谁能料到，说是“豪华车巅峰”的保时捷，也会遇上“科技逆袭”的那一天？
最近，俄罗斯出现了件罕见的事，真让中国得提防一下，全俄范围内几百个保时捷车主，突然之间发现自己的车竟然开不了。
不是因为油没了，也不是发动机出问题了，连维修师傅看了都直摇头——车放得挺好，就是不动。
更搞笑的是，有些车主在高速上开得毫无问题，可车突然就说熄火就熄火；还有的车被反锁得死死的，车主就像被赶出家门似的，闹得自己出不去，被困在自己那辆豪车外边，别提多尴尬了。
一开始还以为这是黑客攻防大战，或者是保时捷内部程序出漏洞，挺悬的，对吧？但是，遗憾的是，都不是那两个原因。
要是真的想掰开这起事件那层充满科技气息的外衣，挖掘里面隐藏的阴暗逻辑，首先就会看到一个叫“VTS”的小玩意儿。这个全名叫“车辆追踪与安全系统”的模块，在保时捷2013年之后的车型里都能找到。
在说明书上，它简直就像个守护神，一旦车子被偷走，便能利用卫星定位迅速锁定车位置，甚至还能远程关闭引擎，难不倒那些试图“飞”走的盗贼。不料，到了今天这帮俄罗斯车主手里，这个防盗“利器”却变成了对自己主人的“杀手”。
英国媒体报道了这次集体瘫痪的事情，紧接着，德国那边传出的技术分析把责任推到了一个“意外”。听说，是因为欧洲某电信公司在升级它们的AI系统时出了点差错，结果导致覆盖那块区域的卫星信号出现了偏差。
这就让那非常尽职的VTS模块出现了严重的认知混乱——它误以为这些车辆都遭遇了“非法入侵”或者“被盗”，于是它毫不犹豫地执行了最高优先级的安全措施：锁车、熄火、拒绝一切指令。
听起来就像是一场技术意外，可这说法就像漏了风的墙，挡不住大家心头泛起的寒意。
就算保时捷官方小心翼翼地说这只是可能的故障，也不管背后有没有所谓“恶意人为”的因素，光凭一句“信号偏移一次就能让几百台豪车瘫痪”这个事儿，就已经足够把我们对现代科技的安全感狠狠撞碎。
如今在社交平台上，有一些俄罗斯富豪们不得不扒拉袖子自己动手修车的事迹被传得沸沸扬扬，伴随着浓厚的“废土朋克”味道，这份自救指南也在网络上广为流传。
有人建议将汽车电瓶完全断开，至少保持十个小时的断电时间，感觉就像我们在电脑死机时无奈地拔掉插头，试图用这种原始粗暴的办法去忽悠那些复杂的控制系统一样。
甚至还有一些特别强的玩家，开始琢磨用硬碰硬的办法，直接把那个只会“告状”的VTS通讯模块强行拆掉，从车里给弄出去。
这场为了让车子动起来而秘密动手拆的“工程”，其实揭示了智能时代最尴尬的矛盾：为了用到物件的基本权利，主人反倒得得动手破坏它的本体。
把视线从那些具体的修理步骤往外一拉，你就会发现，这“远程锁死”的把戏，已经不是头一回上场了。早在2022年，有关约翰迪尔农机的事情还记忆犹新。那会儿，一批价格不菲的先进拖拉机和联合收割机，从乌克兰出发，直奔俄罗斯。
不过，当这些庞然大物一到现场，接收方一看，居然全都无法启动。远在大洋彼岸的约翰迪尔公司，只要在后台动动手指，敲几行代码，这批机械就变成了只能摆设的废铁，完全用不了。
当时可能有人还觉得它不过是战时的一种“高科技笑话”，但是结合现在保时捷车主们的遭遇，一种不安的苗头开始显现出来。科技封锁的手段，正经历着一场根本性的变化。
以前的科技争夺，基本就是“断供”嘛，不给你芯片，不让你用系统，把你的生产线直接卡住。那个时候，虽然挺难受，但至少你手里的东西还是你自己拥有的。而今，这招已经变成了“夺权”——直接动手夺走你的控制权。
