刚拿到11月的乘用车内销数据，整体看算是中规中矩吧。国内销量一共是241.4万辆，环比就涨了1个百分点，不算多；同比倒是跌了6.5%，稍微有点波动。
这里面传统燃油车的表现确实不太理想。11月卖了98.9万辆，跟去年同期比少了22.1万辆，环比还降了2.4%，同比跌幅更是达到18.3%，这个下滑幅度还挺明显的。不过把时间拉长到1-11月，情况就好多了，乘用车累计内销2186万辆，同比还增长了9.8%。就是传统燃油车这块还是有点拖后腿，累计卖了1014.5万辆，比去年少了11.2万辆，同比微降1.1%，好歹跌幅不算大。
对于全年的走势，中国汽车工业协会倒是挺有信心的。他们说“展望全年，汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现‘十四五’圆满收官。”这话确实有道理，毕竟后面陆续释放的政策信号都挺积极的，不管是提振信心还是稳定市场预期，甚至是扩大汽车消费，应该都能起到不小的作用，为“十五五”开个好头打下基础没问题。
说完整体，再聊聊咱们熟悉的合资板块，11月这几家的表现可真是天差地别。先看日产，算是回暖势头比较稳的。最新数据显示，日产中国11月销量70084辆，同比还涨了10.29%，不容易。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪这几个牌子）卖了64243辆，同比增长7.95%。而且1-11月累计销量595077辆，同比跌幅已经收窄到个位数了，照这趋势下去，年底说不定能有更好的表现。
跟日产比起来，本田在华的压力就大多了。11月终端销量才50840辆，同比一下跌了33.78%，这跌幅确实有点惊人；1-11月累计销量578580辆，同比跌幅也超过了20%。拆开来看看两家合资公司，表现也分化了——广汽本田11月卖了41366辆，居然还同比增长5.68%，不过前11个月累计跌幅还是有22.97%；东风本田就有点难了，单月销量30828辆，同比降了23.81%，累计跌幅更是达到24.6%。
现在正是年终冲刺的关键时候，“南北丰田”也是一半是海水一半是火焰。乘联分会的数据显示，一汽丰田11月零售7.1万辆，同比跌了超20%；而广汽丰田那边，根据广汽集团的销量快报，11月卖了73500辆，同比还微增0.68%，而且1-11月累计销量已经实现正增长了。看来同样是丰田，不同合资公司的发力点和效果还真不一样。
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