我这辆零跑C11买回来大概有半年了，平时它就是我的主力交通工具，大部分时间都在城市里头跑来跑去。每天上下班，来回加起来差不多六十公里。我开车一直都比较温柔，不会那种一脚油门踩到底，猛地冲出去，基本上就是顺顺当当，跟着车流走。这种开法，对电耗肯定是有好处的，所以充一次电，我基本能跑一个礼拜才需要再充，感觉挺方便的，不用老是想着充电的事儿。
要说这车的续航能力，我个人用下来的感觉是挺满意的。就比如冬天，大家都知道电动车在冬天续航会打折扣，我这辆C11在天冷的时候，续航大概能达到官方标称里程的八折左右。
毕竟冬天开车，肯定得开空调暖气，这些都是要耗电的嘛，所以这点折扣我觉得完全可以接受。网上有时候会看到一些人抱怨冬天续航掉得厉害，但我觉得，我这辆车用起来没他们说的那么糟糕，可能跟我平时开车的习惯也有关系。
另外，关于增程车怎么开才更省钱，特别是跑长途的时候，我摸索出一点小经验，跟大家聊聊。如果你平时主要是在城市里跑跑短途，距离不长，那我肯定会推荐你优先用电跑，因为电费相比油费来说，那真是便宜太多了。能用电的时候就尽量用电，这样最划算。
但是，要是你打算开长途，比如说要跑个几百公里回老家，或者去周边城市玩一趟，这种时候纯电的续航能力往往就不够用了。这时候，我的建议反而是你一开始就用汽油跑，把油箱里的油先用掉一部分。
这里面有个小道理，就是如果你先把电池里的电全部用完，然后再切换成烧油模式，这时候发动机除了要提供动力让车跑起来，还得给电瓶充电，相当于要干两份活儿，这样一来，发动机的负担就会比较大，它的工作效率可能就不是最高，油耗自然而然地就会往上涨，结果就是你反而更费油了。
反过来想，如果你先用油跑，让发动机在一个比较稳定的，高效率的状态下工作。等你跑了一段距离，看到离目的地已经不远了，而且剩下的路程，你车里剩余的电量就完全可以覆盖，那这时候你再把驱动模式切换成纯电，用便宜的电把最后一段路跑完，是不是就特别完美了？
这样不仅能确保你一路顺畅地开到目的地，而且通过油和电的合理分配，最大限度地节省了燃油成本，让你的这趟长途旅行既经济又轻松，跑得远的同时，也帮你的钱包省了一笔。
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