带着一万三到一千七的预算去逛手机市场，看到各种各样的产品的时候心里就像热锅上的蚂蚁一样焦急。
这钱来之不易，谁又愿意把买来的祖宗带回家伺候呢？更怕骑出去两公里就因为撑不住重量或者离合没捏好把自己撂在路上。
说实话选摩托车就像找对象一样，不要总是盯着那些光鲜亮丽却经不起风雨的了，要找个踏实肯干、脾气好一点的朋友。
新手上路，最怕的就是心里没底的慌张感，在红灯前双脚够不到地面的时候、在挪动车辆时好像跟哑铃较劲似的窘迫感觉真的会把骑行的乐趣磨得一无是处。
咱们得把那根弦绷紧了，买车底线就要定了：ABS一定要有，在关键时刻就是保命符的啊。
车子要好操控，不要买那种动力猛得像脱缰野马的车，新手驾驭不了的话，在平顺、易于驾驶且低速时不会乱窜的情况下选择这样的车辆最为合适。
很多朋友看参数表就头大，其实选车并没有那么神秘，在这几个方面好好比较一下就可以了。
座高是硬指标，不管厂家宣传得怎么样好，在您双脚落地不踏实的情况下买回去这辆车就等于给自己的生活增添麻烦了，并且七百八十毫米为分界线越低越好心里那份安全感不能用金钱买到。
车重也有个数，超过一百七十公斤，在狭窄的停车位里挪动一下都会觉得困难重重。对于初接触摩托车的人而言，“沉甸甸”的压迫感是一种很大的心理负担。”
排量在150-250之间，这个区间动力足够应付日常生活中的爬坡和短途出游，并且不会因为过足了瘾而在油门控制上让你感到提心吊胆。
至于滑动离合，那是锦上添花的东西，在换挡的时候手腕不会酸得像抬了半天杠铃一样骑了这么多年之后你就知道这东西的好了吧
如果非要挑出几款在这个价位上打过仗的车型来谈谈，豪爵DR150S就是其中不得不提的一个。
这车给人以老实巴交的“理工男”的感觉，外观中规中矩，但质量口碑在那里摆着，在国产车上豪爵做工确实挺硬气。
它的动力输出很平稳，温吞的性格非常适合新手来适应路况，在路上不用怕油门拧大了就会窜车。
不过这款车没有安装ABS，座高稍微偏大一些，在身材较瘦的用户中等红灯时需要找寻脚感的位置会比较困难，并且在高速行驶的时候动力储备只能算作一般般的好用起来也没有超车时候的那种推背感但是它就是为了让你骑上之后踏实可靠地使用十年八年而设计制造出来的
如果更看重颜值或者对自己的身高有点不自信的话，春风250CLC也许会给你眼前一亮的感觉。
这辆车把复古巡航的风格拿捏得死紧，六百九十毫米座高简直就是为小个子量身定做的一样，在坐上去之后双脚全掌落地的时候那种稳当的感觉让人忍不住想笑。
滑动离合也标配了，换挡顺滑如丝，在城市里红绿灯走走停停下特别省心。
但是你得接受它的重量，因为用料在那里摆着一百六十五公斤的体重扶起来还是有点费力低座高设计对于腿长的大个子来说可能稍微有些憋屈骑久了一些人会觉得腿部姿势不舒服好像坐在小板凳上怎么放都不舒服
奔达灰石250更像是一种个性张扬的代表，一万六千九百八十元起售价虽然接近预算上限了，但是V缸发动机发出的声音很沉闷，并且单汽缸无法相提并论。
骑上这车在街上走着回头率很高，ABS、滑动离合等保命和舒适配置也给得不少，在这个级别里算是有模有样的。
但是，在买之前您得先去店里试试挪一搬车，一百八十二公斤的重量对于新手来说绝对是考验之一，力气小的朋友拖动的时候可能会出一身汗。
另外虽然外观唬人，但是新品牌长期耐用性还需要时间检验一下售后服务网点也要提前了解一下毕竟买车是长久之计别为了好看而忽略了后期维修的麻烦。
最后再提醒一下，买车的事情不要只看网上评价和参数漂亮不漂亮的了，在店里试一试坐一坐下吧。
坐垫的宽窄、车把的距离、悬架的软硬，这些细枝末节的感受直接决定了以后骑自行车是享受还是受罪。
还有买车的时候不要只看裸车的价格，购置税、保险和上牌费用加在一起也不是一个小数目了，预算要留出一些余地出来，在支付压力方面也要有所考虑。
其实，不管是选豪爵的省心、春风的颜值还是奔达的声音浪，在这台车上你都可以得到满足了。只要每次拧动钥匙的时候都充满期待，并且下班路上能感受到属于自己的那份自由感的话，那么它就是最适合你的选择啦！剩下的就交给路吧。
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