你瞧, 以前咱们那些开车的, 比如好些年头的油车, 它们车上那块给车提供动力的大电池, 差不多也就用个六年左右就差不多了。
可现在的新车呢, 这电池到底能撑多久, 说实话大家心里都没个准谱。
要是啊, 新出的这些车的电池寿命也还是像以前那样, 大概也就六年光景, 那问题可就大了。
你想想看, 一辆车买回来, 少说也得开个十年八年吧？
这么一算下来, 在你拥有这辆车的这些年里, 这块大电池你就得换上那么一到两次。
更让人头疼的是, 换一块这样的动力电池, 花的钱可不是小数目。
这笔巨额开销, 甚至可能比你这辆车开到那时候, 也就是它还剩一点价值的时候, 能卖的价钱还要高。
这么大的一个开销摆在那儿, 谁也做不到视而不见, 觉得无所谓吧。
要是买车的时候厂家承诺能免费给你换电池, 那自然是皆大欢喜, 大伙儿也都乐意。可要是没有这种好事儿, 换电池的钱就得自己掏腰包, 那这笔开支可就真够吓人的了。特别是对于那些纯电动汽车来说, 尤其是广告里老说能跑超远里程的那种纯电车, 这个问题就更明显了。
你要是真买了一辆这样的车, 等到好几年后电池不给力了, 性能下降了, 要换的时候, 那一笔维修费估摸着能把你掏空。不少人可能会觉得, 这么算下来, 纯电动车用久了, 就像手机那样, 用个几年就得大修或者换新的, 简直成了个快速消费品, 普通人根本就承担不起换电池的成本。
还有些纯电动车搞出来一套所谓的换电模式, 车子本身就卖得死贵, 然后你每个月还得固定交一笔钱去换电池用。听说一个月光换电就得花一千块钱。这样一比较呢, 它比那种插电式混合动力汽车日常开销要高出不少。
搞不好你算来算去, 每月花在车上的钱, 甚至比你直接开油车去加油还要多呢。
不过呢, 也有那种用起来让人心里踏实的车。就拿现在市面上比较火的比亚迪第五代插电式混合动力汽车来说吧, 它们用的那块电池, 寿命据说就能超过六年。因为人家在电池技术上搞了创新, 用的是新的电池技术。
就算以后这块电池的性能会有点下降, 不像新车刚买回来时那么给力了, 你也不用着急着去更换它。这种车子最棒的地方在于, 它烧油非常省, 平时开车也就不那么死盯着充电桩了。
就算暂时没地方充电, 靠着油也能跑很远很远, 用起来没有太多需要担心的地方, 大大减轻了车主的顾虑。
反观那种增程式电动车, 它们的表现就没那么出彩了。在不充电只烧油的情况下, 它们的油耗反而比比亚迪第五代插电式混合动力车还要高一截。而且开起来的时候, 动力的感觉也差那么一点点劲儿。毕竟这种车大部分时候就靠一个发动机发电来驱动, 动力来源比较单一。所以呢, 从长远来看, 这种车型在市场上的竞争力, 恐怕就不会那么强了。
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