宝马新一代M3，基于Neue Klasse架构打造，动力将超“千匹”

在众多性能车型中，德系车占据了半壁江山，人见人爱的保时捷911，优雅与性能并存的梅赛德斯AMG C63s，人见人爱的宝马M3/M4，还有低调的“西装暴徒”-奥迪RS5，这些车型风靡了整个时代，直至今日仍有很多消费者对其情有独钟，为之痴迷。进入到新能源汽车时代后，看似保时捷Taycan、比亚迪汉EV、极氪007 GT、小米SU7 Ultra占据了时代的风口，可是论文化底蕴和操控性，那绝对还要数宝马的M Power。如今为了紧跟时代潮流，宝马M3纯电版车型也加快了研发进程。宝马新一代M3，基于Neue Klasse架构打造，动力将超“千匹”。

颜值设计层面，从路试谍照也可以看出，宝马全新一代M3纯电版进行了全新的设计，完全摒弃了G系列车型所使用的“大嘴式”进气格栅，采用了宝马最新的Neue Klasse家族式设计语言，整车的设计十分新颖。最新换上的Neue Klasse样式的双肾格栅搭配着黑色直瀑式中网，格栅边缘加入了可发光的LED光带，左右两侧加入了一大一小共四个对称式的独立光源，十分惊艳。前包围采用赛车的设计，两侧边缘加入了直立式的导流槽和黑色碳纤维边框，硕大的梯形进气口搭配黑色碳纤维镂空中网，再配上宽体带有裙边的黑色前铲，同样很惊艳，具有十足的侵略性。

车身依旧采用了四门五座的三厢车身结构，弧线形车顶线条搭配着若隐若现的灵动腰线设计，黑色车窗装饰边框、隐藏式门把手、无边框车门以及黑色碳纤维宽体侧裙，前后宽体轮眉还分别加入了直立式的出风口设计，周围还加入了黑色碳纤维装饰边框，让车身侧面不会过于单调。20英寸的轮毂（为了轻量化，就连辐条都经过大面积打孔处理，还带有镀金工艺），再配上倍耐力P Zero前265/30、后285/30的宽胎，性能范儿十足。车尾的设计呼应了车头，尾箱配备了小尺寸碳纤维尾翼，黑色碳纤维后包围造型也更加夸张、激进。两侧尾灯也采用了Neue Klasse样式，夜间效果更加酷炫。

内饰并没有完全公开，不过根据目前宝马发布的纯电车型也能猜出个大概。中控台台的设计更加新潮，配备了全新设计的M运动化方向盘，周围的多功能按键采用了触摸感应式设计，集成了BOOST电子增压拨片，能短时爆发强劲动力。操控岛的区域采用了小尺寸换挡装置，还带有圆形钻石切割工艺的旋钮。科技感方面，该车将会配备悬浮曲面屏将12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏连为一体。

核心部分，宝马全新一代M3纯电版车型或将成为Neue Klasse架构下的首款M系列高性能车型。据悉其理论最大输出功率可达1314马力；而量产版车型最大功率预计可达700至800马力左右，动力参数方面，已经完全超越了宝马M3 CSL那台3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，传动将会匹配电动机专属的变速箱，响应速度更换，切换档将会在毫秒之间。悬架采用了前、后独立悬架，并配备了四驱系统。驾驶辅助系统达到了L3级别，支持智能泊车，循迹倒车，记忆泊车，遥控泊车等功能。

点评：当汽车工业进入到新能源汽车时代之后，冲击最大的还是要数性能车、超级跑车、Hyper Car了。对于很多老玩家来说，汽车的灵魂就是核心的“三大件”配置，发动机、变速箱和底盘悬架的调校工艺水准。可是换上电动机后，很多人会质疑它没有了咆哮声浪，但更加直接的动力输出，和一脚电门踏板就能感受峰值扭矩带来的加速能力，却给玩家带来了不同的体验。从燃油汽车时代到新能源汽车时代，从内燃机到电动机，这是一个汽车工业发展的趋势，谁也没办法改变，我们能做的就是接受它、拥抱它、爱上它。