本次整备的车型，正是我个人十分青睐的一款兼具玩乐属性与家用实用性的座驾——2014款英菲尼迪Q50S。该车搭载经典的VQ37/3.7升自然吸气发动机，当年新车落地价约57万元，如今二手车市场价格仅在7万元上下。
7万元级别的预算能拿下这类车型，性价比极具吸引力。需注意的是，Q50系列中多数为2.0T版本，而这款3.7排量的Q50S实则为上一代G37的继任车型，堪称“扮猪吃老虎”的标杆之作。值得强调的是，其搭载的VQ37发动机曾入选沃德十佳发动机榜单，实力绝非虚名。
本次整备的车辆为车主一手用车，仪表盘显示行驶里程已达18万公里。
尽管车主列出的需求看似未提及明显故障，但实际车况仍需通过路试验证。
路试结果着实超出预期，我当场便向车主反馈：对于一台行驶18万公里的车辆而言，其当前状态堪称极品。底盘反馈保持着极高的完整性，操控手感精准细腻，动力输出响应也十分出色。车况基础优异，我们的整备工作仅需锦上添花，为车辆进行一套全面养护即可。
整备工作正式启动：首先添加发动机内部清洗剂，随后将旧机油彻底放净。
针对英菲尼迪这款自然吸气发动机，积碳清洁采用打吊瓶方式即可，无需拆卸进气道、气门及活塞等部件。
拆解散热系统后发现，内部仅有少量污垢。
即便污染程度较轻，我们仍对散热系统进行了全面清洁，彻底清除附着的毛絮杂物。
车辆存在气门室盖漏油问题，更换全新气门室盖垫即可解决。
接下来着手更换各类油液及小型损耗配件。
先将新的气门室盖垫安装到位。
随后完成气门室盖的复位安装。
这款车型的变速箱容易出现顿挫现象，因此换油环节需格外注意：必须选用原厂变速箱油，且该变速箱配备的是铁质滤网，无需额外更换滤芯，仅需定期更换油液即可。
为车辆更换全新火花塞。
对节气门进行深度清洁处理。
更换皮带、管路、机脚等易损部件。
同步更换堕轮与涨紧轮。
完成发动机机脚的更换工作。
更换全新的变速箱支架。
替换老化的废气管。
底盘部件的更换仅涉及以上项目：车辆前减震器此前已更换为原厂件，经检查状态良好；后减震器虽已行驶18万公里未更换，但测试后发现其性能依旧出色，无回弹异响，推测异响源自塔顶，故仅更换后避震器塔顶即可。
散热系统回装完毕后，加注新的冷却液。
通过测压方式加注冷媒。
注入全新的发动机机油。
最后更换制动液，完成所有油液更新。
对轮胎轮毂进行动平衡检测与校正。
将车辆开上HUNTER定位仪，进行底盘数据精准调校。二次路试时，车主反馈的避震异响已完全消失，这台车的驾驶体验堪称绝佳。
车辆到店时配备的是大包围脚垫，车主要求恢复原厂配置，但原厂地毯的卡扣及挂钩已缺失。查阅原厂配件图后可知，74985Q型号为原厂地毯挂钩，该配件易于采购；而74985+A与74991M为挂钩的上下盖板扣，缺少这两个配件，挂钩无法正常使用，且这类盖板扣极为稀缺，我们耗费大量精力才找到货源。
这组纯正原厂扣盖，足足等待了两周才到货。
安装好所有原厂固定配件后，即可适配原厂脚垫。车辆外观与内饰无需额外整备，以下直接呈现整备后的效果：
发动机舱经过深度清洁，整洁度令人舒适。
搭载V6/3.7升大排量自然吸气发动机，动力储备充沛。
内饰进行了全面精洗与养护处理。
原厂脚垫安装完毕。
内饰整体保存状态极佳，可见车主日常用车极为爱惜。
黑色内饰营造出强烈的品质感。
车辆质量表现出众，座椅甚至未出现明显褶皱。
内饰细节无可挑剔，堪称完美状态。
外观展示：造型极具视觉冲击力。
车主为车辆更换了一套BBS改装轮毂，进一步强化了运动气息。
这款车兼具出众颜值、精准操控与强劲动力，遗憾的是真正懂它的消费者并不多。男人的热爱从未因年龄褪色，这款Q50S不仅是满足家庭出行的实用工具，更是能带来驾驶乐趣、舒缓压力的“大玩具”，家用与玩乐属性完美兼顾，堪称理想座驾。
以上仅为个人对英菲尼迪Q50S的真实看法，若有不同观点，敬请理性交流。
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