不管你当初是用全款买的车，还是花了大价钱买的设备，只要它连着网络，或者留了远程接入口，那它的真正掌控权就永远不完全归你。
就像是你花了几千万买了房子，拿到房产证，住进去之后，却发现开发商不仅还留着备用钥匙，甚至还掌握着一套随时可能把你反锁在门外的智能中控系统似的。
要想开门，还得看这套系统心情好不好，或者看背后那个人是不是同意你出去。
现如今，“万物互联”的概念被吹捧得天花乱坠，消费者总觉得自己买的是产品，其实残酷的事实是，你买的不过是一份“随时能被取消的使用权限”。就像你买了特斯拉，它的刹车灵不灵，实际上看的是那边传输过来的固件版本到底是哪一套。
你买了iPhone，电池到底能坚持多久，其实看苹果公司觉得你到底是不是该换机。而在俄罗斯，这情况变得更直白——你那车能不能开，完全看当前的地缘政治氛围，或者某个欧洲服务器里的一次代码调整。
更令人琢磨不透的是，当保时捷、奥迪、奔驰、福特这些品牌的豪车在俄罗斯纷纷“趴窝”引发的严重质量问题时，平常最爱在“安全问题”上大做文章的西方主流媒体，此刻竟然表现得出奇的“默契而低调”。
要不想象一下，如果今天在某个国家的街头，几百辆国产新能源车突然因为“远程控制”指令全部卡死，西方媒体估计得上演一场“惊天大新闻”吧？
“安全后门”、“间谍风险”、“不靠谱的技术”……这些标签早已满天飞。但因为出事的是保时捷，代表着欧洲工业的面子，所以这个事情就变成了“可怜的技术故障”，反倒没人像深度报道一样去追问了。
在这种双重尺度的缄默中，反而成了最让人动容的警钟。
这些事情一串发生，对于咱们那头大洋彼岸的老家来说，绝不能就是吃饭聊天时随意聊聊的奇闻趣事。你要是在中国的一线城市里走走，看着街上满满的进口豪华燃油车，或者那些虽然贴上了国产牌照，但核心芯片和底层通信模块还依赖进口供应链的新能源汽车，心里是不是有点儿发凉？
要是那指令不再是因为卫星信号漂移搞错了，而是真搞的？不是冲着几百辆保时捷，而是直接瞄准某个城市交通枢纽，甚至是那些依赖进口控制系统的电网设施，事情可就不一样了。那问题可就大啦。
技术没有国界，这句话在和平时期或许听起来挺漂亮，可是在利益和冲突交织的现实中，它就像是个经不起推敲的泡沫。如今的俄罗斯保时捷车主，用他们那辆趴窝的车，给我们上了一课最现实的风险教育：在绝对的技术控制权面前，“私有财产神圣不可侵犯”这说法，脆得就像一张薄纸似的。
那些让你的生活变得特别便利的“云端服务”，以及那些让你觉得“全天候在线”理所当然的技术，本质上就像一根根藏在脖子上的隐形缰绳。平常它们或许只是带着你往更舒服的日子前行的指引，不过在一些特殊的瞬间，它们也可能突然收紧，变成令人喘不过气的枷锁。
咱们为国产汽车工业的崛起欢呼的同时，可别只盯着那些销量数字。真正能带来安心感的，不在于车尾那个标志写的啥，而是在你按下启动按钮的那一瞬间，那个掌控全部电流开关的最高权限，究竟是不是牢牢握在我们自己手里。
要是核心代码还得在别人的服务器上转一圈才能用，那今天保时捷闹的那些事，明天也可能在咱们身边的任何一款智能设备上重现。
毕竟，把生活的关键全都交到远在他处的人手里，这从“主动”变成“被动”的状况，不光是愚蠢，还算对将来不太负责任。开在高速上的时候，你会希望你的车是听你的，还是听某个远方机房里的一串代码呢？这个事儿，也许比那些豪华配置更值得我们琢磨。
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