过类似坑，本来一看基本面不好就不碰，后来实际去试了，发现真不是舆论那样。如果你只盯着表面的销量，忽略了产品力，那真的很容易被大众情绪裹挟，不深入行业看细节，就是听信群众瞎说。
说这些，也是提醒大家，别光听网上风评，也别被人带节奏，多去体验，多听行业人士的看法。我还记得上次直播主题就是聊的各行各业，外行一通否定内行，有些观点真的离谱，就像草履虫一样瞎吐槽，你发表观点没问题，但别拦着别人怼你就行了。
至于尚界这车，我外观什么的不太感冒，但是光看产品力和华为那一套，说实话我挺期待销量的。你想，花15万到20万的钱，能用上快四五十万车才有的智驾，这不是赚到情绪价值了吗？那感觉就跟当年荣耀 1999 横空出世似的，有这么多黑科技加持，真挺牛的。
说到这，我也想问问你们，试过智己的底盘吗？你们怎么看那种技术底蕴和营销拉胯的组合？有没有人也踩过类似的坑，本来数据感觉很烂，真去体验发现还不错？评论区唠唠呗，说不定正好给大家避个雷，咱散户互助下！
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