全新奥迪A5曝光，2.0T双功率可选+全时四驱+溜背动感造型，回头率爆表

溜背无框车门=回头率天花板？全新奥迪A5刚曝光就吵翻了！有人喊着“这才是豪华轿跑该有的样子”，也有人泼冷水“轿跑都是花架子，后排坐人遭罪”；一边是2.0T双功率+quattro四驱的运动标签，一边是“调校偏舒适，辜负四驱之名”的质疑。

从市场定位来看，它就是奥迪在A4L家用与A6L商务之间的个性突围。瞄准35岁以下年轻精英，在品牌SUV占比超7成的大背景下，靠轿跑设计守住燃油车个性化市场，为电动化转型过渡。参考上一代三年58%的残值率（低于BBA平均72%），新款因动力升级和配置优化，保值率大概率能冲到同级别中上游，短期也没有换代风险。

对比竞品很能看出优势，进口版40 TFSI入门款38.58万，比宝马4系入门版低1100元，却比奔驰CLE门槛低7万多。动力上，45 TFSI版195kW最大功率，比宝马4系入门版的动力输出更强劲，湿滑路面quattro四驱的稳定性也比两驱竞品靠谱。

但和国产A5L比差异明显，进口版坚持标准轴距不加长，主打纯粹驾控，而国产版靠加长轴距和华为智驾吸引家庭用户。

实际开起来才知道，2.0T高低功率调校差异很明显。40 TFSI日常通勤够用，45 TFSI运动模式推背感十足，但国VI B车型受颗粒捕捉器影响，加速线性度差点意思。底盘滤震到位，连续弯道侧向支撑够稳，就是高速风噪有点突出，这也是无框车门的通病，用户反馈100码以上会有明显嗡嗡声。

智能座舱不算亮点，进口版还是上一代内饰设计，科技感不如国产A5L的三联屏。而且有用户吐槽车机容易掉线，中控烤漆面板爱落灰留指纹，自动启停每次上车都要手动关，不够智能。不过掀背尾门是惊喜，开启角度大，后备箱容积比竞品多50L，颜值和实用总算没完全脱节。

短板也很直观，后排头部空间局促，地台隆起高，长时间坐成年人很憋屈。小保养要2100元，比A6L还贵，部分车型还有玻璃异响、怠速抖动的品控问题。这些都是选车时要重点权衡的地方。

全新奥迪A5从来不是全能轿跑，而是精准匹配个性需求的选择。它用溜背造型和四驱性能满足驾驶乐趣，用有限空间平衡日常通勤，优势和短板同样鲜明。

适合注重颜值、后排使用频率低的年轻都市通勤者，频繁家庭长途出行的话建议慎选。选轿跑本就是取舍的艺术，这款车的价值，就是让你在颜值与实用的博弈中，不用被迫站边。